Rysunek 194. Nakładanie paska wielorowkowego na koła pasowe zespołów silnikowych
Pasek wielorowkowy napędza wszystkie zespoły silnika za pośrednictwem koła pasowego wału korbowego lub tłumika drgań. Znajduje się on wokół jednostek z przodu silnika (rysunek 194).
Pasek wielorowkowy ma żebra i płaską powierzchnię styku. Napinacz zapewnia, że pasek wielorowkowy ma zawsze wymagane napięcie.
Rysunek 195. Luzowanie napięcia paska wielorowkowego (wkręć śrubę M8 do gwintowanego otworu A napinacza paska)
Aby zdjąć pasek wielorowkowy, poluzuj napinacz, wkręcając śrubę M8 (rysunek 195) w otwór "A". Napinacz przesunie się od paska napędowego, a pasek poluzuje się, co umożliwi jego zdjęcie.
Przed zdjęciem paska wielorowkowego należy wykonać następujące czynności przygotowawcze:
- zdejmij górną część filtra powietrza wraz z przepływomierzem;
- wyjmij zawór elektromagnetyczny z pierścieniem ustalającym z dolnej części filtra powietrza i zdejmij dolną część filtra powietrza.
[Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: vwmanual.ru]
Montaż paska: Umieść pasek na środku wszystkich kół pasowych i powoli odkręć śrubę napinacza. Jednocześnie napinacz zacznie naciskać na pasek, co zapewni mu wymagane napięcie.
Po zamontowaniu paska uruchom silnik i pozwól mu popracować przez chwilę. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo zamontowany i działa prawidłowo.
Jeżeli jest klimatyzator, montuje się dwa paski wielorowkowe, jeden z nich napędza sprężarkę.
Komentarze gości