Разборка
Зняць рухавік.
Зняць сістэму выпуску адпрацаваных газаў.
Зняць впускной калектар з карбюратарам.
Зняць вадзяную помпу з вадзянымі шлангамі.
Зняць алейны фільтр.
Зняць размеркавальнік запальвання і прывадны вал размеркавальніка запальвання.
Зняць паліўную помпу.
Зняць счапленне.
Зняць махавік.
Зняць генератар.
Зняць алейны выключальнік з гідрапрывадам і сетку н заборніка.
Зняць алейную помпу.
Зняць галоўкі цыліндраў.
Зняць, замаркіраваць і скласці ў правільным парадку гідраўлічныя штурхачы.
Зняць цыліндры і поршні.
Адкруціць галоўкай ключа гайкі картэра.
Прыслабіць мацаванне правай паловы картэра лёгкімі ўдарамі гумовага малатка і зняць яе. Для паслаблення мацавання ні ў якім разе не карыстацца адвёрткай ці падобнымі дапаможнымі прыладамі. З-за гэтага могуць быць пашкоджаны кантактныя паверхні, што выведзе картэр са строю.
Пры зняцці правай паловы сачыць за тым, каб шатуны не перакульваліся ў бок і не пашкодзілі кантактную паверхню левай паловы картэра.
Зняць каленчаты і размеркавальны вал.
Зняць впускную трубу з сеткай.
Увага: Адзначыць усталявальнае становішча ўкладышаў падшыпнікаў. Пры зняцці каленчатага і размеркавальнага вала сачыць за тым, каб усе падшыпнікі размеркавальнага вала і падшыпнік 2 каленчатага вала падзяліліся.
Пасля маркіроўкі зняць усе падшыпнікі размеркавальнага вала і падшыпнік 2 каленчатага вала.
Зняць клапан рэгулявання ціску алею.
Праверка
Прамыць кантактныя паверхні абедзвюх палоў картэра бензінам ці ацэтонам, не пашкодзіўшы металічную паверхню.
Старанна праверыць цэласнасць і адсутнасць расколін на паловах картэра. 4
Праверыць надзейнасць пасадкі шпілек. Пры выпрацаваных разьбовых адтулінах могуць быць усталяваныя ўстаўкі Heli-Coli.
Зборка
Перад зборкай палоў картэра прадуць сціснутым паветрам впускную трубу з сеткай.
Пры неабходнасці замены впускной трубы з сеткай адкруціць ніт і выцягнуць трубу з картара.
Увага: Абедзве паловы картэра апрацоўваліся пры вырабе змацаванымі. Таму яны мусяць замяняцца толькі разам.
Указанне: Картэры для рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,9 л выпуску да 11.85 больш не выпускаюцца. Замест яго варта ўсталёўваць новы адзіны картэр рухавіка (для рухавікоў з працоўным аб'ёмам 1,9 л і 2,1 л). Пры гэтым замяняюцца на дэталі новага тыпу: новыя ўкладышы падшыпнікаў каленчатага вала 1, 2 і 3, а таксама разгонная шайба падшыпніка 1, гл. таксама раздзел "Устаноўка каленчатага вала". На некаторых мадэлях рухавікоў з прыладай упырсквання паліва варта ўсталёўваць і новы впускной калектар, атрымаць інфармацыю на станцыі абслугоўвання.
Старанна прамыць паловы картэры рухавіка бензінам і прадуць каналы змазкі сціснутым паветрам.
Заціснуць левую палову картэра наверх.
Пры правільнай усталёўцы каленчатага і размеркавальнага вала пазнака на размеркавальным вале размяшчаецца паміж пазнакамі (стрэлка) на каленчатым вале. Зважаць на надзейную пасадку штыфтоў падшыпнікаў каленчатага вала.
Вышмараваць укладышы падшыпнікаў каленчатага і размеркавальнага вала маторным маслам і ўкласці з захаваннем маркіроўкі. Выступы ўкладышаў падшыпнікаў размеркавальнага вала павінны заходзіць у паглыбленні ў картэры рухавіка.
Укласці каленчаты і размеркавальны валы. Пры гэтым захоўваць маркіроўку.
Увага: Лічбу "0" не блытаць з літарай "О", якая служыць пры ўсталёўцы шасцерняў прывада газаразмеркавальнага механізму. Для шасцерняў каленчатага вала не прадугледжана ніякай маркіроўкі.
Пакрыць кантактныя паверхні палоў картэра рухавіка роўным тонкім пластом ушчыльняльнай масы VAG AMV 188 02. Перад гэтыя кантактныя паверхні ачысціць і абястлусціць. Ушчыльняльная маса ні ў якім разе не павінна пападаць у каналы змазкі падшыпнікаў каленчатага і размеркавальніка га вала.
Уставіць вечка размеркавальнага вала, пакрытую ўшчыльняючай масай, дном вонкі.
Злучыць абедзве паловы картэра рухавіка.
Перад усталёўкай вырабіць клей КЗ на абодва бакі ўсіх пракладачных шайб, усталёўваных пад гайкі палоў картэра рухавіка.
Спачатку павінна быць зацягнута момантам 20 нм гайка (М8, 13 мм), якая знаходзіцца побач са шпількай (М10) падшыпніка 1 каленчатага вала. Толькі пасля гэтага могуць зацягвацца момантам 35 нм астатнія гайкі М10. Пасля гэтага зацягнуць момантам 20 нм астатнія гайкі М8.
Увага: Абавязкова выконваць паслядоўнасць зацяжкі.
Пры зборцы палоў картэра рухавіка момант зацяжкі абедзвюх гаек M10 -1- складае 45 нм, пачынальна з наступных нумароў рухавікоў:
- DF 035607
- DG 064473
- GW 000337
- MV, DJ: усё.
На рухавіках больш ранняга выпуску (напрыклад, рухавік GW да нумара 000336) гэтыя гайкі зацягваюцца момантам 35 нм.
Увага: Невыкананне гэтага ўказання прыводзіць да пашкоджання рухавіка.
Праверыць лёгкасць кручэння каленчатага вала.
Сабраць рухавік.
Каментары наведвальнікаў