Праверка і рэгуляванне восевага люфту каленчатага вала (VW Transporter T3)

1. Штыфт забяспечыць надзейную пасадку; 2. Падшыпнік размеркавальнага вала вышмараваць маторным маслам, выступы ўваходзяць у паглыбленне картара; 3. Картэр рухавіка ачысціць, прадуць каналы змазкі сціснутым паветрам, кантактныя паверхні пакрыць ушчыльняючай масай; 4. Падшыпнік каленчатага вала 2 вышмараваць маторным маслам, захоўваць усталявальнае становішча, не змяняць; 5. Заглушку размеркавальнага вала ўставіць з ушчыльняючай масай; 6. Падшыпнік каленчатага вала 1 вышмараваць маторным алеем, адтуліна пад штыфт звернута да махавік. Увага: з 11.85 г. зменены падшыпнік! 7. Размеркавальны вал; 8. Каленчаты вал

1. Маслаадбівальнік; 2. Карэнны падшыпнік №4; 3. Стопорное кольца; 4. Вядучая шасцярня прывада размеркавальніка запальвання; 5. Дыстанцыйнае кольца; 6. Вядучая шасцярня прывада распредвала; 7. Карэнны падшыпнік №3; 8. Вечка шатун падшыпніка; 9. Укладыш шатун падшыпніка; 10. Ігольчасты падшыпнік (змазваць малібдэнзмяшчальнай змазкай MOS2); 11. Каленчаты вал; 12. Шатун

Восевы люфт пры ўстаноўцы павінен складаць 0,07-0,13 мм. Пры дасягненні мяжы зносу (0,15 мм) варта рэгуляваць люфт.

Праверка

Восевы люфт правяраецца на ўсталяваным рухавіку без зняцця махавік.

[Інфармацыя даступна на вэб-рэсурсе VWManual]

Замацаваць стойку які адпавядае стрелочного індыкатара на адной з двух шпілек мацавання рухавіка і прыставіць вымяральны мац індыкатара да махавіка.

Перамяшчаць каленчаты вал у восевым кірунку ў абодва бакі і здымаць паказанні са шкалы стрелочного індыкатара.

Увага: З лістапада 1985 г. усталёўваюцца мадыфікаваныя ўкладышы падшыпнікаў каленчатага вала. У сувязі з гэтым зменены таксама сальнікі і распорныя шайбы.

Рэгулёўка на рухавіках выпуску да лістапада 1985 г.

Усталяваць махавік толькі з 2 распорнымі шайбамі. Сальнік каленчатага вала і ўшчыльняльнае кольца махавік застаюцца пры гэтым знятымі.

Замацаваць стрелочный індыкатар са стойкай на картэры рухавіка.

Перамяшчаць каленчаты вал у восевым кірунку ў абодва бакі боку і здымаць паказанні са шкалы стрелочного індыкатара.

Вылічыць таўшчыню 3-й распорнай шайбы. Восевы люфт паводле паказанняў стрелочного індыкатара мінус (-) сярэдні восевы люфт (напрыклад, 0,10 мм) = таўшчыня 3-й распорнай шайбы.

Зняць махавік.

Устанавіць сальнік каленчатага вала.

Усталяваць махавік з усімі трыма распорнымі шайбамі, не забыўшыся ўсталяваць ушчыльняльнае кольца махавік.

Яшчэ раз праверыць восевы люфт.

Увага: Абавязкова павінны ўстанаўлівацца менавіта 3 стопарныя шайбы. На шайбах вытручаная іх таўшчыня. Калі маецца, таўшчыню шайбы можна вымераць штангенцыркулем.

Рэгулёўка на рухавіках выпуску з лістапада 1985 г.

Злёгку мазаць абодва бакі разгоннай шайбы "1" маторным маслам і ўсталяваць яе так, каб выступ быў звернуты да пад'ёмніка каленчатага вала.

Уставіць дыстанцыйную шайбу "2" (∅ 81 мм) і прыкруціць махавік. Дэталі з "3" па "6" застаюцца знятымі.

Праверка восевага люфта вырабляецца гэтак жа, як і на мадэлях выпуску да лістапада 85 г. Ад выніку вымярэння адняць 0,10 мм (сярэдняе значэнне восевага люфту).

Зняць махавік, восевы люфт рэгулюецца заменай абедзвюх дыстанцыйных шайбаў "3". На шайбах вытручаная іх таўшчыня. Калі патрабуецца, таўшчыню шайбы можна вымераць штангенцыркулем.