Jeżeli zawory były szlifowane, należy je umieścić w odpowiednich gniazdach, ponieważ wzór zużycia każdego zaworu jest inny.
Nasmaruj dokładnie trzonki zaworów olejem maszynowym i włóż je do odpowiednich prowadnic.
Za pomocą tulei zaciskowej przewlecz dolne płytki sprężyn zaworowych przez prowadnicę zaworu od drugiej strony.
Zamontuj pierścień uszczelniający trzonka zaworu. W tym celu dostępne jest specjalne narzędzie.
Nasuń plastikową tuleję (A) specjalnego narzędzia na wystającą prowadnicę zaworu.
Dokładnie nasmaruj pierścień uszczelniający (M) i przełóż go przez plastikową tuleję.
Nałóż narzędzie 3129 na pierścień uszczelniający i delikatnie dociśnij je do prowadnicy zaworu. Należy pamiętać, że bez użycia wspomnianego lub podobnego narzędzia, pierścienie uszczelniające trzpienia mogą ulec uszkodzeniu podczas montażu; rezultatem będzie zwiększone zużycie oleju.
Po przeciwnej stronie pod każdą parę głowic zaworów podłóż kawałek drewna, aby utrzymać zawory mniej więcej w tej samej pozycji.
Nasunąć a głowicę cylindrów w jednej wewnętrznej i zewnętrznej sprężyny odpowiedniego zaworu (w przypadku ponownego wykorzystania tych samych sprężyn.
Zamontuj górne uchwyty sprężyn zaworowych. Aby ścisnąć sprężyny, należy użyć popychaczy zaworów, w zależności od tego, czy masz do czynienia z zaworami dolotowymi czy wydechowymi. Jeżeli koniec trzpienia wystaje poza górną płytkę sprężyny, włóż półstożki zaworu w rowek trzpienia i powoli unieś podnośnik zaworu.
Używając plastikowego młotka, należy uderzyć w trzonki zaworów od góry, co spowoduje wyskoczenie nieprawidłowo osadzonych półstożków zaworów. Jako środek ostrożności, przykryj końce sprężyn szmatką, aby zapobiec odlatywaniu zdemontowanych części.
Dokładnie nasmaruj olejem czopy łożyskowe obu wałków rozrządu.
Zaprzęgnij oba koła zębate wałka rozrządu za pomocą łańcucha napędowego.
Łańcuch napędowy należy zamontować w taki sposób, aby kierunek jego ruchu, oznaczony specjalnym symbolem, był prawidłowy.
Wyrównaj koła łańcuchowe tak, aby oba punkty leżały naprzeciwko siebie i przecinały się z krawędzią głowicy cylindra.
Włóż wałki rozrządu do otworów łożysk i obróć je kilka razy. Następnie dokręć wałki, aż oba znaki wyrównania się zrównają.
Wyprostuj pokrywy łożysk obu wałków rozrządu, tj. Wycięcia na pokrywach muszą być skierowane w stronę wlotu głowicy cylindra.
Zamontuj wałek zaworu dolotowego. W tym celu należy równomiernie założyć pokrywy łożysk nr 6 i nr 8, a następnie dokręcić nakrętki na krzyż momentem dokręcania 15 Nm.
Załóż prawidłowo pozostałe pokrywy łożysk i dokręć je równomiernie momentem 15 Nm.
Zamontuj wałek zaworu wydechowego. W tym celu należy równomiernie nałożyć pokrywy łożysk nr 2 i nr 4, a następnie dokręcić nakrętki na krzyż momentem dokręcania 15 Nm.
Załóż prawidłowo pozostałe pokrywy łożysk i dokręć je równomiernie momentem 15 Nm.
Weź pierścień uszczelniający wałka rozrządu do rąk i określ, po której stronie znajduje się sprężyna. Ustawić pierścień sprężyną do wewnątrz i lekko nasmarować krawędź uszczelniającą oraz powierzchnię roboczą wału olejem. Aby zamontować nowy pierścień uszczelniający, należy użyć kawałka rury o odpowiedniej średnicy. Rura musi być całkowicie osadzona na zewnętrznym obwodzie pierścienia uszczelniającego. Załóż pierścień uszczelniający bez jego przechylania i wkręć go, aż jego kołnierz oprze się o powierzchnię zewnętrzną. Można również włożyć pierścień uszczelniający olej w taki sam sposób, jak opisano przy wymianie przedniego pierścienia uszczelniającego olej wału korbowego.
Załóż koło zamachowe wałka rozrządu na wałek (nie zapomnij klucza) i wkręć śrubę z podkładką. Trzymaj koło zamachowe w sposób, który jest dla Ciebie wygodny (na przykład używając starego paska zębatego) i dokręć śrubę momentem 65 Nm.
Obróć oba wałki rozrządu kilka razy, aby sprawdzić, czy nie występują zacięcia.
Zamontuj wszystkie komponenty zamontowane w głowicy cylindra.
Zamontuj otwór wydechowy w głowicy cylindra (użyj nowych uszczelek). Kanał ssący przykręca się podczas montażu głowicy cylindra.
Komentarze gości