Všeobecné informácie o motore V6
Typ - Šesťvalcový, štvortaktný motor
Počet vačkových hriadeľov - Dva vačkové hriadele nad hlavou
Počet ventilov: - 12, vertikálne usporiadanie. Ventilová vôľa je regulovaná riadiacim reťazovým pohonom vedúcim od kľukového hriadeľa k medzikolesu a následne dvojradovým reťazovým pohonom vedúcim od reťazového kolesa k obom halám kľukového hriadeľa. S hydraulickým napínačom reťaze
Označenie motora - AAA
Objem valca - 2,8 litra
Výkon - 128 kW (174 k) pri 5800 ot./min
Maximálny krútiaci moment - 235 Nm pri 4200 ot./min
Priemer valca - 81,0 mm
Zdvih - 90,3 mm
Kompresný pomer 10:1
Zabudovaný vstrekovací systém - "Bosch"-"Motronic"
Palivo - bez olova, minimálne 95 oktánov
Poradie streľby valcov je 1-5-3-6-2-4
Lambda nastavovacie zariadenie - Áno
Katalyzátor - Áno
Tlak oleja:
- minimálne 1 kgf/cm2
- maximálne 7 kgf/cm2
Mechanický
Cylindrické otvory
- Menovitý priemer - 81,01 mm
- Prvý celkový rozmer je 81,51 mm
- Druhý celkový rozmer - 82,01 mm
Hlava valcov a ventily
Vodidlá ventilov:
- Montážna teplota - Studená hlava valca
- Vnútorný priemer vodidiel - 7,013-7,035 mm
- Vôľa drieku ventilu:
- vstup - 1,0 mm
- odstupňovanie - 1,3 mm
Sedlá ventilov:
- Priemer sedla ventilu:
- nasávanie - 38,30 mm
- delenie - 33,50 mm
- Uhol sedadla - 45°
- Šírka sedla ventilu:
- príjem max. - 1,7 mm
- maturita max. - 2,0 mm
- Horný korekčný uhol - 30°
- Dolný korekčný uhol - 75°
- Maximálna povolená hĺbka dokončovania:
- nasávanie - 33,90 mm
- delenie - 34,10 mm
Ventily:
- Priemer kotúča ventilu:
- prívod - 39,00 mm
- delenie - 34,20 mm
- Dĺžka ventilu:
- nasávanie - 106,25 mm
- delenie - 106,95 mm
- Priemer drieku ventilu:
- prívod - 6,97 mm
- delenie - 6,95 mm
- Hrúbka okraja ventilu - minimálne 0,5 mm
Piesty a ojnice
Priemer piestu:
- menovitý priemer - 80,985 mm
- prvý nadrozmer je 81,485 mm
- druhý nadrozmer je 81,985 mm
Merací bod priemeru piesta — Vo vzdialenosti 6 mm od spodného okraja piesta pod uhlom 90°k osi piestneho čapu
Maximálne prípustné opotrebenie piesta je 0,04 mm od daného priemeru
Pracovná vôľa piestu:
- normálne - 0,03 mm
- medza opotrebenia - 0,07 mm
Piestne krúžky:
- Počet krúžkov - 3
- Vertikálna vôľa krúžkov v drážkach piestu:
- normálne - o-krúžky - 0,02-0,07 mm
- normálny - olejový flinger - 0,02-0,08 mm
- hranica opotrebenia - 0,15 mm
- Medzera na zadku:
- normálne - O-krúžky - 0,20-0,40 mm
- normálne - krúžky na stieranie oleja - 0,25-0,50 mm
- hranica opotrebenia - 1,0 mm
Spojovacie tyče:
- Axiálna vôľa ložiska - 0,05-0,31 mm
- hranica opotrebenia - 0,37 mm
Smer montáže ojníc - Značky odliatku na nohe ojnice a veka ložiska ojnice musia smerovať k tlmiču vibrácií kľukového hriadeľa
Pracovná vôľa piestneho čapu - 0,01-0,620 mm
Dĺžka kľuky - 164,0 mm
Kľukový hriadeľ
Počet hlavných ložísk - 7
Typ - S 12 hojdacími závažiami a tlmičmi vibrácií
Označenie hlavných ložísk - 1 až 7, začínajúce v prednej časti motora (zo strany tlmiča vibrácií)
Vnímanie axiálneho tlaku - Prítlačné podložky
Prevedenie ložísk hlavnej tyče - Tenkostenné ložiskové panvy
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa:
- normálne - 0,07-0,17 mm
- hranica opotrebenia - 0,25 mm
Prevádzková vôľa hlavných ložísk:
- normálne - 0,02-0,06 mm
- hranica opotrebenia - 0,10 mm
Pracovná vôľa ojničných ložísk:
- normálne - 0,01-0,06 mm
- hranica opotrebenia - 0,10 mm
Priemer čapu hlavného ložiska:
- menovitý priemer - 60,00 mm
- prvý nadrozmer je 59,75 mm
- druhý nadrozmer - 59,50 mm
- tretí nadrozmer - 59,25 mm
Priemer kľukového čapu:
- menovitý priemer - 54,00 mm
- prvý nadrozmer je 53,73 mm
- druhý nadrozmer je 53,50 mm
- tretí nadrozmer - 53,25 mm
Tolerancie brúsenia - -0,022 až -0,042 mm
Systém mazania motora VR6
Tlak v mazacom systéme - 1,0 kgf/cm2
Maximálny tlak oleja - 7 kgf/cm2
Objem motorového oleja:
- s výmenou filtra - 6,0 l
- bez výmeny filtra - 5,0 l
Olejový filter – vložka filtra v telese filtra
Systém chladenia motora VR6
Typ - Termosifónová jednotka s lopatkovým vodným čerpadlom. Termostatické ovládanie, so samostatnou expanznou nádobou. Elektrický ventilátor sa zapína a vypína spínačom umiestneným v chladiči. Druhý ventilátor je poháňaný klinovým remeňom od elektrického ventilátora.
Množstvo kvapaliny plniacej chladiaci systém - 10 l
Nemrznúca zmes - VW "G 11"
Teplota otvárania termostatu - 85°С
Termostat plne otvorený - 105°C
Vstrekovací systém "Motronic" motor VR6
Voľnobežné otáčky (neregulované) - 660-740 ot./min
obsah CO (neregulované) — 0,3-1,2%
Systém vstrekovania 2L motora
Vstavaný systém - Viacpolohová vstrekovacia jednotka kombinovaná so systémom zapaľovania. Spoločná riadiaca jednotka elektronicky reguluje systém vstrekovania a zapaľovania. Zahŕňa systém evidencie porúch v práci a autodiagnostiky.
Voľnobežné otáčky (neregulované) - 770-870 ot./min
obsah CO (neregulované) — 0,2-1,2%
2L systém zapaľovania motora
Typ - časovanie zapaľovania, generovanie iskier atď. elektronicky riadené súčasne s reguláciou vstrekovacieho systému.
Časovanie zapaľovania (neregulované) - 4-8°pred TDC
Poradie činnosti valcov je 1-3-4-2
zapaľovacia sviečka - "Bosh" "Beru" "Champion"
Typ - 7DTC 14-7DTU N7 BYC
Vzdialenosť medzi elektródami je 0,7-0,9 mm
Uťahovací moment zapaľovacej sviečky - 25 Nm
Systém zapaľovania motora VR6
Typ - Elektronická inštalácia, funguje spolu so vstrekovacím systémom ako bežná súčasť elektroniky motora.
Moment vznietenia je 6,0-7,5°pred TDC. Dá sa presne určiť len pomocou špeciálnych nástrojov. Ovládanie zapaľovania Automatické ovládanie časovania zapaľovania "Motronic".
Poradie streľby valcov je 1-3-5-6-2-4
zapaľovacia sviečka:
- Označenie spoločnosti "Volkswagen" — 101 000 025 AA
- Značka výrobcu - C9 MMC
- Vzdialenosť medzi elektródami je 0,7-0,9 mm
Komentáre návštevníkov