Sprawdź napięcie paska zębatego.
(13-597) obrócić wał kardana, aż oznaczenie martwego punktu będzie zgodne z przypływem. W tym samym czasie zawory czwartego cylindra muszą być zamknięte. W tej pozycji linijkę nastawczą 2065 A można włożyć w wielowypust wałka rozrządu.
Zablokuj wałek rozrządu za pomocą linijki nastawczej. Linijka ma występ, który zapobiega obracaniu się wałka rozrządu. Linijka powinna wejść w rowek wału.
Jeśli linijka się nie wkłada, obróć wał tak, aby linijka weszła. Zrównoważ linię w ten sposób:
- obrócić zablokowany wał tak, aby jeden koniec linijki spoczywał na głowicy cylindrów. Na drugim końcu linijki zmierz powstałą szczelinę za pomocą szablonu.
- wstawić szablon o wartości zmniejszonej o połowę między linijkę a głowicę cylindra. Obróć wał tak, aby linijka leżała na szablonie. Wepchnij drugi szablon o tej samej wartości na drugim końcu między linijkę a głowicę cylindra.
- zdjąć osłonę paska zębatego.
- Poluzuj śruby mocujące koła wałka rozrządu o 1/2 obrotu. Gumowym młotkiem oddzielić koło od stożka wałka rozrządu.
(02-186) obrócić koło zębate pompy paliwowej tak, aby oznaczenia na kole zębatym i wsporniku pokrywały się ze sobą, pokazane czarną strzałką.
Zablokuj koło zębate pompy paliwa za pomocą trzpienia. obrócić wał kardana, aż znak na kole zamachowym zbiegnie się z przypływem, patrz rys. 13-597.
Usuń trzpień.
Naciągnąć pasek zębaty, patrz "Demontaż i montaż paska zębatego".
Dokręcić śruby mocujące koła wałka rozrządu momentem 45 Nm.
Usuń linię ustawień.
Sprawdź początek dostarczania pompy paliwowej, patrz "Sprawdzenie i zamontowanie początku podania pompy paliwa".
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów, patrz "głowica cylindra".
Komentarze gości