UWAGA: Rozrząd zaworowy można sprawdzić po zamontowaniu silnika.
Procedura weryfikacji
Zdejmij kolektor dolotowy i pokrywę głowicy cylindrów. Zdejmij przednią izolację akustyczną. Za pomocą śruby mocującej tłumik drgań przesuń wał korbowy w kierunku obrotów silnika do znaku GMP cylindra. 1 (rysunek 2,58).
Liniał wałka rozrządu T10068 A musi pasować do obu rowków.
Jeżeli nie możesz włożyć linijki wałka rozrządu, obróć wał korbowy ponownie zgodnie z kierunkiem obrotów silnika.
UWAGA: Jeżeli liniał wałka rozrządu T10068 A nadal nie pasuje, należy obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika około 5 mm powyżej położenia GMP cylindra. 1 (zależy od tolerancji łańcucha rozrządu).
Porównaj znaki regulacyjne na przesuwnikach fazowych ze znakami na pokrywie rozrządu.
Oznaczenia A i B na przesuwnikach fazowych muszą pokrywać się z wycięciami na pokrywie rozrządu C (rysunek 2.69).
Odległość między zębem 1 i zębem 2 zębatek przesuwnika fazowego musi wynosić dokładnie 16 rolek łańcucha.
UWAGA: Rysunek 2.69 przedstawia układ rozrządu ze zdjętą pokrywą.
Jeżeli oznaczenia nie są zgodne, należy wyregulować rozrząd zaworowy.
Jeżeli oznaczenia się zgadzają, należy zamontować pokrywę głowicy cylindrów i kolektor dolotowy.
Komentarze gości