Ryż. 194. Ułożenie paska wielorowkowego napędu na kołach pasowych jednostek silnika
Pasek wielorowkowy napędza wszystkie jednostki silnika z koła pasowego wału korbowego lub z tłumika drgań. Znajduje się wokół jednostek przed silnikiem (Ryż. 194).
Pasek wielorowkowy ma żebra i płaską powierzchnię styku. Napinacz zapewnia przez cały czas wymagane napięcie paska wielorowkowego.
Ryż. 195. Osłabienie napięcia paska klinowego (wkręcić śrubę M8 w gwintowany otwór A napinacza paska)
Aby zdjąć pasek klinowy, poluzuj napinacz wkręcając śrubę M8 (Ryż. 195) do otworu «A». Napinacz odsunie się od paska napędowego, a pasek poluzuje się, po czym można go zdjąć.
Przed zdjęciem paska wieloklinowego wykonaj następujące prace przygotowawcze:
- zdjąć górną część filtra powietrza wraz z przepływomierzem;
- wyjmij zawór elektromagnetyczny z pierścieniem ustalającym z dolnej części filtra powietrza i zdejmij dolną część filtra powietrza.
Montaż paska: umieść go na środku wszystkich kół pasowych napędu i powoli odkręć śrubę napinacza. W takim przypadku napinacz zacznie wywierać nacisk na pasek, co zapewni mu wymagane napięcie.
Po zamontowaniu paska uruchom silnik i pozwól mu pracować przez chwilę. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo założony i czy działa prawidłowo.
W przypadku klimatyzacji montowane są dwa paski klinowe, jeden z nich służy do napędzania sprężarki.
Komentarze gości