Procedura sprawdzania
Wyjmij filtr powietrza.
Wymontować zawór EGR i odkręcić kołpaki wałka rozrządu.
Wyjmij świecę zapłonową pierwszego cylindra. Aby to zrobić, użyj ściągacza i klucza do świec.
Ryż. 2.33. Instalowanie adaptera i wskaźnika
Wkręć adapter czujnika zegarowego do oporu w gniazdo świecy zapłonowej (Ryż. 2.33).
Włóż czujnik zegarowy z przedłużką do oporu i dociśnij go nakrętką.
Przewiń wał korbowy w kierunku obrotów silnika do GMP pierwszego cylindra. Zwróć uwagę na położenie małej wskazówki na wskaźniku zegarowym.
Ryż. 2.34. Położenie otworów w wałkach rozrządu
Otwory w wałkach rozrządu powinny wyglądać tak, jak pokazano na rysunku 2.34. W razie potrzeby obróć wałem korbowym o jeszcze jeden obrót (360°).
Uwaga: Jeżeli wał korbowy został obrócony poza GMP o więcej niż 0,01 mm, należy go ponownie obrócić w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika o około 45°. Na koniec przesuń wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika do GMP pierwszego cylindra.
Dopuszczalne odchylenie od GMP pierwszego cylindra wynosi±0,01 mm.
Włóż element ustalający wałka rozrządu w otwory w wałkach rozrządu, aż się zatrzyma.
Ryż. 2.35. Uchwyt wałka rozrządu
Kołki blokujące 1 muszą pasować do otworów 2. Zaznacz «TOP» 3 musi być widoczny z góry (Ryż. 2.35).
Jeśli element ustalający wałka rozrządu nie wchodzi do otworów w wałkach rozrządu do oporu, przyczyną jest nieprawidłowe ustawienie rozrządu i należy je wyregulować.
Rozrząd zaworów jest prawidłowy, jeśli element ustalający wałka rozrządu jest włożony do otworów tak daleko, jak to możliwe.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wymień o-ringi korków wałków rozrządu i nasmaruj je olejem przed montażem.
Zamontować zawór EGR.
Komentarze gości