Технические параметры бензинового двигателя (VW Golf 3)

Оглавление: Общие сведения двигателя V6 ↓ Механическая часть ↓ Система смазки двигателя VR6 ↓ Система охлаждения двигателя VR6 ↓ Система впрыска "Motronic" двигателя…↓ Система впрыска двигателя объемом 2 л ↓ Система зажигания двигателя объемом…↓ Система зажигания двигателя VR6 ↓

Общие сведения двигателя V6

Тип — Шестицилиндровый, четырехтактный двигатель

Количество распределительных валов — Два расположенных вверху распределительных вала

Количество клапанов: — 12, вертикальное расположение. Зазор клапанов регулирует управляющая цепная передача, ведущая от коленчатого вала к промежуточному колесу, а затем - двухрядная цепная передача, ведущая от цепной звездочки к обоим коленчатым залам. С гидравлически натяжным устройством цепи

Обозначения двигателя — ААА

Емкость цилиндра — 2,8 л

Мощность — 128 кВт (174 л.с.) при 5800 об/мин

Максимальный крутящий момент — 235 Нм при 4200 об/мин

Диаметр цилиндра — 81,0 мм

Ход поршня — 90,3 мм

Степень сжатия 10:1

Встроенная система впрыска — "Бош"-"Motronic"

Топливо — Не содержащее свинец, минимальное октановое число 95

Порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4

Лямбда-регулировочное устройство — Да

Катализатор — Да

Давление масла:

минимальное 1 кгс/см²
максимальное 7 кгс/см²

Механическая часть

Цилиндрические отверстия

Номинальный диаметр — 81,01 мм
Первый габаритный размер — 81,51 мм
Второй габаритный размер — 82,01 мм

Головка блока цилиндров и клапаны

Направляющие клапанов:

Температура монтажа — Головка блока цилиндров холодная
Внутренний диаметр направляющих — 7,013-7,035 мм
Зазор штоков клапанов:
впускные — 1,0 мм
выпускные — 1,3 мм

Седла клапанов:

Диаметр седла клапана:
впускные — 38,30 мм
выпускные — 33,50 мм
Угол положения седла — 45°
Ширина седел клапанов:
впускные макс. — 1,7 мм
выпускные макс. — 2,0 мм
Верхний поправочный угол — 30°
Нижний поправочный угол — 75°
Максимально допустимая глубина чистовой обработки:
впускные — 33,90 мм
выпускные — 34,10 мм

Клапаны:

Диаметр тарелки клапана:
впускные — 39,00 мм
выпускные — 34,20 мм
Длина клапана:
впускные — 106,25 мм
выпускные — 106,95 мм
Диаметр штока клапана:
впускные — 6,97 мм
выпускные — 6,95 мм
Толщина кромок клапана — Минимум 0,5 мм

Поршни и шатуны

Диаметр поршня:

номинальный диаметр — 80,985 мм
первый негабаритный размер — 81,485 мм
второй негабаритный размер — 81,985 мм

Место измерения диаметра поршня — На расстоянии 6 мм о нижней кромки поршня под углом 90° к оси поршневого пальца

Максимально допустимый износ поршня — 0,04 мм от заданного диаметра

Рабочий зазор поршней:

нормальный — 0,03 мм
предел износа — 0,07 мм

Поршневые кольца:

Число колец — 3
Вертикальный зазор колец в поршневых пазах:
нормальный - уплотнительные кольца — 0,02-0,07 мм
нормальный - маслоотражательное кольцо — 0,02-0,08 мм
предел износа — 0,15 мм
Стыковой зазор:
нормальный - уплотнительные кольца — 0,20-0,40 мм
нормальный - маслосъемные кольца — 0,25-0,50 мм
предел износа — 1,0 мм

Шатуны:

Осевой зазор подшипника — 0,05-0,31 мм
предел износа — 0,37 мм

Направление установки шатунов — Литейные знаки на ножке шатуна и крышке шатунного подшипника должны быть обращены в сторону виброгасителя коленчатого вала

Рабочий зазор поршневого пальца — 0,01-0,620 мм

Длина шатунов — 164,0 мм

Коленчатый вал

Число коренных подшипников — 7
Тип — С 12 маховыми грузами и виброгасителями

Маркировка коренных подшипников — От 1 до 7, начиная с передней стороны двигателя (со стороны виброгасителя)

Восприятие осевого давления — Упорными полушайбами

Исполнение коренных-шатунных подшипников — Тонкостенные вкладыши подшипников

Осевой зазор коленчатого вала:

нормальный — 0,07-0,17 мм
предел износа — 0,25 мм

Рабочий зазор коренных подшипников:

нормальный — 0,02-0,06 мм
предел износа — 0,10 мм

Рабочий зазор шатунных подшипников:

нормальный — 0,01-0,06 мм
предел износа — 0,10 мм

Диаметр цапфы коренного подшипника:

номинальный диаметр — 60,00 мм
первый негабаритный размер — 59,75 мм
второй негабаритный размер — 59,50 мм
третий негабаритный размер — 59,25 мм

Диаметр шатунной шейки:

номинальный диаметр — 54,00 мм
первый негабаритный размер — 53,73 мм
второй негабаритный размер — 53,50 мм
третий негабаритный размер — 53,25 мм

Допуски на шлифование — От -0,022 до -0,042 мм

Система смазки двигателя VR6

Давление в системе смазки — 1,0 кгс/см²

Максимальное давление масла — 7 кгс/см²

Маслоемкость двигателя:

с заменой фильтра — 6,0 л
без замены фильтра — 5,0 л

Масляный фильтр — Фильтровальная насадка в корпусе фильтра

Система охлаждения двигателя VR6

Тип — Термосифонная установка с лопастным водяным насосом. Термостатное регулирование, с отдельным расширительным бачком. Электрический вентилятор включается и выключается посредством выключателя, расположенного в радиаторе. Второй вентилятор приводится в движение посредством клинового ремня от электрического вентилятора.

Количество жидкости, заполняющей систему охлаждения — 10 л

Антифриз — VW "G 11"

Температура раскрытия термостата — 85°C

Термостат полностью открыт — 105°C

Система впрыска "Motronic" двигателя VR6

Число оборотов холостого хода (не регулируется) — 660-740 об/мин

Содержание CO (не регулируется) — 0,3-1,2%

Система впрыска двигателя объемом 2 л

Встроенная система — Многопозиционная впрыскивающая установка в сочетании с системой зажигания. Общее управляющее устройство посредством электроники регулирует систему впрыска и зажигания. Включает систему регистрации сбоев в работе и самодиагностики.

Число оборотов холостого хода (не регулируется) — 770-870 об/мин

Содержание CO (не регулируется) — 0,2-1,2%

Система зажигания двигателя объемом 2 л

Тип — Регулирование момента зажигания, выработка искры зажигания и т.д. управляется электроникой одновременно с регулированием системы впрыска.

Момент зажигания (не регулируется) — 4-8° перед ВМТ

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Свечи зажигания — "Bosh" "Beru" "Champion"

Тип — 7DTC 14-7DTU N7 BYC

Расстояние между электродами — 0,7-0,9 мм

Момент затяжки свечи — 25 Нм

Система зажигания двигателя VR6

Тип — Электронная установка, работает вместе с системой впрыска в качестве общей составной части электроники двигателя.

Момент зажигания — 6,0-7,5° перед ВМТ. Может быть точно определен лишь с помощью специальных инструментов Регулирование зажигания Автоматическое регулирование момента зажигания "Motronic".

Порядок работы цилиндров — 1-3-5-6-2-4

Свечи зажигания: