I: opcja przed 12.07
II: opcja od 01.08
Samochody do 12.07
Zdejmij wspornik silnika. Zdejmij pasek rozrządu. Zdejmij rolkę napinającą. Odkręć wszystkie rolki napinające od silnika. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu wraz z piastą z wałka rozrządu. Wyjmij pompę płynu chłodzącego. Odkręcić górną śrubę mocującą pompę wtryskową paliwa. Odkręcić śrubę mocującą "strzałkę" osłony ochronnej paska zębatego nad pompą paliwa wysokociśnieniowego.
Odkręć tylną śrubę mocującą "strzałkę" osłony ochronnej paska zębatego.
Ostrożnie odłącz osłonę ochronną paska rozrządu od "strzałek" pokrywy zaworów.
Odłączyć złącze czujnika Halla "C40" "strzałka". Wyjmij złącze z uchwytu.
Odkręć czujnik Halla "C40" "strzałka". Lekko odciągnij osłonę paska rozrządu od silnika. Wyjmij czujnik Halla "G40".
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę następujące kwestie. Zamontuj pasek rozrządu i wyreguluj rozrząd zaworowy. Sprawdź, czy pokrywa zaworów i osłona paska rozrządu są prawidłowo podłączone. Aby zamontować prawidłowo, należy za pomocą śrubokręta nacisnąć osłonę paska w miejscach oznaczonych "strzałką" w kierunku pokrywy zaworów. Zatrzaski powinny zatrzasnąć się na swoim miejscu ze słyszalnym kliknięciem. Sprawdź luz między piastą a osłoną paska rozrządu.
(Oryginał artykułu jest dostępny na stronie internetowej VWMANUAL)
Samochody od 01.08
Zdejmij prawą przednią nakładkę błotnika. Zdejmij pasek wielorowkowy. Zdejmij tłumik drgań. Ustaw wał korbowy w położeniu GMP pierwszego cylindra i zablokuj koło zębate wału korbowego przy użyciu narzędzia blokującego "T10050". W tym celu należy wsunąć sworzeń blokujący wał korbowy na głębokość 8 zębów koła pasowego od jego końcowej strony. Zębaty odcinek koła pasowego wałka rozrządu powinien być skierowany ku górze ("pozycja na godzinę 12").
Instrukcje: Znaki na kole zębatym wału korbowego "2" i blokadzie wału korbowego -T10050-1- muszą się pokrywać. W tym przypadku blokada wału korbowego "T10050" powinna wejść w otwór kołnierza uszczelniającego.
Odkręcić śruby "1" mocujące koło pasowe wałka rozrządu.
Odkręć śrubę "1" mocującą rurkę układu chłodzenia, a następnie śruby "2" mocujące koło pasowe pompy wtryskowej paliwa.
Odkręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą "1" i mimośrodowo obrócić rolkę napinającą za pomocą klucza nasadowego "T10264" przeciwnie do ruchu wskazówek zegara "strzałka", aż rolkę napinającą będzie można zamocować za pomocą blokady "T10265".
Obrócić rolkę napinającą mimośrodowo zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka" do oporu i dokręcić nakrętkę mocującą "1" ręcznie. Zdejmij pasek zębaty z koła pasowego napinającego i pompy paliwa wysokociśnieniowego.
Odłączyć złącze czujnika Halla "C40" "strzałka". Wyjmij złącze z uchwytu.
Odkręć czujnik Halla "C40" "strzałka".
Zdejmij podkładkę i osłonę otworu naprawczego "strzałka" za pomocą śrubokręta. Wyjmij czujnik Halla "G40" z głowicy cylindra i włóż jego złącze przez otwór naprawczy do osłony ochronnej paska zębatego.
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę następujące kwestie. Zamknij otwór naprawczy w obudowie paska rozrządu za pomocą gumowej zatyczki. Zamontuj pasek rozrządu i wyreguluj rozrząd zaworowy.
Komentarze gości