Перевірка та регулювання осьового люфта колінчастого валу (VW Transporter T3)

1. Штифт забезпечити надійну посадку; 2. Підшипник розподільного валу змастити моторним маслом, виступи входять у поглиблення картера; 3. Картер двигуна очистити, продути канали мастила стисненим повітрям, контактні поверхні покрити масою, що ущільнює; 4. Підшипник колінчастого валу 2 змастити моторним маслом, зберігати настановне положення, не змінювати; 5. Заглушку розподільного валу вставити з масою, що ущільнює; 6. Підшипник колінчастого валу 1 змастити моторним маслом, отвір під штифт звернено до маховика. Увага: з 11.85 р. змінений підшипник! 7. Розподільний вал; 8. Колінчастий вал

1. Масловідбивач; 2. Корінний підшипник №4; 3. Стопорне кільце; 4. Провідна шестерня приводу розподільника запалювання; 5. Дистанційне кільце; 6. Провідна шестерня приводу розподільного валу; 7. Корінний підшипник №3; 8. Кришка шатунного підшипника; 9. Вкладиш шатунного підшипника; 10. Голковий підшипник (змащувати молібденсодержащим мастилом MOS2); 11. Колінчастий вал; 12. Шатун

Осьовий люфт при встановленні повинен становити 0,07-0,13 мм. При досягненні межі зношування (0,15 мм) слід регулювати люфт.

Перевірка

Осьовий люфт перевіряється на встановленому двигуні без зняття маховика.

Закріпити стійку відповідного стрілочного індикатора на одній із двох шпильок кріплення двигуна та приставити вимірювальний щуп індикатора до маховика.

Переміщати колінчастий вал в осьовому напрямку в обидві сторони та знімати показання зі шкали стрілочного індикатора.

Увага: З листопада 1985 р. встановлюються модифіковані вкладиші підшипників колінчастого валу. У зв'язку з цим змінено також сальники та розпірні шайби.

Регулювання двигунів випуску до листопада 1985 р.

Встановити маховик тільки з 2 шайбами. Сальник колінчастого валу та кільце ущільнювача маховика залишаються при цьому знятими.

Закріпити стрілочний індикатор із стійкою на картері двигуна.

Переміщати колінчастий вал в осьовому напрямку в обидва боки сторони та знімати показання зі шкали стрілочного індикатора.

Обчислити товщину 3-ї шайби розпірної. Осьовий люфт згідно показанням стрілочного індикатора мінус (-) середній осьовий люфт (наприклад, 0,10 мм) = Товщина 3-ї розпірної шайби.

[Оригінальний матеріал доступний на порталі: VWmanual.ru]

Зняти маховик.

Встановити сальник колінчастого валу.

Встановити маховик з усіма трьома шайбами, не забувши встановити ущільнювальне кільце маховика.

Ще раз перевірити осьовий люфт.

Увага: Обов'язково повинні встановлюватися саме 3 стопорні шайби. На шайбах витравлено їх товщину. Якщо є, товщину шайби можна виміряти штангенциркулем.

Регулювання двигунів випуску з листопада 1985 р.

Злегка мазати обидві сторони розгінної шайби "1" моторним маслом і встановити її так, щоб виступ був звернений до витягу колінчастого валу.

Вставити дистанційну шайбу "2" (∅81 мм) і привернути маховик. Деталі з "3" до "6" залишаються знятими.

Перевірка осьового люфта проводиться так само, як і на моделях випуску до листопада 85 р. Від результату вимірювання відняти 0,10 мм (середнє значення осьового люфту).

Зняти маховик, осьовий люфт регулюється заміною обох дистанційних шайб "3". На шайбах витравлено їх товщину. Якщо потрібно, товщину шайби можна виміряти штангенциркулем.