Фиг. 99. Елементи на допълнителната система за подаване на въздух: 1 - въздушен канал в главата на цилиндъра; 2 - болт, 25 Nm; 3 - вакуумен маркуч; 4 - повдигащо око; 5 - държач; 6 - допълнителен входен клапан */**; 7 - щепсел блок; 8 - вакуумен маркуч; 9 - входящ маркуч; 10 - Мотор на въздушната помпа*; 11 - щепсел блок; 12 - държач; 13 - болт, 10 Nm; 14 - Скоба за маркуч; 15 - маркуч под налягане; 16 - държач; 17 - комбиниран клапан; 18 - болт, 15 Nm; 19 - О-пръстен ___________ * Състоянието на тази част се следи от устройството за самодиагностика ** Състоянието на частта се следи в "окончателното заключение за неизправности"
След всяко следващо стартиране на двигателя и докато температурата на двигателя достигне 85°C, системата за допълнително подаване на въздух (фиг. 99) се включва със закъснение от 20 s и работи на празен ход на двигателя за 5 s, като работата на системата се следи от устройството за самодиагностика.
Състоянието на компонентите на допълнителната система за подаване на въздух се следи или в "окончателното заключение за неизправности", или ако се появи някакъв дефект, той ще бъде записан в регистратора на неизправности. При достъп до паметта на регистратора на грешки (работата се извършва в сервиза), повредата е лесна за диагностициране и след това може да бъде коригирана.
За някои позиции (фиг. 99) са дадени следните допълнителни пояснения:
- допълнителен въздух се изпомпва във въздуховод 1 на главата на цилиндъра;
- повдигащо ухо 4 се завинтва от лявата страна на главата на цилиндъра;
- допълнителен вентил за подаване на въздух се завинтва в скоба 5;
- щепселният конектор 7 е поставен на входящия вентил (черен);
- вакуумният маркуч 8 е свързан между горната част на всмукателния колектор и тръбопровода за разпределение на горивото;
- входящият маркуч 9 излиза от горната част на въздушния филтър. Връзката му трябва да бъде херметически затворена, без проникване на въздух;
- щепселът 11 принадлежи на двигателя на въздушната помпа. Той е черен на цвят и има два извода;
- държачът 12 държи двигателя на въздушната помпа. Той се завинтва във въздухозаборника на охлаждащия вентилатор;
- скоба за маркуч 14 закрепва входния маркуч;
- маркучът под налягане 15 е прикрепен между двигателя на помпата 10 и комбинирания вентил 17;
- държач 16 закрепва комбинирания клапан към направляващата тръба на щеката за нивото на маслото;
- винаги променяйте О-образно о-пръстен 19.
Коментари на посетители