Премахване и монтиране на водна помпа на VR6 двигател (VW Sharan 1)

• ако колата ви има радио, преди да разкачите клемите на акумулатора, уверете се, че имате кода за сигурност със себе си;
• не изключвайте акумулатора по-рано от 20 секунди след изключване на запалването. Това гарантира, че така наречената "гореща жица" в разходомера за въздух е спряла да функционира;
• Акумулаторът трябва да се изключва само когато запалването е изключено, за да се избегне повреда на ECU на системата за запалване и впръскване;
• при смяна на водната помпа може да се наложи да смените и охладителната течност, ако тя вече е била в системата от дълго време.

Фиг. 190. Местоположение на други части на системата за охлаждане на двигателя VR6: 1 - болт, 25 Nm; 2 - ролка на водната помпа; 3 - болт, 20 Nm; 4 - водна помпа; 5 - O-образна о-пръстен, винаги на замяна; 6 - корпус на термостата; 7 - от главата на цилиндъра; 8 - помпа за охлаждане на двигателя след спиране на двигателя; 9 - гумен държач; 10 - щепсел на помпата за охлаждане на двигателя след спиране; 11 - тяло на дросела; 12 - към топлообменника; 13 - капак; 14 - болт, 10 Nm; 15 - разширителен резервоар; 16 - щепсел блок, черен; 17 - от топлообменник; 18 - Горен маркуч за охлаждаща течност; 19 - радиатор за автоматична скоростна кутия (ако е инсталиран); 20 - Долен маркуч за охлаждаща течност; 21 - маслен радиатор; 22 - към цилиндровия блок; 23 - резба на пробката за източване, 10 Nm; 24 - Тръба за охлаждащата течност

• след като развиете пробката за източване 23 (фиг. 190) в тръбопровода на охладителната система 24, минаващ по дължината на двигателя, източете охлаждащата течност. След това незабавно завийте пробката за източване;
• изключете изпускателната тръба от каталитичния конвертор. Ядките могат да бъдат изхвърлени веднага, тъй като трябва да бъдат заменени с нови;
• изключете маркуча за гориво от главата на цилиндъра;
• отстранете кабелите за високо напрежение от запалителните свещи и отстранете водача на кабела за високо напрежение от страната на запалителната бобина и от страната на тръбата. Разхлабете болтовете, закрепващи централния капак, и го свалете;
• отстранете напълно корпуса на въздушния филтър;
• свалете разходомера за въздух;

Забележка. Ако клемите от акумулатора все още не са отстранени, проверете дали запалването е изключено за поне 20 секунди.

• свалете клиновия ремък;
• отстранете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото (горната част на всмукателния колектор);
• изключете вакуумния маркуч, водещ към спирачния усилвател, разположен в горната част на всмукателния колектор;

Фиг. 191. Местоположение на конектора на датчика за температурата на охлаждащата течност (показано със стрелка)

• изключете съединителния блок (фиг. 191) на сензора за температура на охлаждащата течност и развийте сензора от горната част на всмукателния колектор;
• закрепете двигателя към подходящите примки и използвайте повдигач, за да повдигнете леко двигателя, така че да разтоварите окачването му;
• свалете дясната предна стойка на двигателя;
• бавно спуснете дясната страна на двигателя (задвижването), докато стане достъпна шайбата на водната помпа. При това се уверете, че връзки, тръбопроводи, проводници, маркучи и др. не са под напрежение.;
• фиксирайте ролката на водната помпа в неподвижно положение, развийте монтажните болтове и свалете шайбата;
• развийте монтажните болтове и свалете водната помпа. За да извадите помпата, преместете двигателя леко наляво, за да освободите малко място и издърпайте помпата. Уплътнителният пръстен все още е на помпата и трябва да се смени с нов.

Забележка. Проверете помпата след отстраняване за течове на масло (които най-често са белязани от ръжда) и завъртете главината, за да оцените състоянието на лагера.

• затегнете монтажните болтове на помпата до 20 Nm и монтажните болтове на шайбата до 25 Nm;
• поставете задвижващия ремък и регулирайте напрежението му (виж подраздел 5.7).