Figura 99. Elemente ale sistemului suplimentar de alimentare cu aer: 1 - canal de aer în chiulasa; 2 - șurub, 25 Nm; 3 - furtun de vid; 4 - ochi de ridicare; 5 - suport; 6 - supapă de admisie suplimentară **/**; 7 - bloc de conectare; 8 - furtun de vid; 9 - furtun de admisie; 10 - Motor pompa de aer*; 11 - bloc de conectare; 12 - suport; 13 - șurub, 10 Nm; 14 - Colieră pentru furtun; 15 - furtun de presiune; 16 - suport; 17 - supapă combinată; 18 - șurub, 15 Nm; 19 - O-ring ___________ * Starea acestei piese este monitorizată de dispozitivul de autodiagnosticare ** Starea piesei este monitorizată în "concluzia finală privind defecțiunile"
După fiecare pornire ulterioară a motorului și până când temperatura motorului ajunge la 85°C, sistemul suplimentar de alimentare cu aer (Fig. 99) este pornit cu o întârziere de 20 s și funcționează la ralanti a motorului timp de 5 s, în timp ce funcționarea sistemului este monitorizată de dispozitivul de autodiagnosticare.
Starea componentelor suplimentare ale sistemului de alimentare cu aer este monitorizată fie în "concluzia finală privind defecțiunile", fie dacă apare vreo defecțiune, aceasta va fi înregistrată în înregistrarea defecțiunilor. La accesarea memoriei de înregistrare a erorilor (se lucrează la benzinărie), defecțiunea este ușor de diagnosticat și apoi poate fi corectată.
Pentru unele poziții (Fig. 99) sunt date următoarele explicații suplimentare:
- aer suplimentar este pompat în conducta de aer 1 a chiulasei;
- inelul de ridicare 4 este înșurubat pe partea stângă a chiulasei;
- o supapă suplimentară de alimentare cu aer este înșurubată în clema 5;
- conectorul 7 este plasat pe supapa de admisie (negru);
- furtunul de vid 8 este conectat între partea superioară a galeriei de admisie și linia de distribuție a combustibilului;
- furtunul de admisie 9 vine din partea superioară a filtrului de aer. Conexiunea sa trebuie etanșată ermetic, fără pătrunderea aerului;
- conectorul 11 aparține motorului pompei de aer. Este de culoare neagră și are două terminale cu pini;
- suportul 12 ține motorul pompei de aer. Este înșurubat în admisia de aer a ventilatorului de răcire;
- clema de furtun 14 fixează furtunul de admisie;
- furtunul de presiune 15 este atașat între motorul pompei 10 și supapa combinată 17;
- suportul 16 fixează supapa combinată de tubul de ghidare al jojei de nivel de ulei;
- înlocuiți întotdeauna inelul O 19.
(Textul este copiat de pe acest portal VWMANUAL)
Comentariile vizitatorilor