1 - pokrywa łożyska
2 - nakrętka, 15 Nm
3 - koło zamachowe wałka rozrządu
4 - podkładka
5 - śruba, 65 Nm
6 - łańcuch napędowy
7 wałków rozrządu
Zawór kolektora dolotowego oznaczony jest numerem w obszarze pomiędzy parą krzywek trzeciego i czwartego cylindra. Należy montować wyłącznie wał z tym samym oznaczeniem. Twój dystrybutor będzie mógł sprzedać Ci właściwy wał, jeśli podasz markę, rok produkcji i numer silnika swojego pojazdu.
Włóż oba czopy łożyskowe wałków rozrządu do pryzmatów lub zaciśnij je pomiędzy środkami oporowymi tokarki i umieść czujnik zegarowy w okolicy czopu łożyska środkowego. Powoli obróć wałek rozrządu i odczytaj wskazanie czujnika zegarowego. Jeśli wskazania wskaźnika są większe niż 0,01 mm. wał jest wygięty i należy go wymienić, sprawdź, czy nie ma widocznych uszkodzeń czopów łożyskowych.
(Zobacz oryginał na stronie internetowej: VWmanual.ru)
Aby zmierzyć luz osiowy wałków rozrządu należy włożyć je do głowicy cylindrów (bez popychaczy) i zabezpieczyć przednimi i tylnymi nakładkami na łożyska. Połóż głowicę cylindra na gładkiej powierzchni.
Umieść czujnik zegarowy na powierzchni końcowej i poruszaj wałkiem z boku na bok; szczelina nie powinna przekraczać 0,15 mm. W przeciwnym wypadku powierzchnia styku pokrywy łożyska ulegnie zużyciu.
Komentarze gości