I: opcja do 12.07
II: wersja z 01.08
Samochody do 12.07
Zdejmij wspornik silnika. Zdejmij pasek zębaty. Zdejmij rolkę prowadzącą Odkręć wszystkie rolki prowadzące od silnika. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu wraz z piastą z wałka rozrządu. Wymontować pompę płynu chłodzącego. Odkręć górną śrubę pompy wtryskowej. Odkręcić śrubę zabezpieczającą -strzałka- osłony paska zębatego nad pompą wtryskową.
Odkręcić tylną śrubę zabezpieczającą -strzałka- osłony paska zębatego.
Ostrożnie zdejmij osłonę paska zębatego z pokrywy zaworów -strzałki-.
Odłącz złącze nadajnika Halla -C40- -strzałka-. Wyjmij złącze z mocowania.
Odkręcić czujnik halla -C40- -strzałka-. Pociągnij lekko do góry osłonę paska zębatego i odchyl ją od silnika. Usuń nadawcę Halla -G40-.
Montaż w odwrotnej kolejności. Czyniąc to, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie. Załóż pasek zębaty i wyreguluj rozrząd. Sprawdź, czy pokrywa zaworów i osłona paska zębatego są prawidłowo połączone. Aby prawidłowo zainstalować, użyj śrubokręta, aby docisnąć osłonę paska w punktach mocowania -strzałki- w kierunku pokrywy zaworów. Zatrzaski powinny zatrzasnąć się z wyraźnym kliknięciem. Sprawdź luz między piastą a osłoną paska zębatego.
Samochody od 01.08
Zdejmij okładzinę przedniego prawego błotnika. Zdejmij pasek wielorowkowy. Usuń tłumik drgań. Przesunąć wał korbowy do pozycji GMP cylindra 1 i zablokować koło łańcuchowe wału korbowego za pomocą narzędzia -T10050-. Aby to zrobić, włóż blokadę wału korbowego 8 zębów koła pasowego od jego końcowej strony. Segment zębaty koła pasowego wałka rozrządu musi być skierowany do góry («pozycja na godzinę 12»).
Instrukcja: Oznaczenia na kole zębatym wału korbowego -2- i blokadzie wału korbowego -T10050-1- muszą się zgadzać. Kołek blokady wału korbowego -T10050- musi przy tym wejść w otwór kołnierza uszczelniającego.
Poluzować śruby -1- koła pasowego wałka rozrządu.
Poluzować śrubę -1- mocującą przewód układu chłodzenia, a następnie śruby mocujące koło pasowe pompy wtryskowej -2-.
Poluzować nakrętkę rolki napinającej -1- i obrócić mimośrodowo rolkę napinającą kluczem imbusowym -T10264- -strzałka- w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż rolkę napinającą będzie można zablokować za pomocą sworznia blokującego -T10265-.
Obrócić mimośród rolki napinającej zgodnie z ruchem wskazówek zegara -strzałka- do oporu i dokręcić ręcznie nakrętkę zabezpieczającą -1-. Zdejmij pasek zębaty z rolki najazdowej i pompy wtryskowej.
Odłącz złącze nadajnika Halla -C40- -strzałka-. Wyjmij złącze z mocowania.
Odkręcić czujnik halla -C40- -strzałka-.
Za pomocą śrubokręta wyjmij element dystansowy i napraw zaślepkę otworu -strzałka-. Wyjąć czujnik Halla -G40- z głowicy cylindrów i włożyć jego złącze przez otwór naprawczy do osłony paska zębatego.
Montaż w odwrotnej kolejności. Czyniąc to, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie. Zamknij otwór naprawczy w obudowie paska zębatego gumową zatyczką. Załóż pasek zębaty i wyreguluj rozrząd.
Komentarze gości