Przed przystąpieniem do demontażu pompy wodnej należy zapoznać się z poniższymi zaleceniami:
- jeśli w Twoim samochodzie znajduje się radio, przed odłączeniem zacisków akumulatora sprawdź, czy masz przy sobie kod zabezpieczający;
- nie odłączaj akumulatora wcześniej niż 20 sekund po wyłączeniu zapłonu. Zapewnia to, że tzw. "gorący przewód" w przepływomierzu powietrza przestaje działać;
- Akumulator należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie, aby uniknąć uszkodzenia sterownika układu zapłonu i wtrysku;
- podczas wymiany pompy wodnej może zaistnieć konieczność wymiany także płynu chłodzącego, jeśli znajduje się on w układzie przez dłuższy czas.
Wymontuj pompę wody silnika VR6 w następującej kolejności:
Rysunek 190. Lokalizacja pozostałych części układu chłodzenia silnika VR6: 1 - śruba, 25 Nm; 2 - koło pasowe pompy wodnej; 3 - śruba, 20 Nm; 4 - pompa wodna; 5 - O-ring, zawsze wymienny; 6 - obudowa termostatu; 7 - z głowicy cylindra; 8 - pompa chłodzenia silnika po zatrzymaniu silnika; 9 - uchwyt gumowy; 10 - złącze wtykowe pompy chłodzenia silnika po jego zatrzymaniu; 11 - przepustnica; 12 - do wymiennika ciepła; 13 - pokrywa; 14 - śruba, 10 Nm; 15 - zbiornik wyrównawczy; 16 - blok wtykowy czarny; 17 - z wymiennika ciepła; 18 - Górny wąż chłodziwa; 19 - chłodnica skrzyni automatycznej (jeśli zainstalowano); 20 - Dolny wąż płynu chłodzącego; 21 - chłodnica oleju; 22 - do bloku cylindrów; 23 - gwint korka spustowego, 10 Nm; 24 - Przewód płynu chłodzącego
- po odkręceniu korka spustowego 23 (rysunek 190) w przewodzie układu chłodzenia 24 biegnącym wzdłuż silnika należy spuścić płyn chłodzący. Następnie natychmiast wkręć korek spustowy;
- odłączyć rurę wydechową od katalizatora. Orzechy można od razu wyrzucić, ponieważ trzeba je zastąpić nowymi;
- odłącz przewód paliwowy od głowicy cylindra;
- odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i zdejmij prowadnicę przewodu wysokiego napięcia od strony cewki zapłonowej i od strony rurki. Odkręć śruby mocujące centralną pokrywę i zdejmij ją;
- całkowicie zdejmij obudowę filtra powietrza;
- wyjmij przepływomierz powietrza;
Notatka. Jeśli zaciski akumulatora nie zostały jeszcze odłączone, należy sprawdzić, czy zapłon został wyłączony przez co najmniej 20 sekund.
- zdejmij pasek klinowy;
- odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa (górna część kolektora dolotowego);
- odłącz przewód podciśnieniowy prowadzący do serwa hamulcowego znajdującego się w górnej części kolektora dolotowego;
Rysunek 191. Lokalizacja złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego (pokazano strzałką)
- odłączyć blok przyłączeniowy (rysunek 191) czujnika temperatury płynu chłodzącego i wykręcić czujnik z górnej części kolektora dolotowego;
- zabezpiecz silnik w odpowiednich pętlach i za pomocą podnośnika lekko podnieś silnik, aby odciążyć jego zawieszenie;
- zdejmij prawe przednie mocowanie silnika;
- powoli opuszczaj prawą stronę silnika (napęd), aż koło pasowe pompy wodnej będzie dostępne. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby żadne połączenia, rurociągi, kable, węże itp. nie znajdowały się pod napięciem.;
- zamocuj koło pasowe pompy wodnej w pozycji stacjonarnej, odkręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe;
- odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę wody. Aby wyjąć pompę, przesuń silnik lekko w lewo, aby zrobić trochę miejsca, i wyciągnij pompę. Pierścień uszczelniający nadal znajduje się na pompie i należy go wymienić na nowy.
Notatka. Po wyjęciu pompy sprawdź, czy nie ma wycieków oleju (które najczęściej są oznaczone rdzą) i obróć piastę, aby ocenić stan łożyska.
Zamontuj pompę wody w odwrotnej kolejności niż podczas jej demontażu, postępując zgodnie z poniższymi zaleceniami:
- dokręcić śruby mocujące pompę momentem 20 Nm, a śruby mocujące koło pasowe momentem 25 Nm;
- załóż pasek napędowy i wyreguluj jego napięcie (zobacz podsekcję 5.7).
Komentarze gości