Przed rozpoczęciem prac związanych z demontażem pompy wodnej zwróć uwagę na następujące zalecenia:
- jeśli samochód ma radio, to przed odłączeniem zacisków AB upewnij się, że masz przy sobie jego kod zabezpieczający;
- odłączyć akumulator nie wcześniej niż 20 sekund po wyłączeniu zapłonu. Gwarantuje to tzw «gorący drut» w przepływomierzu powietrza przestał działać;
- Akumulator należy odłączać tylko przy wyłączonym zapłonie, aby uniknąć uszkodzenia komputera zapłonu i wtrysku;
- Podczas wymiany pompy wodnej może być również konieczna wymiana płynu chłodzącego, jeśli był on w układzie przez długi czas.
Wymontuj pompę wodną silnika VR6 w następującej kolejności:
Ryż. 190. Lokalizacja pozostałych części układu chłodzenia silnika VR6: 1 - śruba, 25 Nm; 2 - koło pasowe pompy wodnej; 3 - śruba, 20 Nm; 4 - pompa wodna; 5 - O-ring, zawsze zamiennik; 6 - obudowa termostatu; 7 - z głowicy cylindrów; 8 - pompa chłodzenia silnika po zatrzymaniu; 9 - gumowy uchwyt; 10 - blok wtyczki pompy chłodzenia silnika po jej zatrzymaniu; 11 - korpus przepustnicy; 12 - do wymiennika ciepła; 13 - okładka; 14 - śruba, 10 Nm; 15 - zbiornik wyrównawczy; 16 - wtyczka, czarna; 17 - z wymiennika ciepła; 18 - górny wąż płynu chłodzącego; 19 - chłodnica automatycznej skrzyni biegów (jeśli jest zainstalowany); 20 - dolny wąż płynu chłodzącego; 21 - chłodnica oleju; 22 - do bloku cylindrów; 23 - gwintowany korek spustowy, 10 Nm; 24 - rurociąg chłodziwa
- odkręcenie korka spustowego 23 (Ryż. 190) w rurociągu 24 układu chłodzenia biegnącym wzdłuż silnika spuść płyn chłodzący. Następnie natychmiast wkręć korek spustowy;
- Odłącz rurę wydechową od katalizatora. Orzechy można natychmiast wyrzucić, ponieważ należy je wymienić na nowe;
- odłączyć przewód paliwowy od głowicy cylindrów;
- Zdejmij przewody WN ze świec zapłonowych i wyjmij prowadnicę przewodu WN od strony cewki zapłonowej i rury. Odkręć śruby mocujące pokrywę środkową i zdejmij ją;
- całkowicie zdejmij obudowę filtra powietrza;
- wyjąć przepływomierz powietrza;
Notatka. Jeśli zaciski akumulatora nie zostały jeszcze usunięte, sprawdź, czy zapłon został wyłączony co najmniej 20 sekund temu.
- zdejmij pasek klinowy;
- zdejmij przewód podciśnieniowy z regulatora ciśnienia paliwa (górna część kolektora ssącego);
- odłączyć przewód podciśnieniowy prowadzący do wspomagania hamulców znajdującego się w górnej części kolektora dolotowego;
Ryż. 191. Układ bloku wtykowego miernika temperatury cieczy chłodzącej (pokazany strzałką)
- odłącz wtyczkę (Ryż. 191) czujnik temperatury płynu chłodzącego i odkręć czujnik od góry kolektora dolotowego;
- przymocuj silnik do odpowiednich zawiasów i za pomocą podnośnika lekko unieś silnik w taki sposób, aby odciążyć jego zawieszenie;
- zdejmij prawe przednie mocowanie silnika;
- powoli opuść prawą stronę silnika (Jednostka napędowa) aż koło pasowe pompy wodnej będzie dostępne. Jednocześnie upewnij się, że żadne połączenia, rurociągi, przewody, węże itp. nie są naciągnięte;
- zamocować koło pasowe pompy wodnej w ustalonej pozycji, odkręcić śruby mocujące i zdjąć koło pasowe;
- odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę wodną. Aby wyjąć pompę, przesuń silnik nieco w lewo, aby zrobić miejsce i wyjmij pompę. Pierścień uszczelniający nadal znajduje się na pompie i należy go wymienić na nowy.
Notatka. Po demontażu sprawdzić pompę pod kątem wycieków oleju (które najczęściej są naznaczone rdzą) i obróć piastę, aby ocenić stan łożyska.
Zainstaluj pompę wodną w kolejności odwrotnej do demontażu, przestrzegając następujących zaleceń:
- dokręcić śruby mocujące pompę momentem 20 Nm, a śruby mocujące koła pasowego momentem 25 Nm;
- założyć pasek napędowy i wyregulować jego napięcie (patrz podrozdział 5.7).
Komentarze gości