Rysunek 99. Elementy układu dodatkowego zasilania powietrzem: 1 - kanał powietrzny w głowicy cylindra; 2 - śruba, 25 Nm; 3 - wąż próżniowy; 4 - ucho podnoszące; 5 - uchwyt; 6 - dodatkowy zawór wlotowy */**; 7 - blok wtyczek; 8 - wąż próżniowy; 9 - wąż wlotowy; 10 - Silnik pompy powietrza*; 11 - blok wtyczek; 12 - uchwyt; 13 - śruba, 10 Nm; 14 - Zacisk węża; 15 - wąż ciśnieniowy; 16 - uchwyt; 17 - zawór kombinowany; 18 - śruba, 15 Nm; 19 - Pierścień uszczelniający ___________ * Stan tej części monitorowany jest przez urządzenie samodiagnostyczne. ** Stan części monitorowany jest w ramach "ostatecznego wniosku o usterkach"
Po każdym kolejnym uruchomieniu silnika, aż do momentu osiągnięcia przez niego temperatury 85°C, następuje załączenie z opóźnieniem 20 s dodatkowego układu dopływu powietrza (rysunek 99) i praca układu na biegu jałowym przez 5 s, przy czym pracę układu monitoruje urządzenie samodiagnostyczne.
Stan dodatkowych elementów układu dopływu powietrza jest monitorowany albo w ramach "Wniosku końcowego o usterkach", albo w przypadku wykrycia usterki, informacja o niej zostanie odnotowana w rejestratorze usterek. Podczas uzyskiwania dostępu do pamięci rejestratora błędów (prace wykonywane są na stacji obsługi), usterkę można łatwo zdiagnozować i usunąć.
Dla niektórych stanowisk (rysunek 99) podano następujące dodatkowe wyjaśnienia:
- dodatkowe powietrze jest pompowane do kanału powietrznego 1 głowicy cylindra;
- ucho podnoszące 4 przykręcone jest po lewej stronie głowicy cylindra;
- dodatkowy zawór doprowadzający powietrze wkręca się do zacisku 5;
- złącze wtykowe 7 umieszcza się na zaworze wlotowym (czarny);
- wąż podciśnieniowy 8 jest podłączony pomiędzy górną częścią kolektora dolotowego a przewodem dystrybucji paliwa;
- wąż wlotowy 9 znajduje się u góry filtra powietrza. Połączenie musi być hermetycznie zamknięte, bez dostępu powietrza;
- złącze wtykowe 11 należy do silnika pompy powietrza. Jest koloru czarnego i ma dwa zaciski pinowe;
- uchwyt 12 trzyma silnik pompy powietrza. Jest on przykręcony do wlotu powietrza wentylatora chłodzącego;
- zacisk węża 14 zabezpiecza wąż wlotowy;
- wąż ciśnieniowy 15 jest podłączony pomiędzy silnikiem pompy 10 a zaworem kombinowanym 17;
- uchwyt 16 mocuje zawór kombinowany do rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju;
- zawsze wymieniaj pierścień uszczelniający 19.
Komentarze gości