Poluzuj alternator samochodowy. Wciśnij go do środka i zdejmij pasek klinowy.
Odkręć osłonę ochronną paska sterującego. Do odkręcenia śruby imbusowej potrzebny jest klucz nasadowy.
Kręcić silnikiem, aż pierwszy cylinder znajdzie się w górnym martwym punkcie. Wykonując tę operację, użyj oznaczenia kąta wyprzedzenia zapłonu.
Poluzuj napinacz paska napędowego i zdejmij pasek napędowy. Napnij pasek w wygodny dla siebie sposób, aby nie mógł zsunąć się z koła zamachowego wałka rozrządu, ale nie zapinaj paska, ponieważ może się wygiąć. Teraz nie obracaj silnika.
Trzymaj koło zamachowe wałka rozrządu w sposób, który Ci odpowiada (na przykład poprzez założenie starego paska zębatego na koło zamachowe), wykręć śrubę koła zamachowego. Usuń śrubę i podkładkę.
Za pomocą szczypiec wyjmij wpust segmentowy z wałka rozrządu.
Skręcić koło zamachowe wałka rozrządu wraz z dwiema podkładkami jak najdalej w kierunku końca wałka.
Weź do ręki narzędzie do wyciągania 2085. Odkręć część wewnętrzną (A) przez dwie tury (około 3 mm) z sekcji zewnętrznej i zablokować w tej pozycji za pomocą śruby blokującej (W).
Nasmaruj gwintowaną głowicę narzędzia, wsuń ją na wałek rozrządu i pierścień uszczelniający olej, naciskając jednocześnie zapadkę ślizgową, a następnie wkręć narzędzie w pierścień uszczelniający olej.
Poluzuj śrubę radełkowaną (W) i wkręcić część wewnętrzną (A) w kierunku wałka rozrządu, aż O-ring wyjdzie.
Zaciśnij narzędzie w imadle i za pomocą szczypiec wyciągnij pierścień uszczelniający olej. Nasmarować olejem wargę uszczelniającą i zewnętrzną powierzchnię nowego pierścienia uszczelniającego. Aby zainstalować nowy pierścień uszczelniający olej, użyj kawałka rury o odpowiedniej średnicy. Rura musi być całkowicie wsunięta na zewnętrzny obwód O-ringu. Doprowadź pierścień uszczelniający bez zniekształceń i wbij go, aż oprze się o zewnętrzną powierzchnię za pomocą ramienia. Nie wkręcaj pierścienia uszczelniającego do końca, ponieważ może on zablokować otwór recyrkulacji oleju. Pierścień uszczelniający olej można również włożyć w sposób opisany dla wymiany przedniego pierścienia uszczelniającego wału korbowego.
Komentarze gości