Pompa oleju, miska olejowa, blok wałka wyrównoważającego (VW Tiguan 1)

1 - Miska olejowa
2 - 10 Nm
3 - Rura ssąca, jeżeli jest brudna, wyczyść siatkę
4 - 10 Nm
5 - Pierścień uszczelniający, wymienić
6 - Pompa oleju, przed montażem należy sprawdzić obecność obu tulei centrujących, które określają względne położenie bloku wałka wyrównoważającego i bloku cylindrów
7 - Wał napędowy pompy oleju
8 - Pierścień ustalający musi ściśle przylegać do podstawy rowka, uszkodzony lub rozciągnięty pierścień należy wymienić
9 - Wałek wyrównoważający, koło walcowe
10 - 20 Nm i dokręcić o 90°, wymienić
11 - Piasta pośrednia, wymienić
12 - 90 Nm i dokręcić o 90°, wymienić
13 - Podkładkę oporową koła pośredniego wymienić, obserwować położenie montażowe
14 - Przekładnia pośrednia, wymienić. Aby zapewnić właściwy luz boczny w zazębieniu, na nowe koło zębate nakładana jest specjalna powłoka, a po dotarciu w zazębieniu powstaje właściwy luz. Podczas montażu koła zębatego pośredniego należy prawidłowo zamontować podkładkę oporową. Pozycja montażu: Numer części musi być widoczny
15 - Podkładkę oporową koła pośredniego wymienić, uwzględnić położenie montażowe, przed montażem koła zębatego, w razie potrzeby zamocować ją na obudowie za pomocą smaru
16 - Koło zębate wału korbowego, wymienić w razie zużycia
17 - Blok wałka wyrównoważającego, przed montażem należy sprawdzić obecność obu tulei centrujących, które określają względne położenie bloku wałka wyrównoważającego i bloku cylindrów
18 - M7 = 13 Nm, następnie obróć o 90°; M8 = 20 Nm, następnie dokręcić o 90°, wymienić, przestrzegać kolejności dokręcania: montaż nowego bloku wałka wyrównoważającego
19 - Rura poboru oleju
20 - 10 Nm
21 - 40 Nm
22 - 45 Nm
23 - 15 Nm, dokręcać etapami na krzyż
24 - Pierścień uszczelniający, integralny, wkręcany do korka spustowego
25 - Korek spustowy oleju - 30 Nm, z pierścieniem uszczelniającym, wymienić