Ryż. 99. Elementy systemu dopowietrzania: 1 - kanał powietrzny w głowicy cylindrów; 2 - śruba, 25 Nm; 3 - wąż próżniowy; 4 - ucho do podnoszenia; 5 - uchwyt; 6 - dodatkowy zawór wlotowy */**; 7 - blok wtyczki; 8 - wąż próżniowy; 9 - wąż wlotowy; 10 - silnik pompy powietrza *; 11 - blok wtyczki; 12 - uchwyt; 13 - śruba, 10 Nm; 14 - zacisk węża; 15 - wąż pod ciśnieniem; 16 - uchwyt; 17 - zawór kombinowany; 18 - śruba, 15 Nm; 19 - O-ring ___________ * Stan tej części jest monitorowany przez urządzenie do autodiagnostyki ** Stan części jest monitorowany w «ostateczne wnioski dotyczące błędów»
Po każdym kolejnym uruchomieniu silnika i do momentu osiągnięcia przez silnik temperatury 85°C, układ zasilania powietrzem pomocniczym (Ryż. 99) włącza się z opóźnieniem 20 s i pracuje na biegu jałowym silnika przez 5 s, podczas gdy system jest kontrolowany przez urządzenie samodiagnostyczne.
Stan części dodatkowego układu zasilania powietrzem jest monitorowany albo w «ostateczne wnioski dotyczące błędów», lub jeśli pojawi się jakakolwiek usterka, zostanie to odnotowane w rejestratorze usterek. Podczas dostępu do pamięci usterek (praca jest wykonywana na stacji paliw), usterkę można łatwo zdiagnozować, a następnie naprawić.
Na niektóre stanowiska (Ryż. 99) podano następujące dodatkowe wyjaśnienia:
- dodatkowe powietrze jest wtryskiwane do kanału powietrznego 1 głowicy cylindrów;
- ucho do podnoszenia 4 jest przykręcone z lewej strony głowicy cylindrów;
- zawór do dostarczania dodatkowego powietrza jest wkręcony w zacisk 5;
- korek 7 jest umieszczony na zaworze wlotowym (czarny kolor);
- przewód podciśnieniowy 8 jest podłączony między górną częścią kolektora dolotowego a przewodem dystrybucji paliwa;
- wąż wlotowy 9 wychodzi z górnej części filtra powietrza. Jego połączenie musi być szczelne, bez wlotu powietrza;
- wtyczka 11 odnosi się do silnika pompy powietrza. Jest czarny i ma dwa piny;
- uchwyt 12 utrzymuje silnik pompy powietrza. Wkręca się go we wlot powietrza wentylatora chłodzącego;
- zacisk węża 14 zabezpiecza wąż dopływowy;
- wąż ciśnieniowy 15 jest zamocowany pomiędzy silnikiem 10 pompy a zaworem kombinowanym 17;
- uchwyt 16 mocuje zawór kombinowany do rurki prowadzącej prętowego wskaźnika poziomu oleju;
- zawsze wymieniaj o-ring 19.
Komentarze gości