Оттегляне
Двигателят заедно със скоростната кутия се изважда от двигателното отделение напред. И накрая, скоростната кутия може да бъде отделена от двигателя. Преди да започнете, моля, прочетете следните инструкции.
Условието за изваждане на двигателя е използването на мощен повдигащ механизъм.
Трябва да се демонтират: предна част на автомобила, лайстна на вентилатора, амортисьор (буталка) и хладилен агрегат.
Ако има монтирано радио, то има код против кражба, който трябва да се знае, преди батерията да може да бъде изключена от електрическата мрежа.
За да предотвратите повреда на блока за управление на електрониката на двигателя, акумулаторите трябва да се разкачват само при изключено запалване. В този случай е необходимо допълнително да се обърне внимание на факта, че след изключване на запалването трябва да изчакате поне 20 секунди. преди да изключите отрицателния кабел на акумулатора. Така наречената "гореща жица" в уреда за измерване на въздух трябва да изгори равномерно преди това. как се прекъсва веригата.
Повечето кабели са закрепени с кабелни връзки и скоби. При изваждане се отбелязва позицията им, а при монтиране на захранващия блок кабелът се закрепва отново на същите места. Някои кабелни връзки трябва да бъдат отрязани. за да освободите кабела. В такива случаи трябва да се използват нови скоби.
Ако има монтиран климатик, при никакви обстоятелства не трябва да се отваря хладилната верига. Това е работа за обучен персонал, който благодарение на използването на специални устройства и само в сервиза, може да намали налягането в климатика и да настрои уреда отново под налягане.
За да демонтирате захранващия блок с монтиран климатик, разхлабете въздушния компресор и го завържете здраво към стената, така че маркучите да не са под напрежение. Не забравяйте да вземете под внимание, че тръбите са много чувствителни на огъване. следователно, когато демонтирате този компресор, трябва да се обърне специално внимание.Кабелът, свързващ батерията с корпуса, трябва да бъде изключен в съответствие с горните инструкции (спазвайте кода на устройството против кражба за радиоинсталацията) и след това извадете батерия. Батерията се държи на стената с помощта на притискаща плоча -1- и болт -3-. както е показано на фиг. и поддържан от другата страна с предпазен лист. При монтиране на батерията болтът се затяга със сила от 20 Nm.
Можете да развиете капака на двигателя, въпреки че това не е задължително. Ако това е направено, тогава външният размер на пантата на листа на капака на двигателя се очертава с молив, за да се монтира отново капакът по време на монтажа в първоначалното му положение.
Регулаторът на отоплението е настроен на позиция "Топло".
Заключващата капачка на резервоара за температурна компенсация на охладителната система е развита, двигателят трябва да остане студен
Отстранете напълно въздушния филтър, заедно със свързващите елементи. Затворете правилно отворите, за да предотвратите навлизането на чужди тела в двигателя.
Преместете превозното средство или в яма, или в асансьор на платформа за превозно средство, или повдигнете предната страна достатъчно на стойките за крикове, за да позволите достъп до долната част на каросерията. Не забравяйте да използвате надеждни кози.
Източете течността от охладителната система. Запушалката за източване е монтирана в тръбата за охлаждаща течност от горната страна и може да се отстрани.
В противен случай освободете долния маркуч за вода от фитинга и го издърпайте. Контролният вентил на нагревателя трябва да остане отворен, така че цялата охладителна течност, която е била излята, да може да изтече от нагревателя. Охлаждащата течност съдържа антифриз, който трябва да се изхвърли, дори само защото е присъствал в системата от дълго време. За да направите това, или завъртете леко тръбата на охлаждащата течност, за да насочите охлаждащата течност в резервоара, или поставете голям, плосък резервоар под разкачения маркуч на радиатора, за да улови по-голямата част от изтичащата течност.
Изходът на охлаждащата течност за предпочитане се извършва във външното свободно пространство, за да не се замърсява мястото.
Отстранете предното тяло. Не забравяйте да обърнете внимание на факта, че по време на тази работа лаковото покритие не е повредено.
Разхлабете горната скоба на маркуча за вода и го разкачете от главата на цилиндъра. Освободете и маркуча от щуцера на радиатора. Закрепете маркучите или с пружинна скоба, или с винтови скоби. По време на сглобяването пружинните скоби могат да се сменят със скоби с винтове, тъй като са необходими специални клещи за затягане на пружинните скоби.
Демонтирайте капака на вентилатора заедно с буферния прът и с радиатора. При демонтиране на радиатора се извършва съответно описаната по-долу работа.
Изключете електрическия кабел от превключвателя на термостата и от вентилатора на радиатора.
Изключете кабелния конектор от задната страна на трифазния алтернатор.
Изключете маркучите за ниско налягане от горната част на всмукателния колектор.
Развийте задържащата скоба на радиатора от горната страна.
Отстранете всички останали маркучи за охлаждаща течност (радиатор на главата на цилиндъра, радиатор на водната помпа и радиатор на съда на консерватора).
Освободете напълно стойките на радиатора и го извадете от отделението на двигателя заедно с канала за всмукване на въздух и вентилатора.
Изключете линията за прекъсване на налягането на маслото от 1,8 бара, това е превключвателят с жълтия кабел. По същия начин изключете линията за прекъсване на налягането на маслото от 0,3 бара - това е превключвателят със синьо/черен кабел.
Изключете сензора за температура на маслото.
Издърпайте кабела за високо напрежение от средата на разпределителя на запалването.
Издърпайте конектора от стената на разпределителя на запалването.
Изключете електрическите кабели от скоростната кутия.
Изключете температурния сензор на дистанционния термометър.
Проследете всички линии между тялото и двигателя, маркирайте линиите по подходящ начин и изключете от двигателя. Притиснете тези линии към стената, за да не пречат по-късно.
Развийте кабела на тялото от корпуса на главата на цилиндъра.
Изключете линиите от стартера.
Изключете кабелния сноп от трансмисията, след като освободите закопчалката.
Освободете и издърпайте маркучите на охлаждащата течност от главата на цилиндъра.
Развийте поемащия цилиндър от скоростната кутия и го завинтете здраво във висящо положение на шасито.
Развийте гъвкавия джъмпер от скоростната кутия.
Изключете задвижването на кабела за превключване от скоростната кутия. В допълнение към това развийте държача на кабелното задвижване от скоростната кутия.
Развийте от скоростната кутия и изключете бобината на тахометъра. Затворете отвора на скоростната кутия, за да предотвратите попадането на мръсотия в него.
Изключете кабела на дросела от сегментното задвижване и го освободете от контрадържача. Не дърпайте задържащата скоба от кабела на дросела.
Намерете кабелния сноп в двигателното отделение и големия разделител на конектора. (42 свързващи контакта).
Изключете маркуча за ниско налягане от усилвателя на спирачките.
Развийте помпата на сервоусилвателя на волана от конзолата и я завийте във висящо положение на линиите на опорната скоба на двигателя.
Отстранете водача на кабела на свещта, кабела на свещта и разпределителната глава. Тази работа е описана при разглобяване на двигателя. Капакът над главата на цилиндъра също трябва да бъде отстранен.
Повдигнете двигателя от закачалките, като използвате подходящите кабелни примки. Също така е възможно да се закрепят въжени примки към задвижващия механизъм по подходящ начин. Другият край на този кабел е прикрепен към другата страна на главата на цилиндъра. Този кабел е окачен на верижен подемник или на кран и лесно се повдига до състояние на напрежение на кабела.
Гумено-металният държач се развива и напълно се отстранява.
И двете останали окачвания на задвижващия механизъм се развиват и отстраняват. В същото време проверяват дали двигателят виси здраво на кабелите.
Освободете задвижващите валове от фланцовите връзки и след освобождаването ги закрепете с тел на подходящо място в хоризонтално положение на шасито, за развиване на болтовете се използва инструмент за вложка, подобен на шестограмен ключ 8 мм, без който болтовете могат да се отстранят само с голямо усилие, особено когато са достатъчно стегнати.
Отделете връзката на изпускателната тръба на фланеца на колектора и я освободете от закрепването на трансмисионния механизъм.
Леко повдигнете задвижващия механизъм и го завъртете, докато. докато може да се извади от двигателното отделение.
Внимавайте да не забравите за някой от заключенията и че двигателят и скоростната кутия не са оставени да висят някъде. Това може да се постигне само чрез бавно оттегляне.
Отделете двигателя от скоростната кутия.
Инсталиране
Монтажът на двигателите се извършва в обратен ред, но е необходимо да се обърне внимание на следните точки.
Проверете състоянието и сменете, ако е необходимо, освобождаващия лагер на съединителя.
Смажете леко опорните повърхности на освобождаващия съединител и клиновите зацепвания с графитна грес. В този случай обаче водещата втулка на лагера на съединителя за освобождаване на съединителя не трябва да се смазва.
Двигателят и скоростната кутия се направляват от съвпадащи щифтове. Преди двете части да бъдат сглобени, съвпадащите части трябва вече да са в цилиндровия блок. Ако са останали в скоростната кутия по време на раздуването, те трябва да бъдат прехвърлени в цилиндровия блок, а именно: извадени от скоростната кутия и забити в този блок.
Поставете двигателя и скоростната кутия в правилната позиция. Когато спускате задвижващия механизъм, внимавайте да "минете" покрай задвижващите валове.
При монтиране на опорите на двигателя е необходимо да се придържате към фиг. Жлебовете в задната дясна и предната лагерна вилка на двигателя трябва да се зацепят със съответстващите щифтове в гумено-металните държачи. двигател, следователно. първо се спуска в закачалките, преди да се монтират болтовете.
Първо, затегнете на ръка всички болтове на опорите на двигателя и скоростната кутия възможно най-здраво на пет или шест оборота на ръка.
Изпомпайте добре двигателя напред-назад, докато задвижващият механизъм стъпи добре, преди да затегнете отделните опори на двигателя и трансмисията.
Прикрепете задвижващите валове и многозъбите болтове със специален гаечен ключ и ги затегнете с момент на затягане от 45 Nm.
Свържете освобождаващото устройство. Подравнете главния ауспух и изпускателната тръба и след това закрепете с гумения пръстен. Ако гумата е опъната, можете леко да огънете куките за закрепване на изпускателното устройство. Ако се приложи прекалено голямо напрежение, гумените пръстени ще се счупят.
Напълнете охладителната система, ако кранът на нагревателя е отворен. Напълнете съда на дилататора до маркировката и след това затегнете щепсела. Оставете двигателя да поработи малко, за да изтласка целия въздух. Накрая проверете нивото на охлаждащата течност и коригирайте, ако е необходимо.
Проверете монтажа на кабела на превключвателя. Ако е необходимо, направете необходимата настройка или нова инсталация.
Коментари на посетители