Премахване и монтиране на корпуса на разпределителния вал

Забележка: В този двигател разпределителните валове са разположени в корпуса на разпределителния вал. Преди да свалите корпуса на разпределителния вал, е необходимо да свалите капака на времето.

Забележка: Повърхността за сядане на корпуса на разпределителния вал не трябва да се обработва машинно.

Премахване

Първо трябва да проверите дали колата има радио с кодиране. Ако да, тогава трябва да разберете кода за сигурност.

Изключете заземяващия проводник от акумулатора при изключено запалване.

Отстранете капака на времето.

Завъртете коляновия вал до TDC на първия цилиндър, след това завъртете коляновия вал обратно срещу посоката на въртене на двигателя с приблизително 45° и отстранете зъбните колела на разпределителния вал с веригата за синхронизация.

Свалете EGR клапана и развийте капаците на разпределителния вал.

Изключете щепсела на сензора за налягане на горивото при ниско налягане.

Развийте заземяващия кабел от корпуса на разпределителния вал.

Свалете бобините за запалване. Използвайте теглич за това.

Отстранете кабелната кутия с кабелния сноп от корпуса на разпределителния вал.




Изключете щепсела и тръбата за подаване на гориво от помпата за високо налягане (фиг. 2.39).

Отстранете водача и отстранете скобата от линията за високо налягане.

Забележка: Когато разхлабвате съединителните гайки, дръжте резбовите връзки на помпата за високо налягане и долната част на всмукателния колектор с гаечен ключ.

Развийте съединителните гайки 3 и 1 на тръбопровода за високо налягане.

Изключете щепсела от сензора на Хол.

Извадете измервателната пръчка.

Отстранете долната част на всмукателния колектор.

Развийте лявото висящо око.

Разхлабете и отстранете монтажните болтове на корпуса на разпределителния вал от краищата към центъра, редувайки се на кръст.

Внимателно повдигнете корпуса на разпределителния вал.

Монтиране

Отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и корпуса на разпределителния вал със стандартен инструмент за отстраняване на уплътнител.

Забележка: Буталата не трябва да са в ГМТ.

Предотвратете попадането на мръсотия и остатъци от уплътнител в главата на цилиндъра.

Почистете добре повърхностите за сядане. Те трябва да са без масло и грес.

Завъртете всмукателния и изпускателния разпределителни валове, докато заключващият щифт на разпределителния вал влезе в отворите на разпределителния вал докрай.

За да закрепите фиксатора, завийте болта M6 на ръка; без забавяне.




Нанесете уплътнител върху чистата монтажна повърхност на корпуса на разпределителния вал в тънка, равномерна част, вижте защрихованата зона на Фигура 2.40.

Забележка: Перлата на уплътнителя не трябва да е твърде дебела, в противен случай излишъкът от уплътнител може да навлезе в маслените канали, причинявайки повреда на двигателя.

Уверете се, че всички ролкови лостове са правилно поставени към краищата на стеблата на клапаните 1 и захванати в съответния опорен елемент 2 (фиг. 2.41).

Преди да монтирате корпуса на разпределителния вал, завийте два дистанционни болта (M6x80) в главата на цилиндъра.

Внимателно поставете корпуса на разпределителния вал вертикално върху дистанционните болтове и дюбелите на главата на цилиндъра.

Забележка: Избягвайте контакт на масло със съседни повърхности.

Затегнете равномерно монтажните болтове на новия корпус на разпределителния вал в кръстосан модел, редувайки се от центъра навън.

Уверете се, че корпусът на разпределителния вал не е наклонен. Момент на затягане 10 Nm + 1/4 оборот (90°)

Забележка: След като монтирате корпуса на разпределителния вал, оставете уплътнителя да изсъхне за около 30 минути.

Регулирайте времето на вентила.

По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред.

Монтирайте капака на времето.

Свържете горивните тръбопроводи.

Монтирайте EGR клапана