Rysunek 69. Blok cylindrów z zamontowanymi na nim częściami: 1 - śruba, 25 Nm; 2 - koło pasowe pompy chłodzącej; 3 - śruba, 20 Nm; 4 - pompa układu chłodzenia; 5 - Pierścień uszczelniający, zawsze wymieniaj na nowy; 6 - bagnet oleju z rurką prowadzącą; 7 - blokada spustu oleju, 5 Nm; 8 - czujnik spalania stukowego nr 2 (aby wyregulować zapłon); 9 - śruba, 5 Nm; 10 - Osłona napędu pompy oleju; 11 - Pierścień uszczelniający, zawsze wymieniaj na nowy; 12 - napęd pompy olejowej; 13 - blok cylindrów; 14 - wałek pośredni; 15 - podkładka regulacyjna, napis na niej powinien być skierowany do góry; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - Pierścień uszczelniający, zawsze wymieniaj na nowy; 18 - uszczelka miski olejowej; 19 - obudowa termostatu; 20 - śruba, 10 Nm; 21 - Pierścień uszczelniający, zawsze wymieniaj na nowy; 22 - czujnik prędkości wału korbowego; 23 - śruba, 5 Nm; 24 - śruba, 20 Nm; 25 - Uszczelka pierścieniowa
Aby zdemontować wałek pośredni, należy wymontować silnik z pojazdu. Aby zdemontować wałek pośredni, należy zdemontować napęd 12 (rysunek 69) pompy olejowej, ponieważ pompa napędzana jest przez wałek pośredni.
Rysunek 91. Elementy napędu rozrządu: 1 - wałek pośredni; 2 - pierścień wiodący; 3 - śruba, 10 Nm; 4 - napęd czujnika; 5 - śruba, 10 Nm; 6 - śruba, 25 Nm; 7 - element elastyczny urządzenia napinającego; 8 - napinacz łańcucha dwurzędowy, 20 Nm; 9 - podwójny rząd łańcuszka; 10 - zębatka łańcuchowa dwurzędowa; 11 - zębatka łańcuchowa jednorzędowa; 12 - napinacz łańcucha z nakładką; 13 - zębatka napędu łańcuchowego wbudowana w wał korbowy; 14 - łańcuch jednorzędowy; 15 - drążek tłumiący; 16 - śruba specjalna, 25 Nm; 17-pin z kołnierzem, 25 Nm; 18 - uspokajający; 19 - śruba, 20 Nm; 20 - koła zębate wału korbowego
Po zdemontowaniu elementów napędu rozrządu (rysunek 91) uzyskuje się łatwy dostęp do wałka pośredniego, można odkręcić jego śruby mocujące i wyjąć wałek.
Montaż pompy oleju wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. W tym przypadku należy sprawdzić, czy na pierścieniu prowadzącym wału znajduje się znak regulacyjny. Pierścień należy przykręcić tak, aby znak regulacji znajdował się u góry, w przeciwnym razie nie będzie można prawidłowo wyregulować napędu mechanizmu rozrządu.
(Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem VWMANUAL)
Komentarze gości