Премахване и монтиране на двигателя (VW Golf 3)

Разглобяване

Преди да започнете работа, трябва да почистите старателно цялата външна повърхност на двигателя. Първо покрийте всички отвори на двигателя с чиста кърпа, за да предотвратите навлизането на чужди тела вътре.

Разглобяването на двигателя е описано подробно по-долу. Ето защо ние описваме работата, която се извършва със сглобен или разглобен двигател, без да се повтарят конкретни операции по разглобяване.

При необходимост от цялостно разглобяване на двигателя е необходимо само отделните операции да се комбинират една с друга и в определената последователност.

Обичайно нещо, което трябва да имате предвид при разглобяването, е да маркирате позицията на всички движещи се или плъзгащи се части преди разглобяване, така че да могат да бъдат монтирани отново в първоначалната си позиция, ако трябва да се използват отново. Това е особено важно за буталата и клапаните. лагерни капачки и лагерни черупки.





Не бъркайте детайлите. Клапите могат да се залепят на дъното на обърната картонена кутия, за да могат да бъдат номерирани.

При никакви обстоятелства не трябва да се правят маркировки върху повърхностите на лагерите и уплътненията с помощта на писец или дори цифров печат. Много части са изработени от алуминий и изискват съответно боравене. Ако някои части могат да се отделят само с почукване, използвайте само гумен, пластмасов или кожен чук.

Ако нямате схема за монтаж според инструкциите, най-добре е да изрежете подходящи парчета дърво, върху които да се постави двигателят, така че да има достъп до горната и долната част на двигателя. След демонтажа главата на цилиндъра може да се захване в менгеме заедно с металната скоба, в която се завинтват шпилките на всмукателния канал.

Следното е типично разглобяване на двигателя.

Отстранете всички несъществени части на двигателя, т.е. разпределител на запалването, карбуратор заедно с всмукателния канал, изпускателния канал, компоненти на инжекционната система и др.

Развийте защитното устройство на колана за управление и го отстранете.

Отстранете обтегача на ремъка от края на двигателя.


Развийте шайбата на ремъка на коляновия вал заедно с маховика от вала.

Развийте водната помпа.

Развийте маслените филтри. Развийте охладителя на маслото. поставен между масления филтър и основата на филтъра (отстранете гайката).

Ако е необходимо, развийте основата от двигателя.

Извадете измервателната пръчка.

Развийте капака на главата на цилиндъра и незабавно отстранете уплътнението.

Свалете главата на цилиндъра.

Завъртете двигателя и развийте масления съд. Отстранете уплътнението.

Развийте маслената помпа от дъното на картера и я извадете.

Маркирайте номерата на цилиндрите върху капачките на биелните лагери с боя и свалете капачките на лагерите една по една. Двата биелни лагера винаги трябва да са в долната мъртва точка, когато капачките са свалени. Издърпайте биелите един по един, заедно с буталата, нагоре от отворите на цилиндъра. Моля, обърнете внимание, че лагерните капачки и корпуси веднага се завинтват обратно към съответните биелни пръти. Биелните лагери са закрепени с гъвкави винтове; винтовете не могат да се използват повторно.

Свалете коляновия вал. В този случай маркирайте капачките на лагерите с номера (№ 1 от страната на шайбата на ремъка, № 5 от страната на маховика).

Отстранете маховика на междинния вал.

Развийте фланеца на междинния вал и натиснете фланеца. Извадете вала от двигателя.

Сглобяване

Когато извършвате каквато и да е операция по сглобяване на двигателя, трябва да се спазват следните разпоредби.

Проконтролируйте липсата на чужди тела, преди провеждането на събранието.

Нанесете филм от маслена смазка върху всички въртящи се или плъзгащи се части. Извършете тази операция преди да започнете сглобяването, тъй като в противен случай маслото не може да попадне върху самите лагерни повърхности, особено важно е обилно да смажете буталата, буталните пръстени и стените на цилиндъра с машинно масло преди да започнете сглобяването.

Почистете старателно всички части на цилиндровия блок, ако двигателят е напълно разглобен. Когато частично разглобявате двигателя, уверете се, че чужд предмет не може да попадне в разглобените части на двигателя или неговите кухини. Или запечатайте всички дупки, или ги запушете с парцали.

Най-добре е да продухате каналите и отворите за смазване със сгъстен въздух. Ако това не е възможно, натиснете каналите или дупките с някакъв подходящ дървен предмет (при никакви обстоятелства метални).

Винаги сменяйте О-пръстени, уплътнения и др. Не можете да спестите от такива части и да използвате предварително повредени части.

Таблицата с размери и параметри за регулиране показва границите на износване на повечето движещи се части. Ако някоя част е под съмнение или е близо до границата на износване, по-добре е да смените частта, за да избегнете необходимостта да разглобявате механизма отново в близко бъдеще.