Карбуратор 2EZ и система Mono-Jetronic
Отоплението на входящия въздух се контролира от въздушна клапа в кутията на въздушния филтър в зависимост от натоварването и температурата. Въздушният амортисьор се управлява от вакуумно-мембранен механизъм с помощта на вакуума, генериран във всмукателния колектор. Температурният регулатор във всмукателния въздуховод над карбуратора контролира вакуума въз основа на температурата и вакуума на всмукателния колектор. В случай на нарушение на отоплението на входящия въздух могат да възникнат следните претенции към работата на двигателя:
- Незадоволителна работа на празен ход на двигателя по време на загряването му;
- Преходни повреди;
- Недостатъчна мощност, максималната скорост не е достигната;
- Висок разход на гориво.
Проверка на задвижващия механизъм на въздушната клапа

Проверете херметичността на закрепването на вакуумните маркучи от мембранната кутия -4- (в корпуса на въздушния филтър) към терморегулатора -3- (в корпуса на водача на входящия въздух на карбуратора) и от терморегулатора към карбуратора .
Проверете маркучите за повреди и порьозност, като ги огънете, сменете маркучите, ако е необходимо.
Изключете маркуча с кафявата връзка от терморегулатора в корпуса на водача и проверете работата на въздушната клапа чрез засмукване през устата. Амортисьорът трябва да се затваря и отваря чуто.
Ако клапата остане затворена, проверете лекотата на движение на въздушната клапа, ако е необходимо, осигурете нейната подвижност.
Ако не се открие повреда, сменете механизма на вакуумната диафрагма.
Тест на регулатора на температурата
Предпоставка за проверка: всмукателният колектор трябва да е в добро състояние, двигателят трябва да е поносимо горещ на пипане. Максималната температура на входящия въздух е +20°С.
Отстранете горната част на въздушния филтър заедно с резервния филтърен елемент, вижте по-долу.
Свържете двата вакуумни маркуча към терморегулатора. Съединителят на вакуумния маркуч от механизма на вакуумната диафрагма (кафяв съединител) може да има следните идентификационни характеристики: кафяв стикер до съединителя; месингов фитинг на терморегулатора; фитингът има прорез.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Контролният вентил трябва да се затегне (изходът на студен въздух е блокиран).
Отстранете черния вакуумен маркуч от терморегулатора (към карбуратора). Контролният клапан трябва да се върне в първоначалното си положение след не повече от 20 секунди.
Ако не, почистете 2 отвора на температурния регулатор от вътрешната страна на канала за входящия въздух или сменете съответно температурния регулатор.
Инсталирайте въздушен филтър, вижте по-долу.
Коментари на посетители