Разглобяване
Отстранете двигателя.
Свалете изпускателната система.
Отстранете всмукателния колектор с карбуратора.
Отстранете водната помпа с маркучите за вода.
Отстранете масления филтър.
Отстранете разпределителя на запалването и задвижващия вал на разпределителя на запалването.
Свалете горивната помпа.
Свалете съединителя.
Отстранете маховика.
Премахнете генератора.
Отстранете превключвателя за хидравлично масло и всмукателния екран.
Свалете маслената помпа.
Свалете цилиндровите глави.
Отстранете, маркирайте и сгънете хидравличните повдигачи в правилния ред.
Отстранете цилиндрите и буталата.
Разхлабете гайките на картера с гаечен ключ.
Разхлабете закрепването на дясната половина на картера с леки удари на гумен чук и го отстранете. Никога не използвайте отвертка или подобен аксесоар, за да разхлабите закрепването. Поради това контактните повърхности могат да се повредят, което ще деактивира картера.
Когато сваляте дясната половина, уверете се, че свързващите пръти не се обръщат настрани и не повредят контактната повърхност на лявата половина на картера.
Отстранете коляновия и разпределителния вал.
Отстранете всмукателната тръба с мрежата.
Внимание: Маркирайте монтажната позиция на лагерните черупки. Когато сваляте коляновия и разпределителния вал, уверете се, че всички лагери на разпределителния вал и лагер 2 на коляновия вал са разделени.
След маркирането отстранете всички лагери на разпределителния вал и лагера на коляновия вал 2.
Отстранете клапана за регулиране на налягането на маслото.
Проверява се
Измийте контактните повърхности на двете половини на картера с бензин или ацетон, без да повредите металната повърхност.
Внимателно проверете целостта и липсата на пукнатини по половинките на картера. четири
Проверете стегнатостта на шпилките. С резбовани отвори могат да се монтират вложки Heli-Coli.
Сглобяване
Преди да сглобите половинките на картера, издухайте всмукателната тръба с екрана със сгъстен въздух.
Ако е необходимо да смените входната тръба с мрежа, развийте болта и издърпайте тръбата от картера.
Внимание: И двете половини на картера са свързани машинно по време на производството. Следователно те трябва да се сменят само заедно.
Забележка: Картери за двигатели 1.9 l до 11.85 вече не се предлагат. Вместо това трябва да се монтира нов единичен картер (за двигатели с работен обем 1,9 литра и 2,1 литра). В същото време те се заменят с нови видове части: нови лагерни черупки на коляновия вал 1, 2 и 3, както и ускоряващата шайба на лагера 1, вижте също раздел "Монтаж на коляновия вал". При някои модели двигатели с устройство за впръскване на гориво трябва да се монтира и нов всмукателен колектор, информирайте се в сервиз.
Измийте старателно половинките на картера с бензин и продухайте каналите за смазване със сгъстен въздух.
Затегнете лявата половина на картера нагоре.
При правилната инсталация на коляновия и разпределителния вал маркировката на разпределителния вал се намира между маркировките (стрелка) на коляновия вал. Обърнете внимание на надеждното закрепване на щифтовете на лагерите на коляновия вал.
Смажете черупките на лагерите на коляновия и разпределителния вал с двигателно масло и ги поставете в съответствие с маркировките. Издатините на черупките на лагерите на разпределителния вал трябва да пасват във вдлъбнатините в картера на двигателя.
Поставете коляновия и разпределителния вал. В същото време спазвайте маркировката.
Внимание: Числото "0" не трябва да се бърка с буквата "O", която се използва при монтажа на зъбните колела. Няма маркировка за зъбните колела на коляновия вал.
Намажете контактните повърхности на половините на картера на двигателя с равномерен тънък слой уплътнител VAG AMV 188 02. Предварително почистете и обезмаслете тези контактни повърхности. Уплътнителната смес никога не трябва да попада в каналите за смазване на лагерите на коляновия и разпределителния вал.
Поставете капака на разпределителния вал, покрит с уплътнителна смес, с дъното навън.
Свържете двете половини на картера на двигателя.
Преди монтажа нанесете KZ лепило от двете страни на всички уплътнителни шайби, монтирани под гайките на половинките на картера на двигателя.
Първо, гайката (M8, 13 mm), която се намира до шпилката (M10) на лагера 1 на коляновия вал, трябва да се затегне с въртящ момент от 20 Nm. Едва тогава останалите гайки M10 могат да бъдат затегнати с въртящ момент от 35 Nm. След това затегнете останалите гайки M8 с въртящ момент от 20 Nm.
Внимание: Не забравяйте да следвате последователността на затягане.
При сглобяване на половинките на картера, моментът на затягане на двете гайки M10 -1- е 45 Nm от следните номера на двигателя:
- DF 035607
- DG 064473
- GW 000337
- MV, DJ: всички.
При по-стари двигатели (напр. двигател GW до номер на част 000336) тези гайки се затягат до 35 Nm.
Внимание: Неспазването на тази инструкция ще доведе до повреда на двигателя.
Проверете лекотата на въртене на коляновия вал.
Сглобете двигателя.
Коментари на посетители