Montaż wału korbowego (VW Sharan 1)

Rysunek 82. Elementy wału korbowego i panewek głównych: 1 - śruba pokrywy łożyska; 2 - pokrywy łożysk głównych (łożysko główne nr 1 - od strony tłumika drgań); 3 - panewka łożyska głównego; 4 - regulacja półpierścienia oporowego łożyska nr 5; 5 - wał korbowy; 6 - zębata obręcz czujnika prędkości; 7 - koło zamachowe; 8 - śruba mocująca koło zamachowe, zawsze wymienna; 9 - śruba obręczy zębatej; 10 - podkładka regulacyjna w bloku cylindrów pod łożysko nr 5; 11 - panewka łożyska bloku cylindra. Wieniec zębaty 6 czujnika prędkości należy zawsze wymienić, jeśli został zdemontowany

• zamontuj wieniec zębaty 6 (rysunek 82) czujnika prędkości za pomocą nowej śruby 9 na wale korbowym;
• zamontować rurki w kanałach olejowych łożysk głównych nr 2 i 7 i zamocować je ostrym przebijakiem;
• wyczyść otwory ślepe w gniazdach bloku cylindrów i włóż panewki łożysk nasmarowane olejem silnikowym (z rowkami smarującymi) tak aby wypustki wkładek pasowały do otworów nieprzelotowych;
• włożyć półpierścienie oporowe do środkowego gniazda łożyska głównego (łożysko nr 5);

Uwaga! Półpierścienie oporowe muszą być skierowane rowkami w stronę powierzchni ciernej wału korbowego.

• umieść wał korbowy w panewkach łożysk. Jeżeli korbowody znajdują się w bloku cylindrów, należy zamontować łożyska korbowodów na czopach wału korbowego;
• włóż dolne wkładki (bez rowków smarujących) główne łożyska do odpowiednich pokryw (wypukłości w zagłębieniach) i obficie nasmaruj ich powierzchnie olejem silnikowym;
• nasmaruj olejem silnikowym i zamontuj, okładzinami skierowanymi na zewnątrz, dwa pozostałe półpierścienie oporowe na pokrywie łożyska. Rowki olejowe muszą znajdować się naprzeciwko wału korbowego;
• zamontuj pokrywy łożysk głównych i lekko uderz je gumowym lub plastikowym młotkiem;
• dokręcaj śruby mocujące pokrywę łożyska w kilku etapach, zaczynając od środka, momentem dokręcania 30 Nm. Następnie przekręć każdą śrubę o pół obrotu. Po dokręceniu pokryw łożysk należy obrócić wał korbowy kilka razy, aby upewnić się, że obraca się on swobodnie i bez zacięć;
• sprawdź luz osiowy wału korbowego (patrz str. 2.6.1);
• zamontuj tłoki i korbowody (patrz str. 2.4.6);
• zamontuj przedni i tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego (str. 2.6.4);

Uwaga! Przedni i tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego należy wymienić za każdym razem, gdy zdemontowany zostanie wał korbowy lub kołnierze uszczelniacza olejowego.

• nasmarować czop łożyska wału pośredniego, zamontować wał i dokręcić śruby mocujące momentem dokręcania 10 N·m;

Rysunek 79. Wyjmowanie wału napędowego pompy oleju

• zamontuj wałek napędowy pompy oleju z nowym pierścieniem uszczelniającym (rysunek 79);
• zamontuj i wyreguluj napęd rozrządu, w tym łańcuch wału pośredniego (patrz str. 2.7.2);

Rysunek 85. Elementy tylnej strony silnika: 1 - pokrywa uszczelki olejowej; 2 - śruba, 25 Nm; 3 - śruba, 10 Nm; 4 - uszczelka olejowa; 5 - koło zamachowe; 6 - śruba mocująca koło zamachowe; 7 - tarcza sprzęgła napędzana; 8 - Docisk sprzęgła; 9 - śruba mocująca kosz sprzęgłowy, 20 Nm; 10 - śruba, 10 Nm

• zablokuj koło zamachowe blokadą i zamontuj koło zamachowe 5 (rysunek 85) na wale korbowym. Dokręć nowe śruby montażowe momentem od 6 do 70 Nm, a następnie obróć każdą śrubę o kolejną ćwierć obrotu;
• zamontuj sprzęgło (zobacz podsekcję 9.3) i dokręcić śruby 9 (rysunek 85) tarczy dociskowej sprzęgła 8 momentem 20 N·m;
• zamontuj pompę olejową (patrz str. 4.2.2);
• załóż nową uszczelkę na uszczelniacz i zamontuj miskę olejową. Dokręcić śruby mocujące miskę olejową momentem 20 Nm.