Pojazdy z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym, 100/103 kW (136/140 l. Z.) AZV/BKD.
Uwaga! W tym rozdziale przedstawiono jedynie różnice w procedurze demontażu i montażu paska zębatego w porównaniu z tą procedurą dla silników Diesla o pojemności 1,9-/2,0 litra z dwoma zaworami.
Uwaga! Cylinder nr 1 znajduje się po prawej stronie silnika patrząc w kierunku jazdy pojazdu.
1. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP. W takim przypadku oznaczenie na tylnej pokrywie koła zębatego rozrządu musi odpowiadać oznaczeniu na kole zębatym wałka rozrządu (patrz ilustracja). Wszystkie dalsze czynności wykonuje się w tej samej kolejności, co w przypadku silników Diesla o pojemności 1,9-/2,0 litra z dwoma zaworami.
Komentarze gości