Ogólne informacje o silniku V6
Typ - Sześciocylindrowy, czterosuwowy silnik
Liczba wałków rozrządu - Dwa górne wałki rozrządu
Ilość zaworów: - 12, układ pionowy. Luz zaworowy jest regulowany przez łańcuchowy napęd sterujący prowadzący od wału korbowego do koła pośredniego, a następnie dwurzędowy napęd łańcuchowy prowadzący od koła łańcuchowego do obu hal wału korbowego. Z hydraulicznym napinaczem łańcucha
Oznaczenia silnika - AAA
Pojemność cylindra - 2,8 litra
Moc - 128 kW (174 KM) przy 5800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy - 235 Nm przy 4200 obr./min
Średnica cylindra - 81,0 mm
Skok - 90,3 mm
Współczynnik kompresji 10:1
Wbudowany system wtrysku - "Boscha"-"Motronic"
Paliwo — bez ołowiu, minimum 95 oktanów
Kolejność zapłonu cylindrów to 1-5-3-6-2-4
Urządzenie do regulacji lambda - Tak
Katalizator – tak
Ciśnienie oleju:
- minimum 1 kgf/cm2
- maksymalnie 7 kgf/cm2
Mechaniczny
Otwory cylindryczne
- Średnica nominalna - 81,01 mm
- Pierwszy wymiar całkowity to 81,51 mm
- Drugi wymiar całkowity - 82,01 mm
Głowica cylindra i zawory
Prowadnice zaworów:
- Temperatura montażu — zimna głowica cylindra
- Wewnętrzna średnica prowadnic - 7,013-7,035 mm
- Luz trzonka zaworu:
- wlot - 1,0 mm
- podziałka - 1,3 mm
Gniazda zaworów:
- Średnica gniazda zaworu:
- wlot - 38,30 mm
- podziałka - 33,50 mm
- Kąt siedziska - 45°
- Szerokość gniazda zaworu:
- spożycie maks. - 1,7 mm
- matura maks. - 2,0 mm
- Górny kąt korekcji - 30°
- Dolny kąt korekcji - 75°
- Maksymalna dopuszczalna głębokość wykańczania:
- wlot - 33,90 mm
- podziałka - 34,10 mm
Zawory:
- Średnica dysku zaworu:
- wlot - 39,00 mm
- podziałka - 34,20 mm
- Długość zaworu:
- wlot - 106,25 mm
- podziałka - 106,95 mm
- Średnica trzpienia zaworu:
- wlot - 6,97 mm
- podziałka - 6,95 mm
- Grubość krawędzi zaworu — co najmniej 0,5 mm
Tłoki i korbowody
Średnica tłoka:
- średnica nominalna - 80,985 mm
- pierwszy nadwymiarowy wymiar to 81,485 mm
- drugi wymiar nadwymiarowy to 81,985 mm
Punkt pomiaru średnicy tłoka — W odległości 6 mm od dolnej krawędzi tłoka pod kątem 90°do osi sworznia tłokowego
Maksymalne dopuszczalne zużycie tłoka wynosi 0,04 mm od podanej średnicy
Luz roboczy tłoka:
- normalny - 0,03 mm
- granica zużycia - 0,07 mm
Pierścienie tłokowe:
- Liczba pierścieni - 3
- Luz pionowy pierścieni w rowkach tłoka:
- normalny - o-ringi - 0,02-0,07 mm
- normalny - odrzutnik oleju - 0,02-0,08 mm
- granica zużycia - 0,15 mm
- Prześwit tyłka:
- normalny - O-ringi - 0,20-0,40 mm
- normalny - pierścienie zgarniające olej - 0,25-0,50 mm
- granica zużycia - 1,0 mm
Korbowody:
- Luz osiowy łożyska - 0,05-0,31 mm
- granica zużycia - 0,37 mm
Kierunek montażu korbowodów - Znaki odlewnicze na ramieniu korbowodu i pokrywie łożyska korbowodu muszą być skierowane w stronę tłumika drgań wału korbowego
Luz roboczy sworznia tłoka - 0,01-0,620 mm
Długość korby - 164,0 mm
Wał korbowy
Liczba łożysk głównych - 7
Typ - Z 12 obciążnikami i tłumikami drgań
Oznaczenia łożysk głównych - od 1 do 7, zaczynając od przodu silnika (od strony tłumika drgań)
Percepcja nacisku osiowego - Podkładki oporowe
Wykonanie łożysk korbowodu głównego - Cienkościenne panewki łożysk
Luz osiowy wału korbowego:
- normalny - 0,07-0,17 mm
- granica zużycia - 0,25 mm
Luz roboczy łożysk głównych:
- normalny - 0,02-0,06 mm
- granica zużycia - 0,10 mm
Luz roboczy łożysk korbowodu:
- normalny - 0,01-0,06 mm
- granica zużycia - 0,10 mm
Średnica czopu łożyska głównego:
- średnica nominalna - 60,00 mm
- pierwszy rozmiar oversize to 59,75 mm
- drugi rozmiar ponadgabarytowy - 59,50 mm
- trzeci rozmiar oversize - 59,25 mm
Średnica czopu korbowego:
- średnica nominalna - 54,00 mm
- pierwszy rozmiar oversize to 53,73 mm
- drugi nadwymiarowy wymiar to 53,50 mm
- trzeci rozmiar oversize - 53,25 mm
Tolerancje szlifowania - -0,022 do -0,042 mm
Układ smarowania silnika VR6
Ciśnienie w układzie smarowania - 1,0 kgf / cm2
Maksymalne ciśnienie oleju - 7 kgf / cm2
Pojemność oleju silnikowego:
- z wymianą filtra - 6,0 l
- bez wymiany filtra - 5,0 l
Filtr oleju — wkład filtra w obudowie filtra
Układ chłodzenia silnika VR6
Typ - Jednostka termosyfonowa z łopatkową pompą wodną. Regulacja termostatyczna z oddzielnym zbiornikiem wyrównawczym. Wentylator elektryczny jest włączany i wyłączany za pomocą przełącznika umieszczonego w chłodnicy. Drugi wentylator jest napędzany paskiem klinowym od wentylatora elektrycznego.
Ilość płynu wypełniającego układ chłodzenia - 10 l
Płyn niezamarzający - VW "G 11"
Temperatura otwarcia termostatu - 85°С
Termostat całkowicie otwarty - 105°C
Układ wtryskowy "Motronic" Silnik VR6
Prędkość biegu jałowego (nieregulowany) - 660-740 obr./min
zawartość CO2 (nieregulowany) — 0,3-1,2%
Układ wtrysku silnika 2L
System wbudowany - Wielopozycyjna jednostka wtryskowa połączona z układem zapłonowym. Wspólna jednostka sterująca elektronicznie reguluje układ wtrysku i zapłonu. Zawiera system rejestracji awarii w pracy oraz autodiagnostykę.
Prędkość biegu jałowego (nieregulowany) - 770-870 obr./min
zawartość CO2 (nieregulowany) — 0,2-1,2%
Układ zapłonowy silnika 2L
Typ — czas zapłonu, wytwarzanie iskry itp. sterowany elektronicznie równocześnie z regulacją układu wtryskowego.
Czas zapłonu (nieregulowany) - 4-8°przed GMP
Kolejność działania cylindrów to 1-3-4-2
Świeca - "Bosh" "Beru" "Champion"
Typ-7DTC 14-7DTU N7 BYC
Odległość między elektrodami wynosi 0,7-0,9 mm
Moment dokręcenia świecy zapłonowej - 25 Nm
Układ zapłonowy silnika VR6
Typ - Instalacja elektroniczna, współpracuje z układem wtryskowym jako część wspólna elektroniki silnika.
Moment zapłonu to 6,0-7,5°przed TDC. Można dokładnie określić tylko za pomocą specjalnych narzędzi Kontrola zapłonu Automatyczna kontrola kąta wyprzedzenia zapłonu "Motronic".
Kolejność zapłonu cylindrów to 1-3-5-6-2-4
Świeca:
- Oznaczenie firmy "Volkswagena" — 101 000 025 AA
- Znak producenta - C9 MMC
- Odległość między elektrodami wynosi 0,7-0,9 mm
Komentarze gości