Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Notă: La acest motor, arborii cu came sunt amplasați în carcasa arborelui cu came. Înainte de a scoate carcasa arborelui cu came, este necesar să scoateți capacul de distribuție.
Notă: Suprafața de așezare a carcasei arborelui cu came nu trebuie prelucrată.
Demontarea
În primul rând, trebuie să verificați dacă mașina are un radio cu codare. Dacă da, atunci ar trebui să aflați codul de securitate.
Deconectați firul de împământare de la baterie cu contactul oprit.
Scoateți capacul de sincronizare.
Rotiți arborele cotit la PMS al primului cilindru, apoi întoarceți arborele cotit înapoi împotriva sensului de rotație a motorului cu aproximativ 45° și scoateți pinioanele arborelui cu came cu lanțul de distribuție.
Scoateți supapa EGR și deșurubați capacele arborelui cu came.
Deconectați ștecherul senzorului de presiune joasă a combustibilului.
Deșurubați cablul de masă de la carcasa arborelui cu came.
Scoateți bobinele de aprindere. Folosiți un extractor pentru asta.
Scoateți caseta de cabluri cu cablajul de pe carcasa arborelui cu came.
Figura 2.39. Priză și conductă de alimentare cu combustibil
Deconectați ștecherul și conducta de alimentare cu combustibil de la pompa de înaltă presiune (Fig. 2.39).
Scoateți ghidajul și scoateți clema de pe conducta de înaltă presiune.
Notă: Când slăbiți piulițele de îmbinare, țineți racordurile filetate de pe pompa de înaltă presiune și partea inferioară a galeriei de admisie cu o cheie.
Vizualizați originalul pe acest portal: www.VWMANUAL.ru
Deșurubați piulițele 3 și 1 ale conductei de înaltă presiune.
Deconectați ștecherul de la senzorul Hall.
Scoateți joja.
Scoateți porțiunea inferioară a galeriei de admisie.
Deșurubați ochiul agățat stâng.
Slăbiți și îndepărtați șuruburile de fixare a carcasei arborelui cu came de la margini spre centru, alternând în cruce.
Ridicați cu grijă carcasa arborelui cu came.
Instalare
Îndepărtați orice material de etanșare rămas din chiulasă și carcasa arborelui cu came cu un dispozitiv standard de îndepărtare a materialului de etanșare.
Notă: Pistoanele nu ar trebui să fie la PMS.
Preveniți pătrunderea murdăriei și a reziduurilor de etanșare în chiulasa.
Curățați bine suprafețele scaunelor. Ar trebui să fie fără ulei și grăsime.
Rotiți arborii cu came de admisie și evacuare până când știftul de blocare a arborelui cu came se potrivește în orificiile arborelui cu came cât de mult poate ajunge.
Pentru a fixa dispozitivul de reținere, înșurubați șurubul M6 cu mâna; fără întârziere.
Figura 2.40. Aplicarea sigilantului
Aplicați etanșant pe suprafața curată de montare a carcasei arborelui cu came într-un talon subțire, uniform, vezi zona umbrită din Figura 2.40.
Notă: cordonul de etanșare nu trebuie să fie prea gros, altfel excesul de etanșant poate pătrunde în canalele de ulei, provocând deteriorarea motorului.
Figura 2.41. Instalarea tijelor supapelor în elementele de sprijin adecvate
Asigurați-vă că toate pârghiile cu role sunt aplicate corect la capetele tijelor supapei 1 și fixate în elementul de sprijin corespunzător 2 (Fig. 2.41).
Înainte de a instala carcasa arborelui cu came, înșurubați două șuruburi distanțiere (M6x80) în chiulasă.
Așezați cu grijă carcasa arborelui cu came pe verticală deasupra șuruburilor distanțiere și a știfturilor de chiulă.
Notă: Evitați contactul uleiului cu suprafețele adiacente.
Strângeți șuruburile de fixare a carcasei arborelui cu came noi în mod uniform, într-un model încrucișat, alternând de la centru spre exterior.
Asigurați-vă că carcasa arborelui cu came nu este înclinată. Cuplu de strângere 10 Nm + 1/4 de tură (90°)
Notă: După instalarea carcasei arborelui cu came, lăsați materialul de etanșare să se usuce timp de aproximativ 30 de minute.
Reglați sincronizarea supapelor.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Montați capacul de sincronizare.
Conectați conductele de combustibil.
Instalați supapa EGR
Comentariile vizitatorilor