Мал. 82. Елементи колінчастого валу та корінних підшипників: 1 - болт кришки підшипника; 2 - кришки корінних підшипників (корінний підшипник №1 - з боку гасника коливань); 3 - вкладиш корінного підшипника; 4 - регулювальне наполегливе півкільце підшипника № 5; 5 - колінчастий вал; 6 - зубчастий обід датчика частоти обертання; 7 – маховик; 8 – болт кріплення маховика, завжди на заміну; 9 - болт зубчастого обода; 10 - регулювальна шайба в блоці циліндрів для підшипника №5; 11 – вкладиш підшипника блоку циліндрів. Зубчастий обід 6 датчика частоти обертання слід завжди міняти, якщо його знімали
- встановіть на колінчастому валі зубчастий обід 6 (Мал. 82) датчика частоти обертання з новим болтом 9;
- встановіть трубки в масляні канали корінних підшипників № 2 і 7 і за допомогою гострого пробійника зафіксуйте їх;
- протріть глухі отвори в гніздах блоку циліндрів і вкладіть змащені моторним маслом вкладиші підшипників (з канавками для змащення) таким чином, щоб виступи вкладишів увійшли до глухих отворів;
- вставте в гніздо середнього корінного підшипника (підшипник №5) завзяті півкільця;
Увага! Завзяті півкільця повинні бути спрямовані канавками до поверхні тертя колінчастого валу.
- покладіть у вкладиші підшипників колінчастий вал. Якщо шатуни перебувають у блоці циліндрів, то встановіть шатунні підшипники на шийки колінчастого валу;
- вкладіть нижні вкладки (без мастильних канавок) корінних підшипників у відповідні кришки (виступами у виїмки) і рясно змастіть їх поверхні моторним маслом;
- змастіть моторним маслом і встановіть, накладками назовні, два інші наполегливі півкільця на кришку підшипника. Мастильні канавки повинні бути розташовані проти колінчастого валу;
- встановіть кришки корінних підшипників і легенько обстукати їх гумовим або пластмасовим молотком;
- затягніть кілька прийомів болти кріплення кришок підшипників, починаючи з середнього, моментом затяжки 30 Н·м. Потім поверніть кожен болт ще на півоберта. Після затягування кришок підшипників проверніть кілька разів колінчастий вал, щоб переконатися, що він обертається легко, без заїдання;
- перевірте осьовий вільний хід колінчастого валу (див. п. 2.6.1);
- встановіть поршні та шатуни (див. п. 2.4.6);
- встановіть передній та задній сальники колінчастого валу (п. 2.6.4);
Увага! Передній та задній сальники колінчастого валу слід змінювати після кожного зняття колінчастого валу або фланців сальників.
- змастіть шийку підшипника проміжного валу, встановіть вал і затягніть болти кріплення з моментом затягування 10 Н·м;
Мал. 79. Зняття приводного валу масляного насоса
- встановіть приводний вал масляного насоса з новим кільцем ущільнювача (Мал. 79);
- встановіть та відрегулюйте привід газорозподільного механізму, включаючи ланцюг проміжного валу (див. п. 2.7.2);
Мал. 85. Елементи задньої сторони двигуна: 1 - кришка сальника; 2 - болт, 25 Н·м; 3 - болт, 10 Н·м; 4 – сальник; 5 – маховик; 6 – болт кріплення маховика; 7 – ведений диск зчеплення; 8 – натискний диск зчеплення; 9 - болт кріплення корзини зчеплення, 20 Н·м; 10 - болт, 10 Н·м
- заблокуйте маховик фіксатором та встановіть маховик 5 (Мал. 85) на колінчастий вал. Закрутіть нові болти кріплення 6, затягніть їх моментом 70 Нм, після чого поверніть кожен болт ще на чверть оберту;
- встановіть зчеплення (див. подразд. 9.3) та затягніть болти 9 (Мал. 85) натискного диска зчеплення 8 моментом 20 Нм;
- встановіть масляний насос (див. п. 4.2.2);
- покладіть на герметик нову прокладку та встановіть масляний картер. Болти кріплення масляного картера затягніть моментом 20 Н·м.
Всі подальші роботи проводите в послідовності зворотного розбирання.
Коментарі відвідувачів