Разглобяване
1 - винт с капачка на основния лагер
2 - капачки на основни лагери
3 - горни начални полушайби
4 - горни черупки на основните лагери
5 - колянов вал
6 - долни черупки на основните лагери
7 - долни упорни шайби
8 - винт, 10 Nm
9 - междинен вал
10 - маслен уплътнителен пръстен
11 - винт, 25 Nm
12 - фланец за междинен вал
13 - уплътнителен пръстен за масло
14 - винт, 20 Nm
15 - О-пръстен преден фланец
16 - уплътнение
17 - долна лагерна обвивка
18 - горна лагерна обвивка
Преди да започнете работа, почистете старателно цялата външна повърхност на двигателя. Затворете предварително всички отвори на двигателя с чиста кърпа, за да не могат чужди тела да проникнат вътре.
Разглобяването на двигателя е описано подробно по-долу. Ето защо, ние описваме работата, която се извършва както със сглобения, така и с разглобения двигател, без да повтаряме конкретните операции по разглобяване.
Ако искате да разглобите напълно двигателя, трябва само да комбинирате отделните операции помежду си и в указаната последователност.
Обикновено, когато разглобявате, трябва да помислите, че преди разглобяването трябва да се отбележи позицията на всички движещи се или плъзгащи се части, така че след това да могат да бъдат монтирани отново в първоначалната си позиция, в случай че се използват отново. Това е особено важно за бутала, клапани. лагерни капачки и лагерни черупки.
Не бъркайте детайлите. Вентилите могат да се залепят на дъното на обърната картонена кутия, за да могат да бъдат номерирани.
Върху повърхностите на лагерите и уплътненията в никакъв случай не трябва да правите маркировки с писец или дори цифров печат. Много части са направени от алуминий и с тях трябва да се работи по съответния начин. Ако някои части могат да се отделят само чрез почукване върху тях, използвайте само гумен, пластмасов или кожен чук.
В случай, че не разполагате със схема за монтаж според инструкциите, най-добре е да изрежете подходящи дървени части, върху които да поставите двигателя, така че да имате достъп до горната и долната страна на двигателя. След демонтиране главата на цилиндъра може да се захване в менгеме заедно с метална скоба, в която се завинтват шпилките на смукателния канал.
Следва типично разглобяване на двигателя.
Демонтирайте всички незначителни части на двигателя, т.е. разпределител на запалването, карбуратор заедно със смукателен канал, изпускателен канал, части на инжекционния блок и др.
Развийте предпазителя на колана и го свалете.
Отстранете обтегача на ремъка от края на двигателя.
Развийте шайбата на коляновия вал от вала заедно с маховика.
Развийте водната помпа.
Развийте маслените филтри. Развийте охладителя на маслото. поставен между масления филтър и основата на филтъра (разкачете гайката).
Ако е необходимо, развийте основата от двигателя.
Извадете масломера.
Развийте капака на главата на цилиндъра и незабавно отстранете уплътнението.
Свалете главата на цилиндъра.
Завъртете двигателя и развийте маслената баня. Отстранете уплътнението.
Развийте маслената помпа от долната страна на картера и я извадете.
Боядисайте номерата на цилиндрите върху капачките на биелните лагери и свалете капачките на лагерите една по една. Двата биелни лагера винаги трябва да са в долната мъртва точка, когато се свалят капачките. Издърпайте свързващите пръти последователно заедно с буталата нагоре от отворите на цилиндъра. Моля, обърнете внимание, че лагерните капачки и черупки веднага се завинтват обратно към съответните биелни пръти. Биелните лагери са закрепени с ковки винтове; винтовете не могат да се използват повторно.
Свалете коляновия вал. В този случай маркирайте капачките на лагерите с номера (#1 от страната на шайбата, #5 от страната на маховика).
Свалете маховика на междинния вал.
Развийте фланеца на междинния вал и натиснете фланеца. Извадете вала от двигателя.
Сглобяване
Когато извършвате каквато и да е операция по сглобяване на двигателя, трябва да се спазват следните разпоредби.
Проверете за чужди тела преди сглобяване.
Нанесете маслен филм върху всички въртящи се или плъзгащи се части. Извършете тази операция преди да започнете сглобяването, тъй като в противен случай маслото не може да попадне върху самите опорни повърхности, особено важно е да смажете обилно буталата, буталните пръстени и стените на цилиндъра с двигателно масло, преди да започнете сглобяването.
Почистете старателно всички части на цилиндровия блок, ако двигателят е напълно разглобен. Когато частично разглобявате двигателя, уверете се, че чужд предмет не може да попадне в разглобените части на двигателя или неговата кухина. Всички отвори са запечатани или запушени с парцали.
Каналите и дупките за смазване се продухват най-добре със сгъстен въздух. Ако това не е възможно, прокарайте каналите или дупките с подходящ дървен предмет (никога метален).
Винаги сменяйте О-пръстени, уплътнения и др. Не можете да спестите от такива части и да използвате предварително повредени части.
Таблицата с размери и параметри за настройка показва границите на износване на повечето движещи се части. Ако някоя част е под съмнение или ако е почти достигнала границата на износване, по-добре е да смените частта, за да избегнете ново разглобяване на механизма в близко бъдеще.
Коментари на посетители