Перад пачаткам прац па зняцці вадзяной помпы звернеце ўвагу на наступныя рэкамендацыі:
- калі ў аўтамабілі ёсць магнітола, то перш чым адлучаць клемы АБ пераканаецеся, што маеце пры сабе яе ахоўны код;
- адлучайце АБ не раней, чым праз 20 з пасля выключэння запальвання. Гэта гарантуе, што так званы "гарачы провад" у расходамеры паветра перастаў функцыянаваць;
- АБ варта адлучаць толькі пры выключаным запальванні для таго, каб пазбегнуць пашкоджанні ЭБУ сістэмы запальвання і ўпырску;
- пры замене вадзяной помпы, магчыма, запатрабуецца замяніць і астуджальную вадкасць, у выпадку калі яна ўжо знаходзілася ў сістэме працяглы час.
Зняцце вадзяной помпы рухавіка VR6 праводзіце ў наступным парадку:
Мал. 190. Размяшчэнне астатніх частак сістэмы астуджэння рухавіка VR6: 1 - ніт, 25 Н·м; 2 - шкіў вадзяной помпы; 3 - ніт, 20 Н·м; 4 - вадзяная помпа; 5 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца, заўсёды на замену; 6 - корпус тэрмастата; 7 - ад галоўкі блока цыліндраў; 8 - помпа астуджэння рухавіка пасля яго прыпынку; 9 - гумовы трымальнік; 10 - штэкерная калодка помпы астуджэння рухавіка пасля яго прыпынку; 11 - корпус дросельнай засланкі; 12 - да цеплаабменніка; 13 - вечка; 14 - ніт, 10 Н·м; 15 - пашыральны бачок; 16 - штэкерная калодка, чорнага колеру; 17 - ад цеплаабменніка; 18 - верхні шланг астуджальнай вадкасці; 19 - радыятар для аўтаматычнай каробкі перадач (калі ўстаноўлена); 20 - ніжні шланг астуджальнай вадкасці; 21 - алейны радыятар; 22 - да блока цыліндраў; 23 - разьбовая корак зліўной адтуліны, 10 Н·м;
- вывярнуўшы зліўны корак 23 (мал. 190) у трубаправодзе 24 сістэмы астуджэння, якая ідзе ўздоўж рухавіка, зліце астуджальную вадкасць. Пасля чаго адразу ж укруціце корак зліўной адтуліны;
- адлучыце выпускную трубу ад каталізатара. Гайкі можна адразу ж выкінуць, бо іх трэба замяніць на новыя;
- адлучыце паліўны шланг ад галоўкі блока цыліндраў;
- зніміце правады ВН са свечак запальвання і зніміце накіроўвалую правадоў ВН са боку шпулькі запальвання і са боку трубы. Адкруціце ніты мацавання цэнтральнага вечка і зніміце яе;
- цалкам зніміце корпус паветранага фільтра;
- зніміце расходамер паветра;
Заўвага. Калі клемы з АБ яшчэ не знятыя, то праверце, каб запальванне было выключана мінімум 20 з назад.
- зніміце клінавы рамень;
- зніміце вакуумны шланг з рэгулятара ціску падачы паліва (верхняя частка впускнога калектара);
- адлучыце вядучы да ўзмацняльніка тармазнога прывада вакуумны шланг, размешчаны ў верхняй частцы впускного калектара;
Мал. 191. Размяшчэнне штэкернай калодкі датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (паказана стрэлкай)
- адлучыце штэкерную калодку (мал. 191) датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і вывярніце датчык з верхняй часткі впускного калектара;
- замацуеце рухавік за якія адпавядаюць завесы і з дапамогай пад'ёмніка трохі прыпадніміце рухавік такім чынам, каб разгрузіць яго падвеску;
- зніміце правую перадпакой апору падвескі рухавіка;
- павольна апусціце правую частку рухавіка (прывад) да таго часу, каб стаў даступны шкіў вадзяной помпы. Пры гэтым сочыце, каб не аказаліся нацягнутымі ніякія месцы злучэнняў, трубаправоды, правады, шлангі і г.д.;
- зафіксуйце шкіў вадзяной помпы ў нерухомым становішчы, адкруціце ніты мацавання і зніміце шкіў;
- адкруціце балты мацавання і зніміце вадзяную помпу. Каб дастаць помпу, адсуньце рухавік крыху налева для таго, каб вызваліць крыху месца, і выміце помпу. Ушчыльняльнае кольца пры гэтым яшчэ знаходзіцца на помпе і яго варта замяніць на новае.
Заўвага. Праверце помпу пасля зняцця на наяўнасць месцаў уцечкі алею (якія часцей за ўсё адзначаны іржой) і правярніце ступіцах, каб ацаніць стан падшыпніка.
Устаноўку вадзяной помпы праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, выконваючы наступныя рэкамендацыі:
- зацягніце ніты мацавання помпы момантам 20 Н·м, а ніты мацавання шківа момантам 25 Н·м;
- надзеньце прывадны рамень і адрэгулюйце яго нацяжэнне (гл. подразд. 5.7).
Каментары наведвальнікаў