Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga: W tym silniku wałki rozrządu znajdują się w obudowie wałka rozrządu. Przed zdjęciem obudowy wałka rozrządu konieczne jest zdjęcie osłony rozrządu.
Uwaga: Powierzchnia przylegania obudowy wałka rozrządu nie może być obrabiana mechanicznie.
Wyjmowanie
Najpierw należy sprawdzić czy samochód posiada radio z kodowaniem. Jeśli tak, to powinieneś poznać kod bezpieczeństwa.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.
Zdejmij osłonę rozrządu.
Obrócić wał korbowy do GMP pierwszego cylindra, następnie obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika o około 45° i zdjąć koła zębate wałka rozrządu wraz z łańcuchem rozrządu.
Wyjmij zawór EGR i odkręć pokrywy wałków rozrządu.
Odłączyć wtyczkę czujnika ciśnienia paliwa niskiego ciśnienia.
Odkręcić kabel uziemiający od obudowy wałka rozrządu.
Wyjmij cewki zapłonowe. Użyj do tego celu ściągacza.
Wyjąć skrzynkę elektryczną z wiązką przewodów z obudowy wałka rozrządu.
Rysunek 2.39. Wtyczka i przewód paliwowy
Odłączyć wtyczkę i przewód paliwowy od pompy wysokiego ciśnienia (rysunek 2.39).
Zdejmij prowadnicę i zdejmij zacisk z przewodu wysokiego ciśnienia.
Uwaga: Podczas odkręcania nakrętek łączących należy przytrzymać połączenia gwintowane na pompie wysokiego ciśnienia oraz dolnej części kolektora dolotowego za pomocą klucza.
Odkręcić nakrętki łączące 3 i 1 przewodu wysokiego ciśnienia.
Odłącz wtyczkę od czujnika Halla.
Wyjmij bagnet.
Zdejmij dolną część kolektora dolotowego.
Odkręć lewe oczko wiszące.
Odkręcaj i wyjmuj śruby mocujące obudowę wałka rozrządu, zaczynając od krawędzi w kierunku środka, naprzemiennie na krzyż.
Ostrożnie podnieś obudowę wałka rozrządu.
Instalacja
Usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i obudowy wałka rozrządu za pomocą standardowego narzędzia do usuwania uszczelniaczy.
Uwaga: Tłoki nie powinny znajdować się w górnym martwym punkcie.
Zapobiegaj przedostawaniu się brudu i resztek uszczelniacza do głowicy cylindra.
Dokładnie wyczyść powierzchnie siedzeń. Powinny być wolne od oleju i smaru.
Obróć wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, aż trzpień blokujący wałka rozrządu wsunie się w otwory wałka rozrządu tak daleko, jak to możliwe.
Aby zabezpieczyć element ustalający, wkręć śrubę M6 ręcznie; bezzwłocznie.
Rysunek 2.40. Nakładanie uszczelniacza
(Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej: «VWManual.ru»)
Nanieść cienką, równą warstwę środka uszczelniającego na czystą powierzchnię montażową obudowy wałka rozrządu, patrz zacieniony obszar na rysunku 2.40.
Uwaga: Warstwa uszczelniacza nie powinna być zbyt gruba, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może przedostać się do kanałów olejowych, powodując uszkodzenie silnika.
Rysunek 2.41. Montaż trzonków zaworów w odpowiednich elementach podporowych
Upewnij się, że wszystkie dźwignie rolkowe są prawidłowo założone na końcach trzonków zaworów 1 i zatrzaśnięte w odpowiednim elemencie podporowym 2 (rysunek 2.41).
Przed zamontowaniem obudowy wałka rozrządu wkręcić dwie śruby dystansowe (M6x80) w głowicę cylindra.
Ostrożnie umieść obudowę wałka rozrządu pionowo na śrubach dystansowych i kołkach ustalających głowicy cylindra.
Uwaga: Unikać kontaktu oleju z sąsiadującymi powierzchniami.
Dokręcaj nowe śruby mocujące obudowę wałka rozrządu równomiernie na krzyż, zaczynając od środka na zewnątrz.
Upewnij się, że obudowa wałka rozrządu nie jest przechylona. Moment dokręcania 10 Nm + 1/4 obrotu (90°)
Uwaga: Po zamontowaniu obudowy wałka rozrządu należy odczekać około 30 minut, aż uszczelniacz wyschnie.
Regulacja rozrządu zaworowego.
Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności.
Zamontuj osłonę rozrządu.
Podłącz przewody paliwowe.
Zainstaluj zawór EGR
Komentarze gości