- 1 - Górna obudowa paska rozrządu
- 2 — śruba, 10 Nm
- 3 - osłona ochronna paska zębatego
- 4 - pasek zębaty
- 5 - rolka napinająca
- 6 - nakrętka mocująca 45 Nm
- 7 - tylna osłona paska zębatego
- 8 — śruba, 20 Nm
- 9 - Pasek klinowy
Sprawdź napięcie naciskając kciukiem. Ugięcie paska klinowego alternatora: nowy pasek - ok. 2 mm; pasek używany - ok. 5 mm. Ugięcie paska klinowego przy napędzaniu dodatkowych urządzeń wynosi około 10 mm.
(Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej VWmanual.ru)
- 10 — koło pasowe wału korbowego
Podczas montażu należy zwrócić uwagę na sposób mocowania. Tłumik drgań skrętnych może zostać zamontowany tylko w jednej pozycji, ponieważ otwory są przesunięte.
- 11 — śruba, 25 Nm
- 12 — dolna obudowa paska zębatego
- 13 — koło zębate wału korbowego
- 14 — śruba
Przed montażem należy nasmarować. Zwróć uwagę na moment dokręcania:
- śruba z łbem sześciokątnym: 180 Nm,
- śruba z łbem 12-kątnym: 90 Nm + 1/4 obrotu (90°).
Następne dokręcanie śruby można wykonać w kilku krokach. Ważne jest jedynie zachowanie kąta 90°. Zawsze wymieniaj śrubę z łbem dwunastokątnym i nie używaj razem z nią podkładki pokazanej na ilustracji. Do odkręcania i dokręcania wymagany jest zacisk kontrujący VW-3Q99.
- 15 — koło zębate wału pośredniego
- 16 — śruba, 80 Nm
Komentarze gości