- 1 - Miska olejowa
- 2 - 10 Nm
- 3 - Rura ssąca, jeśli jest zabrudzona, oczyścić siatkę
- 4 - 10 Nm
- 5 - O-ring, wymienić
- 6 - Pompa oleju, przed montażem sprawdź obecność obu tulei centrujących, które określają względne położenie bloku wałka wyrównoważającego i bloku cylindrów
- 7 - Wał napędowy pompy oleju
- 8 - Pierścień ustalający, musi opierać się o podstawę rowka, wymienić uszkodzony lub rozciągnięty pierścień
- 9 - Cylindryczny wałek wyrównoważający przekładnię
- 10 - 20 Nm i dokręcić o 90°, wymienić
- 11 - Piasta biegu jałowego, wymienić
- 12 - 90 Nm i dokręcić o 90°, wymienić
- 13 - Podkładka oporowa koła napinającego, wymienić, zwrócić uwagę na położenie montażowe
- 14 - Przekładnia pośrednia, wymienić. Aby zapewnić prawidłowy luz w zazębieniu nowe koło zębate pokrywane jest specjalną powłoką, po dotarciu w zazębieniu powstaje luz właściwy. Podczas montażu koła zębatego luźnego należy prawidłowo zamontować podkładkę oporową. Pozycja montażu: numer części musi być widoczny
- 15 - Podkładka oporowa koła napinającego, wymienić, zwrócić uwagę na pozycję montażową, w razie potrzeby przymocować do obudowy smarem przed zamontowaniem koła zębatego
- 16 - Koło zębate wału korbowego, wymienić, jeśli jest zużyte
- 17 - Blok wałków wyrównoważających, przed montażem sprawdź obecność obu tulei centrujących, które określają względne położenie bloku wałków wyważających i bloku cylindrów
- 18 - M7 = 13 Nm, następnie dokręcić o 90°; M8 = 20 Nm, następnie dokręcić o 90°, wymienić, postępować zgodnie z kolejnością dokręcania: zamontować nowy zespół wałka wyrównoważającego
- 19 - Rurka odbierająca olej
- 20 - 10 Nm
- 21 - 40 Nm
- 22 - 45 Nm
- 23 - 15 Nm, dokręcać etapami na krzyż
- 24 - O-ring, integralny, wkręcony w korek spustowy
- 25 - Korek spustowy oleju - 30 Nm, z o-ringiem, wymienić
Dysza chłodząca tłoka i zawór redukcyjny
- 1 - Śruba z reduktorem ciśnienia - 27 Nm
- 2 - Dysza chłodząca tłoka
Komentarze gości