Uwaga! Nowe śruby koła pasowego mają nawiercony łeb, dzięki czemu moment dokręcania wynosi 150 Nm + obrót o 180° (1/2 obrotu). Podczas dokręcania śruby obracanie koła pasowego razem z wałem korbowym jest niedozwolone. Po dokręceniu należy sprawdzić GMP tłoka cylindra nr 1 i wydechowego wałka rozrządu.
Uwaga! Grubość warstwy uszczelniacza nie powinna być grubsza, ponieważ nadmiar uszczelniacza może dostać się do miski olejowej i zatkać sitko wlotu oleju oraz wlot oleju. Pasek uszczelniający należy ułożyć, omijając otwory na śruby od wewnątrz (patrz strzałki na ilustracji B).
Po nałożeniu szczeliwa miskę należy zainstalować i zamocować po pięciu minutach. Uszczelniacz potrzebuje około 30 minut na utwardzenie po zamontowaniu miski olejowej, dlatego po tym czasie należy uzupełnić olej.
Montaż miski olejowej ułatwia wkręcenie w blok cylindrów dwóch gwintowanych kołków M6, które służą jako prowadnice.
Pompa oleju i miska olejowa. Pojazdy z silnikiem benzynowym FSI o pojemności 1,4/1,6 litra
1 - prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego. Poziom oleju nie może przekraczać znaku MAX
2 - uszczelka
3 - chłodnica oleju
4 - rurociąg płynu chłodzącego chłodnicy oleju
5 - śruby. Moment dokręcania 8 Nm
6 - O-ring o przekroju okrągłym
7 - koło napędowe pompy oleju
8 - skrzynia korbowa. Aby ułatwić montaż, wkręć dwa gwintowane palce M6x80 w obudowę wałka rozrządu i w blok cylindrów, a także zabezpiecz miskę olejową dwoma śrubami
9 - pierścień uszczelniający. W przypadku uszkodzenia wymienić na nowy
10 - korek wlewu oleju. Wymienić uszczelkę, jeśli jest uszkodzona
11 - pokrywa filtra oleju. Moment dokręcania 25 Nm Pokrywa posiada zawory wlotowe i obejściowe. Ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego wynosi 2,5 bara
12 - zawór
13/14 - śruba. Moment dokręcania 10 Nm
15 - śruba. Moment dokręcania 90 Nm + obrót o 90° (1/4 obrotu) 1). Gwint śruby należy przed montażem nasmarować olejem. Powierzchnie współpracujące śruby i koła pasowego muszą być odtłuszczone.Podczas odkręcania i dokręcania śruby koło pasowe musi być zabezpieczone przed obracaniem się
16 - koło pasowe wielorowkowe na wale korbowym
17 - dławnica
18 - tuleja podtrzymująca. Powierzchnie współpracujące piasty muszą być czyste i wolne od smaru lub oleju
19 - reduktor ciśnienia z wężem odpowietrzającym
20 - śruba. Moment dokręcania 10 Nm
21 - śruba. Moment dokręcania 20 Nm + obrót o 90° (1/4 obrotu)
22 - koło łańcuchowe napędu pompy oleju
23 - obwód napędu pompy oleju. Przed zdjęciem łańcucha zaznacz kierunek jego obrotu
24 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
25 - pompa oleju. Wymieniane jako komplet
26 - śruby. Moment dokręcania 10 Nm
27 - czujnik poziomu i temperatury oleju silnikowego. Wymień, jeśli jest uszkodzony
28 - miska olejowa. Powierzchnie uszczelniające należy utrzymywać w stanie wolnym od resztek oleju i smaru. Usuń pozostały uszczelniacz za pomocą plastikowej dyszy szczotkowej. W przypadku montażu na powierzchniach uszczelniających nałożyć uszczelniacz silikonowy VW-D 176 404 A2 o grubości 2-3 mm (patrz ilustracja A)
29 - gwintowany korek spustowy. Moment dokręcania 30 Nm. Z nieusuwalnym pierścieniem uszczelniającym
30 - śruba Moment dokręcania 13 Nm. Do odkręcenia i dokręcenia śrub miski olejowej w pobliżu koła zamachowego potrzebny jest np. zestaw końcówek. VW-T10058
31 - śruba. Moment dokręcania 45 Nm. Do wymiany po każdym demontażu. Tylko silnik 1,6 litra FSI BAG/BLF/BLP
Komentarze gości