UWAGA: Rozrząd zaworowy można sprawdzić przy zamontowanym silniku.
Procedura sprawdzania
Zdemontować kolektor dolotowy i pokrywę głowicy cylindrów. Usuń przednią izolację akustyczną. Przesunąć wał korbowy za pomocą śruby mocującej tłumik drgań w kierunku obrotów silnika do TDC cyl. 1 (Ryż. 2,58).
Linijka wałka rozrządu T10068 A musi pasować do obu rowków.
Jeśli nie można włożyć linijki wałka rozrządu, ponownie obróć wał korbowy w kierunku obrotów silnika.
UWAGA: Jeśli pręta wałka rozrządu T10068 A nadal nie ma w zestawie, obróć wał korbowy w kierunku obrotów silnika około 5 mm powyżej TDC cyl. 1 (zależy od tolerancji łańcucha rozrządu).
Porównaj znaki regulacji na przesuwnikach fazowych ze znakami na obudowie rozrządu.
Oznaczenia A i B na przesuwnikach fazowych muszą pasować do wycięć pokrywy rozrządu C (Ryż. 2,69).
Odległość między zębem 1 a zębem 2 kół zębatych przesuwnika fazowego musi wynosić dokładnie 16 rolek łańcucha.
UWAGA: Rysunek 2.69 przedstawia układ regulacji rozrządu zaworowego przy zdjętej osłonie.
Jeśli znaki nie są zgodne, wyreguluj rozrząd zaworowy.
Jeśli oznaczenia pasują, zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i kolektor dolotowy.
Komentarze gości