Sprawdź napięcie paska rozrządu.
(13-597) Obróć wałek Cardana, aż znacznik martwego punktu pokryje się z pływem. Jednocześnie zawory czwartego cylindra muszą zostać zamknięte. W tej pozycji można wsunąć liniał rozrządu 2065 A w rowek wałka rozrządu.
Zablokuj wałek rozrządu przy pomocy linijki nastawczej. Linijka ma występ, który zapobiega obracaniu się wałka krzywkowego. Linijka powinna pasować do rowka wału.
Jeżeli linijka nie pasuje, należy obrócić wał, aż linijka będzie pasować. Zrównoważ linijkę w następujący sposób:
- obróć zablokowany wał tak, aby jeden koniec linijki opierał się o głowicę cylindra. Na drugim końcu linijki zmierz powstałą szczelinę za pomocą szablonu.
- wstaw szablon z wartością zmniejszoną o połowę pomiędzy linijkę a głowicę cylindra. Obróć wał tak, aby linijka leżała na szablonie. Włóż drugi szablon o tej samej wartości na drugim końcu, pomiędzy linijkę a głowicę cylindra.
- zdejmij osłonę paska rozrządu.
- odkręcić śruby mocujące koło wałka rozrządu o 1/2 obrotu. Za pomocą gumowego młotka oddziel koło od stożka wałka rozrządu.
(02-186) Obróć koło zębate pompy paliwa tak, aby oznaczenia na kole zębatym i wsporniku pokrywały się, jak pokazano czarną strzałką.
Zablokuj koło zębate pompy paliwa za pomocą trzpienia. Obróć wałek Cardana tak, aby znak na kole zamachowym pokrył się z pływem, patrz rysunek 13-597.
Zdejmij trzpień.
Naciągnij pasek rozrządu, patrz. "Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu".
Dokręcić śruby mocujące koło wałka rozrządu momentem 45 Nm.
Wyjmij linijkę wyrównującą.
Sprawdź rozruch pompy paliwa, zobacz. "Sprawdzenie i ustawienie początku podawania paliwa przez pompę".
Zamontuj pokrywę głowicy cylindra, patrz. "Głowica cylindra".
Komentarze gości