Zacisnąć głowicę bloku w imadle razem ze wspornikiem przykręconym do kołków wydechu.
Najpierw wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych. W tym celu powoli i naprzemiennie z każdej strony odłącz pokrywy łożysk #5 i #7 oraz ostatnią pokrywę łożyska; zdejmij je.
Poluzuj nakrętki kołpaków łożysk nr 6 i nr 8 równomiernie, naprzemiennie, o dwa obroty, aż oba kołpaki się odłączą. Zdejmij osłony i podnieś wałek rozrządu, odłączając go jednocześnie od łańcucha napędowego.
Zaznacz farbą kierunek łańcucha wodnego. Jeśli tego nie zrobiono, a łańcuch został założony nieprawidłowo, bardzo szybko się zużyje, więc wkrótce trzeba będzie go ponownie wymienić.
Odkręć i zdejmij pokrywy łożysk #1 i #3. przód jak i tył.
Równomiernie poluzuj pokrywy łożysk #2 i #4 w układzie krzyżowym. zdejmij osłony i wyjmij wałek rozrządu.
Pierścień uszczelniający olejowy znajduje się w przedniej pokrywie łożyska tego wału.
Usuń popychacze. Nie należy ich mylić, dlatego należy je odpowiednio oznaczyć. Najlepiej je oznaczyć. czerpanie ryzyka od wewnątrz, tj. na pierwszym popychaczu jedno ryzyko, na drugim - dwa ryzyka itp. Działaj z systemu zarządzania silnikiem; należy stale obserwować, czy popychacz znajduje się w sekcji wlotowej, czy wylotowej. Nie kłaść popychaczy na boku, ale dopasować je tak, aby powierzchnia styku była skierowana do wewnątrz.
Narzędzie wymagane zgodnie z instrukcją demontażu i montażu zaworów to numer części 2036. Narzędzie jest doprowadzane do głowicy cylindrów. Jeśli masz do dyspozycji niezbędne narzędzia, powinieneś spojrzeć na rysunki, ponieważ demontaż zaworów dolotowych i wydechowych odbywa się na różne sposoby. Podczas demontażu zaworów wlotowych dźwignia jest pociągnięta do góry, aby popchnąć tłok; podczas demontażu zaworów wydechowych naciśnij dźwignię w dół, aby wcisnąć tłok do wewnątrz. Rozmiar tłoka narzędzia jest dopasowany do wnętrza gniazd sprężyn zaworowych, w przeciwnym razie sprężyny nie mogą zostać ściśnięte. Ściśnij sprężyny, aż będzie można usunąć półstożki zaworu.
Do demontażu zaworów można również użyć kawałka rury, który jest nałożony na górną płytkę sprężyny. Umieść coś odpowiedniego pod płytką sprężyny znajdującą się po drugiej stronie. Za pomocą młotka wykonaj krótkie uderzenie w rurę, aby półstożki zaworu mogły wyskoczyć. Pozostają w wewnętrznej części rury. Aby się nie zgubiły, rura musi dobrze przylegać do płytki sprężystej.
Wyciągnij płytki i sprężyny. Zdejmij pierścienie uszczelniające trzpienia zaworu i natychmiast je wyrzuć, ponieważ wymagają wymiany. Wyjąć dolną płytkę sprężyny z otworu, do czego można użyć narzędzia specjalnego 3047 lub tulei zaciskowej z wewnętrznym elastycznym pierścieniem ustalającym.
Komentarze gości