Проверка на отоплението на входящия въздух (VW Passat B3)

Карбуратор 2E3 и система Mono-Jetronic

Отоплението на входящия въздух се регулира с помощта на въздушна клапа в кутията на въздушния филтър в зависимост от натоварването и температурата. Въздушният амортисьор се управлява от вакуумен диафрагмен механизъм, използващ вакуума, създаден във всмукателния колектор. Температурният регулатор в корпуса на водача на входящия въздух над карбуратора контролира вакуума въз основа на температурата и вакуума във всмукателния колектор. Ако отоплението на входящия въздух е нарушено, могат да възникнат следните оплаквания относно работата на двигателя:

• Лоша работа на двигателя на празен ход по време на загряване;
• Неизправност при преходни процеси;
• Недостатъчна мощност, максималната скорост не е достигната;
• Голям разход на гориво.

Проверка на задвижването на въздушната клапа

Проверете здравината на вакуумните маркучи от мембранната кутия "4" (близо до корпуса на въздушния филтър) към терморегулатор "3" (в направляващия корпус на въздухозаборника на карбуратора) и от терморегулатора към карбуратора.



Проверете маркучите за повреди и порьозност, като ги огънете и сменете маркучите, ако е необходимо.

Откачете маркуча с кафявата връзка от терморегулатора във направляващия корпус и проверете работата на въздушната клапа чрез засмукване през устата. Амортисьорът трябва да се отваря и затваря чуто.

Ако клапата остане затворена, проверете лекотата на движение на въздушната клапа и, ако е необходимо, осигурете нейната подвижност.

Ако не се открие повреда, сменете механизма на вакуумната диафрагма.

(Статията е публикувана на този ресурс: «VWMANUAL.ru»)

Проверка на температурния контролер

Предпоставка за проверка: всмукателният колектор трябва да е в ред, двигателят трябва да е приемливо горещ на пипане. Максимална температура на входящия въздух +20°C.

Отстранете горната част на въздушния филтър заедно със сменяемия филтърен елемент, виж по-долу.

Свържете двата вакуумни маркуча към терморегулатора. Нипел за свързване на вакуумен маркуч от вакуумен мембранен механизъм (кафяви свързващ елемент) може да има следните идентификационни характеристики: кафяв стикер до зърното; месингов фитинг на терморегулатора; обковът е с прорез.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Контролният вентил трябва да се затегне (блокиран отвор за студен въздух).

Отстранете черния вакуумен маркуч от терморегулатора (към карбуратора). Контролният клапан трябва да се върне в първоначалното си положение за не повече от 20 секунди.

В противен случай почистете 2-те отвора на регулатора на температурата от вътрешната страна на корпуса на водача за всмукване на въздух или сменете съответно регулатора на температурата.

Инсталирайте въздушния филтър, виж по-долу.