Orez. 99. Elemente ale sistemului suplimentar de alimentare cu aer: 1 - canal de aer în chiulasa; 2 - bolt, 25 Nm; 3 - furtun de vid; 4 - ochi de ridicare; 5 - suport; 6 - supapă de admisie suplimentară **/**; 7 - bloc de dop; 8 - furtun de vid; 9 - furtun de admisie; 10 - motor pompa de aer *; 11 - bloc de dop; 12 - suport; 13 - bolț, 10 Nm; 14 - clema de furtun; 15 - furtun sub presiune; 16 - suport; 17 - supapă combinată; 18 - bolt, 15 Nm; 19 - O-ring ___________ * Starea acestei piese este monitorizată de dispozitivul de autodiagnosticare ** Starea piesei este monitorizată în «concluzia finală privind greșelile»
După fiecare pornire ulterioară a motorului și până când temperatura motorului atinge 85°C, sistemul auxiliar de alimentare cu aer (orez. 99) pornește cu o întârziere de 20 s și funcționează la turația de ralanti a motorului timp de 5 s, în timp ce sistemul este controlat de un dispozitiv de autodiagnosticare.
Starea pieselor sistemului auxiliar de alimentare cu aer este monitorizată fie în «concluzia finală privind greșelile», sau dacă apare vreun defect, acesta va fi înregistrat în înregistrarea erorilor. La accesarea memoriei defecte (se lucrează la benzinărie), defecțiunea este ușor de diagnosticat și apoi poate fi corectată.
Pentru unele posturi (orez. 99) se dau urmatoarele explicatii suplimentare:
- aer suplimentar este injectat în conducta de aer 1 a chiulasei;
- inelul de ridicare 4 este înșurubat pe partea stângă a chiulasei;
- o supapă pentru alimentarea cu aer suplimentar este înșurubată în clema 5;
- dopul 7 este pus pe supapa de admisie (culoare neagră);
- un furtun de vid 8 este conectat între partea superioară a galeriei de admisie și linia de distribuție a combustibilului;
- furtunul de admisie 9 provine din partea superioară a filtrului de aer. Racordarea acestuia trebuie sa fie etansa, fara admisie de aer;
- dopul 11 se referă la motorul pompei de aer. Este negru și are doi ace;
- suportul 12 susține motorul pompei de aer. Este înșurubat în admisia de aer a ventilatorului de răcire;
- clema de furtun 14 fixează furtunul de admisie;
- furtunul de presiune 15 este atașat între motorul pompei 10 și supapa combinată 17;
- suportul 16 fixează supapa combinată de tubul de ghidare al jojei de ulei;
- înlocuiți întotdeauna inelul O 19.
Comentariile vizitatorilor