Główne parametry zaworów dolotowych:
- a - średnica gniazda zaworowego, patrz tabela wymiarów i parametrów regulacyjnych;
- b - maksymalny rozmiar przetwarzania;
- c - 1,5-1,8 mm - szerokość gniazda zaworowego;
- Z - dolna krawędź głowicy cylindra;
- 30° - górny kąt korekcji;
- 45° - kąt nachylenia gniazda zaworu.
Główne parametry zaworów wydechowych:
- a - średnica gniazda zaworowego, patrz tabela wymiarów i parametrów regulacyjnych;
- b - maksymalny rozmiar przetwarzania;
- c - 1,5 mm - szerokość gniazda zaworowego;
- Z - dolna krawędź głowicy cylindra;
- 30° - górny kąt korekcji;
- 45° - kąt nachylenia gniazda zaworu.
Aby określić zakres dodatkowego leczenia, należy wykonać następujące pomiary.
Włóż zawór do prowadnicy i mocno dociśnij do gniazda.
Zmierz odległość -strzałka- (a) między ogranicznikiem zaworu a górną krawędzią głowicy cylindra.
Oblicz maksymalny dopuszczalny rozmiar dodatkowego frezowania na podstawie zmierzonej wartości i dopuszczalnego rozmiaru minimalnego. Dla normalnej głowy rozmiar ten wynosi 34,4 mm (do zaworów wydechowych) i 34,7 (do zaworów dolotowych). Jeżeli od zmierzonej wartości odejmiemy odległość minimalną, otrzymamy dopuszczalny rozmiar maksymalny (b).
W przypadku wstawiania nowych prowadnic zaworowych należy dodatkowo wyfrezować gniazda zaworowe.
W takim przypadku należy postępować w następujący sposób.
Wyfrezuj kąt 45°, a następnie użyj frezarki 30°, aby lekko zeszlifować górną krawędź gniazda zaworu, zmniejszając szerokość gniazda zaworu do 1,5–1,8 mm (do zaworów dolotowych) lub 1,8 mm (do zaworów wydechowych). Frezowanie należy przerwać, gdy szerokość gniazda zaworu osiągnie określoną wartość. Teraz średnica gniazda zaworu wydechowego będzie się płynnie zmniejszać. Przy dodatkowym frezowaniu siedzeń należy zwrócić uwagę na następujące kwestie. aby nie naruszyć promienia tego zagłębienia.
Aby uniknąć zbyt głębokiego wcięcia gniazda w głowicę cylindra, należy wykonać powyższy pomiar.
Dodatkowo obrobione gniazda zaworowe należy oszlifować, smarując powierzchnie gniazd zaworowych pastą szlifierską, a następnie włożyć zawór do odpowiedniego gniazda. Umieść urządzenie dmuchawowe blisko zaworu i poruszaj zaworem z boku na bok.
Po szlifowaniu należy dokładnie oczyścić wszystkie części z brudu i pasty szlifierskiej oraz sprawdzić gniazdo zaworu w obszarze tarczy zaworowej, a także pierścień gniazda. Obie części powinny tworzyć ciągły matowy pierścień wyznaczający szerokość gniazda zaworu.
Za pomocą ołówka narysuj kilka linii na płytce zaworowej. Kreski należy rysować w okręgu w odległości około 1 mm. Następnie ostrożnie opuść zawór do prowadnicy i gniazda, a następnie obróć go o 90°. Naciśnij zawór lekko.
Wyjmij zawór i sprawdź, czy ślady ołówka zniknęły z pierścienia siedziska. Jeżeli wartości szerokości gniazd zaworowych mieszczą się w ustalonych granicach, można ponownie zamontować głowicę. W przeciwnym wypadku należy zająć się gniazdami zaworowymi lub, w najgorszym przypadku, zamontować zapasową głowicę.
Komentarze gości