Głowica cylindra i zawory (VW Golf 3)

W głowicy cylindra zamontowane są dwa wałki rozrządu. Jeden wałek obsługuje zawory dolotowe, drugi zawory wydechowe. Napęd wałków rozrządu odbywa się w następujący sposób: jeden wałek rozrządu napędzany jest paskiem zębatym, który z kolei napędza drugi wałek rozrządu za pomocą łańcucha. Jeden wałek rozrządu (wydechowy) wyposażony jest w pięć, drugi wałek rozrządu (wydechowy) w sześć pokryw łożysk.

Zawory wydechowe wypełnione są sodem. Przy wymianie zaworów wydechowych stare zawory należy oddać do warsztatu samochodowego Volkswagena na złom.

Silnik wyposażony jest w popychacze hydrauliczne, które nie wymagają regularnej dodatkowej regulacji.

W wielu przypadkach producent nie podaje dokładnych parametrów do monitorowania luzów roboczych trzonków zaworowych, wymiarów nieobciążonej części sprężyn zaworowych itp., gdyż parametry te mierzone są przy pomocy specjalistycznych przyrządów pomiarowych. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, skontaktuj się z warsztatem samochodowym Volkswagen w swojej okolicy. może uzyskasz bardziej precyzyjne informacje.



Gniazda sprężyn zaworowych, sprężyny zaworowe i uszczelniacze trzonków zaworowych znajdują się w trudno dostępnych miejscach, za występami głowicy cylindra. Poniższy opis zakłada, że posiadasz niezbędne narzędzia pomocnicze do wykonania tej operacji i że będziesz ściśle przestrzegać podanych instrukcji. Chcielibyśmy to podkreślić raz jeszcze. że to jest niezwykle ważne. Podczas demontażu zaworów należy zwrócić uwagę na sposób montażu poszczególnych części: popychaczy, półstożków sprężyn, sprężyn zaworowych wewnętrznych i zewnętrznych, uszczelnień trzonków zaworowych oraz dolnych gniazd sprężyn zaworowych.

Informacje są prezentowane na stronie internetowej (VWManual.ru)