UWAGA: Przy wszelkich pracach montażowych, w szczególności w komorze silnika ze względu na gęstą zabudowę, należy wziąć pod uwagę:
- autostrady wszelkiego rodzaju (np. paliwowy, hydrauliczny, absorber z węglem aktywnym, układy chłodzenia, obwody klimatyzacji, przewody hamulcowe, przewody podciśnieniowe), a także przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były pierwotnie ułożone.
- zapewnić wolną przestrzeń dla wszystkich ruchomych i gorących elementów.
- po instalacji konieczne jest ponowne zainstalowanie wszystkich mocowań kabli, które są usuwane lub odcinane podczas demontażu.
Wycofanie
Napęd wału korbowego śrubą mocującą tłumik drgań w kierunku obrotów silnika do TDC cyl. 1 (Ryż. 2,58).
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i kolektor dolotowy.
Odkręć przewód łączący 1 na wsporniku kolektora dolotowego i odłącz czujnik spalania stukowego 1 G61 2 od jego uchwytu (Ryż. 2,59).
Następnie odpiąć wiązkę przewodów od mocowania na rozdzielnicy MCC.
Odkręć przyłącze ciśnieniowe od zaworu zespolonego 1, a następnie odłącz przewód doprowadzający wodę 2 pod zaworem zespolonym od głowicy cylindrów (Ryż. 2.60).
Odkręcić kolektor wydechowy od głowicy cylindrów.
Odłącz złącza od zaworu 1 dla zmiennych faz rozrządu N205 i zaworu 1 dla zmiennych faz rozrządu dla zaworów wydechowych N318.
UWAGA: Przed odłączeniem należy zaznaczyć, które wtyczki należą do danej części.
Zdejmij zaciski wiązki przewodów ze wspornika.
Zdemontować obudowę termostatu i elementy układu chłodzenia zamontowane na silniku.
Odkręć napinacz łańcucha rozrządu (Ryż. 2.61).
Zdejmij osłonę boczną.
UWAGA: Pokrywa boczna ma «ukryta śruba». Dostęp do niego jest zapewniony dopiero po zdjęciu obudowy termostatu.
Po odkręceniu wszystkich śrub mocujących ostrożnie podważ boczną osłonę.
Odkręć śruby mocujące przesuwników fazowych.
UWAGA: Podczas odkręcania i dokręcania przesuwników fazowych, wałki rozrządu należy trzymać tylko za pomocą klucza płaskiego 32 (Ryż. 2.62). Linijki wałka rozrządu T10068 A nie wolno wkładać w rowki.
Wymontować sprzęgło zmiany biegów wałka rozrządu wraz z łańcuchem rolki rozrządu z wałka dolotowego.
Następnie wymontuj dźwignię zmiany biegów wałka rozrządu zaworów wylotowych.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij listwę amortyzatora 1 (Ryż. 2.63).
Odłóż łańcuch rozrządu, układając go bokiem.
Poluzuj śruby pokrywy głowicy cylindrów w określonej kolejności od krawędzi do środka i odkręć je (Ryż. 2.64).
UWAGA: W przypadku śrub z łbem Polydrive należy użyć klucza 3452.
Zawieś urządzenie do zawieszenia 3033, jak pokazano na rysunku 2.65, i ostrożnie podnieś głowicę cylindra za pomocą dźwigu VAS 6100 lub VAG 1202 A.
Strona tłumika drgań: pozycja 3.
Strona koła zamachowego: pozycja 11.
UWAGA: Pozycje oznaczone od 1 do 12 na wieszaku 3033 są skierowane w stronę koła zamachowego (Ryż. 2,65).
UWAGA: Długość śrub pociągowych można regulować w zależności od potrzeb.
Ostrożnie zdejmij głowicę cylindrów.
Włóż czystą szmatkę do cylindrów, aby brud i resztki szmergla nie dostały się między lusterka cylindra a tłoki.
Sprawdź, czy brud i pozostałości szmergla również nie dostają się do płynu chłodzącego.
Ostrożnie oczyść powierzchnie uszczelniające głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
Nie powinno to pozostawiać długich rys i zadziorów (przy użyciu papieru ściernego jego wielkość ziarna powinna wynosić co najmniej «100»).
Oczyść wszystkie gwintowane otwory na śruby pokrywy głowicy cylindrów.
Instalacja
Ostrożnie usuń resztki papieru ściernego i ściernego, a także szmaty z cylindrów.
Jeżeli tłok 1. cylindra nie znajduje się w położeniu TDC, przesunąć wał korbowy za pomocą śruby mocującej tłumik drgań w kierunku obrotów silnika do GZ cyl. 1. W takim przypadku asystent musi ręcznie przesunąć łańcuch rozrządu synchronicznie w tym samym kierunku.
UWAGA: Nową uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjmować z opakowania dopiero tuż przed montażem. Z nową uszczelką należy obchodzić się bardzo ostrożnie. Jego uszkodzenie doprowadzi w przyszłości do wycieków.
Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów. Cechowanie (numer części) należy dobrze czytać.
Sprawdzić, czy dopasowane tuleje są wsunięte w otwory 12 i 20 bloku cylindrów oraz czy uszczelka głowicy jest zamocowana (Ryż. 2.66).
Przesuń wałki rozrządu w głowicy cylindrów do TDC 1 cyl.
Linijka do wałków rozrządu T10068 A musi być umieszczona w obu rowkach (Ryż. 2,67).
Przygotuj uszczelkę głowicy cylindrów do montażu.
Zamontować głowicę cylindrów na bloku cylindrów, włożyć nowe śruby głowicy cylindrów i dokręcić je ręcznie.
Dokręć śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku 2.66 od środka do krawędzi.
UWAGA: Długie śruby głowicy cylindrów są wkładane w środkowe otwory w głowicy bloku.
Dokręcić wszystkie śruby momentem dokręcania wstępnego 30 Nm.
Następnie dokręć wszystkie śruby momentem 50 Nm.
Następnie dokręć wszystkie śruby o 1/4 obrotu (90°) zwykły klucz.
Na koniec ponownie dokręcić wszystkie śruby o 1/4 obrotu (90°).
Dalsza instalacja i montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
UWAGA: Sprawdź, czy O-ring wlewu oleju jest wsunięty w pokrywę boczną.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i kolektor dolotowy.
Nie jest konieczne dokręcanie śrub głowicy cylindrów po pracach naprawczych.
Sprawdź krzywiznę płaszczyzny styku głowicy cylindrów (Ryż. 2,68).
Maksymalna dopuszczalna krzywizna: 0,05 mm.
Komentarze gości