Технически параметри на бензиновия двигател (VW Golf 3)

Обща информация за двигателя V6

Тип - Шестцилиндров, четиритактов двигател

Брой разпределителни валове - Два горни разпределителни вала

Брой клапани: - 12, вертикално разположение. Хлабината на клапана се регулира от управляващо верижно задвижване, водещо от коляновия вал към междинното колело, и след това от двуредно верижно задвижване, водещо от верижното зъбно колело към двата колянови вала. С хидравличен обтегач на веригата

Обозначения на двигателя - AAA

Обем на цилиндъра: 2,8 л

Мощност - 128 kW (174 к.с.) при 5800 об./мин

Максимален въртящ момент - 235 Нм при 4200 об/мин

Диаметър на цилиндъра - 81,0 мм

Ход на буталото - 90,3 мм

Съотношение на компресия 10:1

Вградена инжекционна система – "Bosch"-"Motronic"

Гориво - Безоловен, минимум октаново число 95

Редът на запалване на цилиндрите е 1-5-3-6-2-4

Устройство за ламбда контрол - Да

Катализатор - Да

Налягане на маслото:

• минимум 1 kgf/cm²
• максимум 7 kgf/cm²

Механична част

Цилиндрични отвори

• Номинален диаметър - 81,01 мм
• Първият габаритен размер е 81,51 мм
• Вторият габаритен размер е 82,01 мм

Цилиндрова глава и клапани

Водачи на клапани:

• Температура на монтаж - Студена глава на цилиндъра
• Вътрешен диаметър на водачите - 7.013-7.035 мм
• Хлабина на стеблото на клапана:
• вход - 1.0 мм
• изходи - 1,3 мм

Седалки на клапани:

• Диаметър на седлото на клапана:
• всмукване - 38.30 мм
• изводи - 33.50 мм
• Ъгъл на седлото - 45°
• Ширина на леглото на клапана:
• вход макс. — 1,7 мм
• дипломиране макс. — 2,0 мм
• Горен корекционен ъгъл - 30°
• Долен корекционен ъгъл - 75°
• Максимално допустима дълбочина на обработка:
• всмукване - 33.90 мм
• ауспух - 34.10 мм

Клапани:

• Диаметър на плочата на клапана:
• всмукване - 39.00 мм
• изводи - 34.20 мм
• Дължина на клапана:
• всмукване - 106,25 мм
• изводи - 106.95 мм
• Диаметър на стеблото на клапана:
• всмукване - 6.97 мм
• ауспух - 6,95 мм
• Дебелина на ръба на клапата - Минимум 0,5 мм

Бутала и биели

Диаметър на буталото:

• номинален диаметър - 80.985 мм
• първи извънгабаритен размер - 81,485 мм
• второто извънгабаритно измерение е 81,985 мм

Място за измерване на диаметъра на буталото - На разстояние 6 mm от долния ръб на буталото под ъгъл 90° спрямо оста на буталния болт

Максимално допустимото износване на буталото е 0,04 mm от определения диаметър

Работна хлабина на буталото:

• нормално - 0,03 мм
• граница на износване - 0,07 мм

Бутални пръстени:

• Брой позвънявания - 3 бр
• Вертикална хлабина на пръстените в каналите на буталото:
• нормални - уплътнителни пръстени - 0,02-0,07 мм
• нормален - маслен дефлекторен пръстен - 0,02-0,08 мм
• граница на износване - 0,15 мм
• Задната дупка:
• нормални - уплътнителни пръстени - 0,20-0,40 мм
• нормални - маслосъбирателни пръстени - 0,25-0,50 мм
• граница на износване - 1,0 мм

Свързващи пръти:

• Аксиална хлабина на лагера - 0,05-0,31 мм
• граница на износване - 0,37 мм

Посока на монтиране на мотовилката - Отливките върху крака на мотовилката и капачката на лагера на мотовилката трябва да са обърнати към амортизатора на вибрациите на коляновия вал


Работна хлабина на буталния болт - 0,01-0,620 мм

Дължина на биелни - 164.0 мм

Колянов вал

Брой основни лагери - 7 бр
Тип - С 12 маховика и виброгасители

Маркировка на основните лагери - от 1 до 7, като се започне от предната част на двигателя (от страната на демпфера на вибрациите)

Възприемане на аксиално налягане - Напорни полушайби

Конструкция на основни и биелни лагери - Тънкостенни лагерни черупки

Аксиална хлабина на коляновия вал:

• нормално - 0,07-0,17 мм
• граница на износване - 0,25 мм

Работна хлабина на основния лагер:

• нормално - 0,02-0,06 мм
• граница на износване - 0,10 мм

Работна хлабина на биелните лагери:

• нормално - 0,01-0,06 мм
• граница на износване - 0,10 мм

Диаметър на шийката на основния лагер:

• номинален диаметър - 60,00 мм
• първи извънгабаритен размер - 59,75 мм
• вторият извънгабаритен размер е 59,50 мм
• трети извънгабаритен размер - 59,25 мм

Диаметър на шийката на мотовилката:

• номинален диаметър - 54.00 мм
• първи извънгабаритен размер - 53,73 мм
• вторият извънгабаритен размер е 53,50 мм
• трети извънгабаритен размер - 53,25 мм

Толеранси на шлайфане - От -0,022 до -0,042 mm

Система за смазване на двигателя VR6

Налягането в системата за смазване е 1,0 kgf/cm²

Максимално налягане на маслото - 7 kgf/cm²

Капацитет на двигателното масло:

• със смяна на филтър - 6.0л
• без смяна на филтър - 5.0л

Маслен филтър - Приставка за филтър в корпуса на филтъра

Система за охлаждане на двигателя VR6

Тип - Термосифонна инсталация с лопаткова водна помпа. Термостатично управление, с отделен разширителен съд. Електрическият вентилатор се включва и изключва с помощта на ключ, разположен в радиатора. Вторият вентилатор се задвижва от клинов ремък от електрически вентилатор.

Количеството течност за пълнене на охладителната система е 10 l

Антифриз - VW "G 11"

Температура на отваряне на термостата - 85°C

Термостат напълно отворен - 105°C

Система за впръскване Motronic на двигателя VR6

Обороти на празен ход (не е регулиран) - 660-740 оборота в минута

Съдържание на CO (не е регулиран) — 0,3-1,2%

2L система за впръскване на двигателя

Интегрирана система - Многопозиционна инжекционна система, комбинирана със система за запалване. Общият блок за управление електронно регулира системата за впръскване и запалване. Включва система за запис на оперативни повреди и самодиагностика.

Обороти на празен ход (не е регулиран) - 770-870 оборота в минута

Съдържание на CO (не е регулиран) — 0,2-1,2%

Запалителна система за 2L двигател

Тип - Регулиране на момента на запалване, генериране на запалителна искра и др. управлявани по електронен път едновременно с регулирането на инжекционната система.

Момент на запалване (не е регулиран) — 4-8° преди ГМТ

Редът на запалване на цилиндрите е 1-3-4-2

Запалителни свещи - "Bosh" "Beru" "Champion"

Тип - 7DTC 14-7DTU N7 BYC

Разстоянието между електродите е 0,7-0,9 mm

Момент на затягане на запалителната свещ: 25 Nm

VR6 система за запалване на двигателя

Тип - Електронна инсталация, работи заедно с инжекционната система като общ компонент на електрониката на двигателя.

Момент на запалване: 6.0-7.5° преди TDC. Може да се определи точно със специални инструменти Автоматичен контрол на момента на запалване "Motronic".

Редът на запалване на цилиндрите е 1-3-5-6-2-4

Запалителни свещи:

• Маркировка на Volkswagen - 101 000 025 AA
• Маркировка на производителя - C9 MMC
• Разстоянието между електродите е 0,7-0,9 mm

(Вижте оригиналната статия на ресурса VWMANUAL)