Uwaga! Nowe śruby mocujące koło pasowe mają nawierconą główkę, dlatego ich moment dokręcania wynosi 150 Nm + obrót o 180° (1/2 obrotu). Podczas dokręcania śruby koło pasowe nie może obracać się razem z wałem korbowym. Po dokręceniu należy sprawdzić GMP tłoka cylindra nr 1 oraz wałka rozrządu wydechowego.
Uwaga! Grubość warstwy uszczelniacza nie powinna być większa, ponieważ nadmiar uszczelniacza może przedostać się do miski olejowej i zatkać filtr oleju oraz wlot oleju. Pasek uszczelniający należy umieścić wokół otworów na śruby od wewnątrz (zobacz strzałki na ilustracji B).
Po nałożeniu środka uszczelniającego, tackę należy zamontować i zabezpieczyć w ciągu pięciu minut. Po zamontowaniu miski olejowej uszczelniacz potrzebuje około 30 minut na stwardnienie, dlatego po tym czasie należy dodać olej.
Montaż miski olejowej można ułatwić poprzez wkręcenie dwóch gwintowanych kołków M6 w blok cylindrów, które służą jako prowadnice.
Pompa olejowa i miska olejowa. Samochody z silnikiem benzynowym FSI o pojemności 1,4/1,6 litra
1 - wskaźnik prętowy poziomu oleju silnikowego. Poziom oleju nie powinien przekraczać znaku MAX
2 - uszczelka
3 - chłodnica oleju
4 - rura płynu chłodzącego chłodnicy oleju
5 - śrub. Moment dokręcania 8 Nm
6 - Pierścień uszczelniający
7 - koło zębate napędu pompy oleju
8 - skrzynia korbowa. Aby ułatwić montaż, wkręć dwa kołki gwintowane M6x80 w obudowę wałka rozrządu i w blok cylindrów, a miskę olejową zabezpiecz dwiema śrubami
9 - pierścień uszczelniający. W przypadku uszkodzenia należy wymienić na nową
10 - korek wlewu oleju. W przypadku uszkodzenia uszczelki należy ją wymienić
11 - pokrywa filtra oleju. Moment dokręcania 25 Nm. Na pokrywie znajdują się zawory wlotowe i obejściowe. Ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego wynosi 2,5 bara
12 - zawór
13/14 - śruba. Moment dokręcania 10 Nm
15 - śruba. Moment dokręcania 90 Nm + obrót o 90° (1/4 obrotu) 1). Przed montażem gwinty śrub należy nasmarować olejem. Powierzchnie styku śruby i koła pasowego muszą być odtłuszczone. Podczas odkręcania i dokręcania śruby koło pasowe musi być zabezpieczone przed obracaniem
16 - Koło pasowe paska klinowego na wale korbowym
17 - uszczelka olejowa
18 - tuleja podporowa. Powierzchnie styku tulei muszą być czyste i wolne od smaru lub oleju
19 - zawór redukcyjny z wężem wentylacyjnym
20 - śruba. Moment dokręcania 10 Nm
21 - śruba. Moment dokręcania 20 Nm + obrót o 90° (1/4 obrotu)
22 - zębatka łańcucha napędowego pompy oleju
23 - łańcuch napędowy pompy olejowej. Przed zdjęciem łańcucha należy zaznaczyć kierunek jego obrotu
24 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
25 - pompa olejowa. Wymieniono w zestawie
26 - śrub. Moment dokręcania 10 Nm
27 - czujnik poziomu i temperatury oleju silnikowego. W przypadku uszkodzenia należy go wymienić
28 - miska olejowa. Usuń olej i smar z powierzchni uszczelniających. Usuń resztki uszczelniacza za pomocą plastikowej szczotki. Przy montażu na powierzchniach przeznaczonych do uszczelnienia należy nanieść warstwę uszczelniacza silikonowego VW-D 176 404 A2 o grubości 2-3 mm (zobacz ilustrację A)
29 - korek gwintowany otworu spustowego. Moment dokręcania 30 Nm. Z nieusuwalnym pierścieniem uszczelniającym
30 - moment dokręcania śruby 13 Nm. Aby poluzować i dokręcić śruby mocujące miskę olejową w pobliżu koła zamachowego, potrzebny będzie np. zestaw wkładek końcowych. VW-T10058
31 - śruba. Moment dokręcania 45 Nm. Należy wymienić po każdym demontażu. Tylko silnik 1,6 litra FSI BAG/BLF/BLP
[Oryginał można zobaczyć na portalu: vwmanual.ru]
Komentarze gości