Додатни систем за довод ваздуха (VW Sharan 1)

Овај систем форсира ваздух иза издувних вентила у трајању од 65 секунди при температурама расхладне течности мотора између 15° и 35°C. Као резултат тога, издувни гасови обогаћени кисеоником излазе из мотора, који подстичу накнадно сагоревање и омогућавају да се катализатор брже загреје. Рад система додатног довода ваздуха контролише ЕЦУ система "Motronic" преко релеја секундарне пумпе до вентила за довод секундарног ваздуха и комбинованог вентила.

Цртање 99. Елементи додатног система за довод ваздуха: 1 - ваздушни канал у глави цилиндра; 2 - вијак, 25 Нм; 3 - вакуумско црево; 4 - око за подизање; 5 - држач; 6 - додатни улазни вентил */**; 7 - утични блок; 8 - вакумско црево; 9 - доводно црево; 10 - Мотор ваздушне пумпе*; 11 - утични блок; 12 - држач; 13 - вијак, 10 Нм; 14 - Стезаљка за црево; 15 - црево под притиском; 16 - држач; 17 - комбиновани вентил; 18 - вијак, 15 Нм; 19 - O-обликовани заптивни прстен ___________ * Стање овог дела се прати помоћу самодијагностичког уређаја ** Стање дела се прати у "коначном закључку о кваровима"

Након сваког наредног покретања мотора и док температура мотора не достигне 85° Ц, систем додатног довода ваздуха (сл. 99) се укључује са закашњењем од 20 с и ради у празном ходу мотора 5 с, док се рад система прати помоћу уређаја за самодијагностику.

Стање додатних компоненти система за довод ваздуха се прати или у "коначном закључку о кваровима" или ако се појави било какав квар, то ће бити забележено у регистратору квара. Приступом меморији регистратора грешака (радови се обављају у сервису), квар се лако дијагностикује и може потом исправити.

За неке позиције (сл. 99) дата су следећа додатна објашњења:

додатни ваздух се упумпава у ваздушни канал 1 главе цилиндра;
ушица за подизање 4 је причвршћена на левој страни главе цилиндра;
додатни вентил за довод ваздуха је уврнут у стезаљку 5;
утични конектор 7 се поставља на улазни вентил (црна боја);
вакуумско црево 8 је повезано између горњег дела усисне гране и линије за дистрибуцију горива;
улазно црево 9 долази са врха ваздушног филтера. Његов прикључак мора бити херметички затворен, без уласка ваздуха;
утични конектор 11 припада мотору ваздушне пумпе. Црне је боје и има два пин терминала;
држач 12 држи мотор ваздушне пумпе. Уврнут је у улаз ваздуха вентилатора за хлађење;
стезаљка за црево 14 причвршћује улазно црево;
црево за притисак 15 је причвршћено између мотора пумпе 10 и комбинованог вентила 17;
држач 16 причвршћује комбиновани вентил за цев за вођење шипке за мерење нивоа уља;
увек промените О-фигуративне о-ринг 19.