- 1 - Pasek zębaty przed zdjęciem należy oznaczyć kierunek jazdy, sprawdzić pod kątem zużycia, nie zginać
- 2 - 120 Nm i obrót o 90°, wymienić, przy odkręcaniu i dokręcaniu stosować podporę kontrującą "3415", nie smarować dodatkowo gwintu i powierzchni nośnej, obrót można wykonać w kilku etapach
- 3 - Koło zębate wału korbowego
- 4 - 20 Nm
- 5 - Wałek wybiegowy
- 6 - 20 Nm i obrócić o kolejne 45°
- 7 - Rolka napinająca, podczas demontażu i montażu należy zdjąć wspornik silnika
- 8 - 20 Nm i obrócić o kolejne 45°
- 9 - Koło zębate wałka rozrządu
- 10 - 20 Nm
- 11 - 100 Nm
- 12 - Piasta, przy odkręcaniu i dokręcaniu należy używać podpórki kontrującej "T10051", do demontażu należy używać ściągacza "T10052"
- 13 - Osłona paska zębatego tylna
- 14 - 20 Nm
- 15 - 10 Nm, wymienić
- 16 - Wałek wybiegowy
- 17 - 50 Nm i obrócić o 90°, wymienić
- 18 - Piasta, przy luzowaniu i dokręcaniu należy używać podpórki kontrującej "T10051", do demontażu należy używać ściągacza "T40064"
- 19 - 95 Nm
- 20 - Koło zębate pompy wtryskowej
- 21 - 20 Nm i obrócić o 90°, wymienić
- 22 - Pompa płynu chłodzącego
- 23 - 15 Nm
- 24 - Górna część osłony paska zębatego
- 25 - Dolna część osłony paska zębatego
- 26 - Część środkowa osłony paska zębatego
- 27 - 10 Nm, wymienić
- 28 - 10 Nm i obrócić o 90°, wymienić
- 29 - Tłumik drgań skrętnych/koło pasowe, montaż możliwy tylko w jednym położeniu (otwory są przesunięte)
- 30 - 5 Nm
- 31 - Ekran ochronny
- 32 - 40 Nm i dokręcić o 180°, wymienić, zachowując wymaganą kolejność dokręcania
- 33 - Wspornik silnika
Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej: vwmanual
Komentarze gości