Parametry techniczne silnika benzynowego (VW Golf 3)

Spis treści: Ogólne informacje o silniku V6 ↓ Część mechaniczna ↓ Układ smarowania silnika VR6 ↓ Układ chłodzenia silnika VR6 ↓ Układ wtryskowy Motronic silnika VR6 ↓ Układ wtrysku silnika 2L ↓ Układ zapłonowy do silnika 2L ↓ Układ zapłonowy silnika VR6 ↓

Ogólne informacje o silniku V6

Typ - Silnik sześciocylindrowy, czterosuwowy

Liczba wałków rozrządu - Dwa wałki rozrządu w głowicy

Ilość zaworów: - 12, układ pionowy. Luz zaworowy reguluje się za pomocą łańcucha sterującego biegnącego od wału korbowego do koła pośredniego, a następnie za pomocą dwurzędowego łańcucha sterującego biegnącego od koła łańcuchowego do obu wałów korbowych. Z hydraulicznym napinaczem łańcucha

Oznaczenia silników - AAA

Pojemność cylindra: 2,8 l

Moc - 128 kW (174 KM) przy 5800 obr./min

Maksymalny moment obrotowy - 235 Nm przy 4200 obr./min

Średnica cylindra - 81,0 mm

Skok tłoka - 90,3 mm

Stopień sprężania 10:1

Wbudowany układ wtryskowy - "Bosch"-"Motronic"

Paliwo - Bezołowiowe, minimalna liczba oktanowa 95

Kolejność zapłonu cylindrów: 1-5-3-6-2-4

Urządzenie sterujące lambda - Tak

Katalizator - Tak

Ciśnienie oleju:

minimum 1 kgf/cm²
maksymalnie 7 kgf/cm²

Część mechaniczna

Otwory cylindryczne

Średnica nominalna - 81,01 mm
Pierwszy wymiar całkowity wynosi 81,51 mm
Drugi wymiar całkowity wynosi 82,01 mm

Głowica cylindra i zawory

Prowadnice zaworowe:

Temperatura instalacji - głowica cylindra zimna
Średnica wewnętrzna prowadnic - 7,013-7,035 mm
Luz trzonka zaworu:
wlot - 1,0 mm
wyjścia - 1,3 mm

Gniazda zaworowe:

Średnica gniazda zaworu:
wlot - 38,30 mm
wyjścia - 33,50 mm
Kąt siodła - 45°
Szerokość gniazda zaworu:
wlot max. — 1,7 mm
maks. ukończenie studiów — 2,0 mm
Górny kąt korekcji - 30°
Dolny kąt korekcji - 75°
Maksymalna dopuszczalna głębokość wykończenia:
wlot - 33,90 mm
wydech - 34,10 mm

Zawory:

Średnica płytki zaworu:
wlot - 39,00 mm
wyjścia - 34,20 mm
Długość zaworu:
wlot - 106,25 mm
wyloty - 106,95 mm
Średnica trzonka zaworu:
wlot - 6,97 mm
wydech - 6,95 mm
Grubość krawędzi zaworu - min. 0,5 mm

Tłoki i korbowody

Średnica tłoka:

średnica nominalna - 80,985 mm
pierwszy wymiar ponadgabarytowy - 81,485 mm
drugi wymiar ponadgabarytowy wynosi 81,985 mm

Miejsce pomiaru średnicy tłoka - W odległości 6 mm od dolnej krawędzi tłoka pod kątem 90° do osi sworznia tłokowego

Maksymalne dopuszczalne zużycie tłoka wynosi 0,04 mm od podanej średnicy

Luz roboczy tłoka:

normalny - 0,03 mm
granica zużycia - 0,07 mm

Pierścienie tłokowe:

Ilość pierścieni - 3
Luz pionowy pierścieni w rowkach tłokowych:
normalne - pierścienie uszczelniające - 0,02-0,07 mm
normalny - pierścień odchylający olej - 0,02-0,08 mm
granica zużycia - 0,15 mm
Szczelina między pośladkami:
normalne - pierścienie uszczelniające - 0,20-0,40 mm
normalne - pierścienie zgarniające olej - 0,25-0,50 mm
granica zużycia - 1,0 mm

Korbowody:

Luz osiowy łożyska - 0,05-0,31 mm
granica zużycia - 0,37 mm

Kierunek montażu korbowodu - Znaki odlewnicze na ramieniu korbowodu i pokrywie łożyska korbowodu muszą być skierowane w stronę tłumika drgań wału korbowego

Luz roboczy sworznia tłokowego - 0,01-0,620 mm

Długość korbowodów - 164,0 mm

Wał korbowy

Liczba łożysk głównych - 7
Typ - Z 12 ciężarkami i tłumikami drgań

Oznaczenia łożysk głównych - od 1 do 7, zaczynając od przodu silnika (od strony tłumika drgań)

Percepcja nacisku osiowego - Półpodkładki oporowe

Konstrukcja łożyska głównego i korbowodu - Panewki łożyskowe cienkościenne

Luz osiowy wału korbowego:

normalny - 0,07-0,17 mm
granica zużycia - 0,25 mm

Luz roboczy łożyska głównego:

normalny - 0,02-0,06 mm
granica zużycia - 0,10 mm

Luz roboczy łożysk korbowodu:

normalny - 0,01-0,06 mm
granica zużycia - 0,10 mm

Średnica czopu łożyska głównego:

średnica nominalna - 60,00 mm
pierwszy rozmiar ponadgabarytowy - 59,75 mm
drugi wymiar ponadgabarytowy wynosi 59,50 mm
trzeci wymiar ponadgabarytowy - 59,25 mm

Średnica czopu korbowodu:

średnica nominalna - 54,00 mm
pierwszy wymiar ponadgabarytowy - 53,73 mm
drugi wymiar ponadgabarytowy wynosi 53,50 mm
trzeci wymiar ponadgabarytowy - 53,25 mm

Tolerancje szlifowania - Od -0,022 do -0,042 mm

Układ smarowania silnika VR6

Ciśnienie w układzie smarowania wynosi 1,0 kgf/cm²

Maksymalne ciśnienie oleju - 7 kgf/cm²

Pojemność oleju silnikowego:

z wymianą filtra - 6,0 l
bez wymiany filtra - 5,0 l

Filtr oleju - Mocowanie filtra w obudowie filtra

Układ chłodzenia silnika VR6

Typ - Instalacja termosyfonowa z łopatkową pompą wodną. Sterowanie termostatyczne, z oddzielnym zbiornikiem wyrównawczym. Włączanie i wyłączanie wentylatora elektrycznego odbywa się za pomocą przełącznika umieszczonego w grzejniku. Drugi wentylator napędzany jest paskiem klinowym od wentylatora elektrycznego.

Ilość płynu wypełniającego układ chłodzenia wynosi 10 l

Płyn niezamarzający - VW "G 11"

Temperatura otwarcia termostatu - 85°C

Termostat całkowicie otwarty - 105°C

Układ wtryskowy Motronic silnika VR6

Prędkość biegu jałowego (nieuregulowane) — 660-740 obr./min

Zawartość CO (nieuregulowane) — 0,3-1,2%

Układ wtrysku silnika 2L

Zintegrowany system - wielopozycyjny układ wtryskowy połączony z układem zapłonowym. Ogólna jednostka sterująca elektronicznie reguluje układ wtrysku i zapłonu. Zawiera system rejestrowania usterek eksploatacyjnych i autodiagnostyki.

Prędkość biegu jałowego (nieuregulowane) — 770-870 obr./min

Zawartość CO (nieuregulowane) — 0,2-1,2%

Układ zapłonowy do silnika 2L

Typ - Regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu, wytwarzania iskry zapłonowej, itp. sterowana elektronicznie, jednocześnie z regulacją układu wtryskowego.

Czas zapłonu (nieuregulowane) — 4-8° przed GMP

Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-4-2

Świece zapłonowe - "Bosh" "Beru" "Champion"

Typ - 7DTC 14-7DTU N7 BYC

Odległość między elektrodami wynosi 0,7-0,9 mm

Moment dokręcania świec zapłonowych: 25 Nm

Układ zapłonowy silnika VR6

Typ - Instalacja elektroniczna, współpracuje z układem wtryskowym jako wspólny komponent elektroniki silnika.

Moment zapłonu: 6,0-7,5° przed GMP. Można to dokładnie określić tylko za pomocą specjalnych narzędzi. Czas zapłonu Automatyczna kontrola czasu zapłonu "Motronic".

Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-5-6-2-4

Świece zapłonowe: