Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
Двигателят заедно със скоростната кутия се изваждат от двигателното отделение напред. И накрая, скоростната кутия може да бъде отделена от двигателя. Преди да започнете, моля, прочетете следните инструкции.
Условието за изваждане на двигателя е използването на мощен повдигащ механизъм.
Трябва да се свалят: предната част на автомобила, капака на вентилатора, амортисьора (лента за натискане) и хладилен агрегат.
Ако има монтирана радио инсталация, тя има код на устройството против кражба, който трябва да се знае, преди акумулаторът да бъде изключен от захранването.
За да избегнете повреда на електронната система за управление на двигателя, батериите трябва да се разкачват само при изключено запалване. В този случай е необходимо допълнително да се обърне внимание на факта, че след изключване на запалването трябва да изчакате поне още 20 секунди. преди да изключите отрицателния кабел на акумулатора. Така наречената "гореща жица" в разходомера трябва да гори постоянно преди това. как се прекъсва токовата верига.
Повечето кабели са закрепени с кабелни връзки и скоби. При свалянето им се маркира позицията им, а при монтиране на захранващия блок кабелът отново се закрепва на същите места. Някои кабелни връзки трябва да бъдат отрязани. за да освободите кабела. В такива случаи трябва да се използват нови скоби.
Ако има монтиран климатик, охладителната верига не трябва да се отваря при никакви обстоятелства. Това е работа за обучен персонал, който със специални уреди и само в сервиз може да намали налягането в климатика и да монтира отново уреда под налягане.
За да демонтирате захранващия блок с монтиран климатик, въздушният компресор се разхлабва и закрепва здраво към стената, така че маркучите да не са под напрежение. Важно е да запомните, че тръбите са много чувствителни към огъване, така че при демонтажа на този компресор трябва да действате особено внимателно. Кабелът, свързващ батерията с тялото, трябва да бъде изключен, като се вземат предвид горните инструкции (вземете предвид кода на устройството против кражба за радио инсталацията), и след това извадете батерията. Батерията се държи на стената с помощта на притискаща плоча "1" и болт "3", както е показано на фиг. и се поддържа от другата страна с предпазен лист. При монтиране на батерията болтът се затяга със сила от 20 Nm.
Можете да развиете капака на двигателя, въпреки че това не е фундаментално необходимо. Ако това е направено, външните размери на пантата на капака на двигателя се очертават с молив, за да може капакът да се върне в първоначалното си положение по време на монтажа.
Регулатор на системи за отопление се определя в положение "Warm" ("Heat").
Заключващата капачка на термокомпенсационния резервоар на охладителната система се развива; двигателят трябва да остане студен
Отстранете напълно въздушния филтър, заедно със свързващите елементи. Затворете правилно отворите, за да предотвратите навлизането на чужди тела в двигателя.
Преместете превозното средство или върху яма, или върху асансьор с платформа, или повдигнете предния край достатъчно далеч върху стойки за крикове, за да позволите достъп до долната част на каросерията. Не забравяйте да използвате здрави кончета.
Обезвъздушете охладителната система от течността. В тръбата за охлаждащата течност от горната страна има монтирана тапа за източване, която може да се отстрани.
В противен случай освободете долния маркуч за вода от нипела и го издърпайте. Контролният вентил на нагревателя трябва да остане отворен, за да може цялата охлаждаща течност да изтече от нагревателя. Охлаждащата течност съдържа антифриз, който трябва да се отстрани, дори само защото е присъствал в системата от дълго време. За да направите това, или завъртете леко тръбата на охлаждащата течност, за да насочите течността в резервоара, или поставете голям плосък контейнер под разкачения маркуч на радиатора, за да улови по-голямата част от изтичащата течност.
За предпочитане е охлаждащата течност да се изхвърля във външно свободно пространство, за да не се замърсява зоната.
Отстранете предната част на тялото. Не забравяйте да обърнете внимание на факта, че лаковото покритие не е повредено по време на тази работа.
Разхлабете горната скоба на маркуча за вода и го разкачете от главата на цилиндъра. Освободете и маркуча от нипела на радиатора. Закрепете маркучите с помощта на пружинна скоба или скоби и винтове. По време на сглобяването пружинните скоби могат да бъдат заменени със скоби и винтове, тъй като са необходими специални клещи за затягане на пружинните скоби.
Отстранете капака на вентилатора заедно с буферния прът и радиатора. При демонтирането на радиатора се извършва съответно описаната по-долу работа.
Изключете електрическия кабел от превключвателя на термостата и от вентилатора на радиатора.
Изключете кабелния конектор от задната част на трифазния алтернатор.
Изключете маркучите за ниско налягане от горната част на всмукателния колектор.
Развийте задържащата скоба на радиатора от горната страна.
Отстранете всички останали маркучи за охлаждащата течност (радиатор на цилиндровата глава, радиатор на водната помпа и радиатор на разширителния съд).
Освободете напълно крепежните елементи на радиатора и го извадете от двигателното отделение заедно с канала за всмукване на въздух и вентилатора.
[Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: vwmanual.ru]
Изключете линията за прекъсване на налягането на маслото от 1,8 бара, това е превключвателят с жълтия кабел. По същия начин изключете линията за прекъсване на налягането на маслото 0,3 бара - това е превключвателят със синьо-черния кабел.
Изключете датчика за температурата на маслото.
Издърпайте кабела с високо напрежение от центъра на разпределителя на запалването.
Издърпайте конектора от стената на разпределителя.
Изключете електрическите кабели от скоростната кутия.
Изключете сензора за температура на дистанционния термометър.
Проследете всички линии между тялото и двигателя, маркирайте линиите съответно и изключете от двигателя. Притиснете тези линии към стената, за да не ви пречат по-късно.
Развийте проводника на корпуса от корпуса на главата на цилиндъра.
Изключете линиите от стартера.
Изключете кабелния сноп от трансмисията, след като освободите закопчалката.
Разхлабете и издърпайте маркучите на охлаждащата течност от главата на цилиндъра.
Развийте приемния цилиндър от скоростната кутия и го завинтете здраво във висящо положение на шасито съответно.
Развийте гъвкавия джъмпер от скоростната кутия.
Изключете кабела за превключване от скоростната кутия. В допълнение към това развийте държача на кабелното задвижване от скоростната кутия.
Развийте и разкачете бобината на тахометъра от скоростната кутия. Покрийте дупката в скоростната кутия, за да предотвратите навлизането на мръсотия в нея.
Изключете кабела на дросела от задвижващия механизъм на сегмента и го освободете от насрещната опора. Не дърпайте задържащата скоба от кабела на дросела.
Намерете кабелния сноп в двигателното отделение и големия разделител на конектора. (42 свързващи контакта).
Изключете маркуча за ниско налягане от усилвателя на спирачките.
Развийте помпата на сервоусилвателя на волана от конзолата и я завийте във висящо положение върху линиите на конзолата за монтиране на двигателя.
Отстранете водача на кабела на свещта, кабела на свещта и разпределителната глава. Тази работа е описана при разглобяване на двигателя. Капакът над главата на цилиндъра също трябва да бъде отстранен.
Повдигнете двигателя от опорите, като използвате подходящи кабелни примки. Също така е възможно да се прикрепят кабелни примки към задвижващия механизъм по подходящ начин. Другият край на този кабел е закрепен към другата страна на главата на цилиндъра. Този кабел се окачва на макара или кран и се повдига лесно, докато кабелът се опъне.
Гумено-металният държач се развива и напълно се отстранява.
И двете останали закачалки на задвижващия механизъм се развиват и отстраняват. В същото време те проверяват дали двигателят виси здраво на кабелите.
Освободете задвижващите валове от фланцовите шарнири и след освобождаването ги закрепете с тел на подходящо място в хоризонтално положение на шасито, за развиване на болтовете използвайте дюза за вкарване, подобна на шестограмен ключ 8 мм, без която болтовете могат да се извадят само с голяма сила, особено в случаите, когато са затегнати доста силно.
Разкачете връзката на изходящата тръба на фланеца на колектора и я освободете от закрепването на трансмисионния механизъм.
Повдигнете леко задвижващия механизъм и го завъртете, докато. докато може да се извади от двигателното отделение.
Внимавайте да не забравите някоя от клемите и да не оставите двигателя и скоростната кутия да висят някъде. Това може да се постигне само чрез бавно оттегляне.
Отделете двигателя от скоростната кутия.
Монтиране
Двигателят се монтира в обратен ред, но е необходимо да се обърне внимание на следните точки.
Проверете състоянието и сменете, ако е необходимо, освобождаващия лагер на съединителя.
Смажете леко лагерните повърхности за освобождаване на съединителя и клиновите зацепвания с графитна грес. Водещата втулка на освобождаващия лагер на съединителя обаче не трябва да се смазва.
Двигателят и скоростната кутия се направляват посредством съвпадащи щифтове. Преди двете части да бъдат сглобени, съвпадащите елементи трябва вече да са в цилиндровия блок. Ако останат в скоростната кутия по време на дефлаксирането, те трябва да бъдат прехвърлени в цилиндровия блок, а именно: извадени от скоростната кутия и забити в този блок.
Поставете двигателя и скоростната кутия в правилната позиция. Когато спускате задвижващия механизъм, внимавайте да "преминете" задвижващите валове.
При монтиране на опори на двигателя е необходимо да се придържате към фиг. Жлебовете в задната дясна и предната опорни скоби на двигателя трябва да се зацепят със съответстващите щифтове в гумено-металните държачи. Двигателят, следователно. първо се спуска в закачалките, преди да се монтират болтовете.
Първо, затегнете всички болтове на двигателя и скоростната кутия на ръка възможно най-здраво с пет или шест оборота.
Обезвъздушете двигателя напред-назад старателно, за да сте сигурни, че задвижващият механизъм е поставен правилно, преди да затегнете отделните опори на двигателя и трансмисията.
Прикрепете задвижващите валове и многозъбите болтове с помощта на специален вдлъбнат ключ и ги затегнете с момент на затягане от 45 Nm.
Свържете изпускателното устройство. Подравнете главния ауспух и изпускателната тръба и след това ги закрепете с гумен пръстен. Ако гумата се е разтегнала, можете малко да огънете монтажните куки на изпускателното устройство. Ако напрежението е твърде голямо, гумените пръстени ще се счупят.
Напълнете охладителната система, ако вентилът на нагревателя е отворен. Напълнете разширителния съд до маркировката и след това затегнете капачката. Оставете двигателя да работи известно време, за да изтласка целия въздух. Накрая проверете нивото на охлаждащата течност и направете корекции, ако е необходимо.
Проверете монтажа на кабела за превключване. Ако е необходимо, направете необходимите настройки или преинсталирайте.
Коментари на посетители