GMP tłoka cylindra nr 1 (silniki wysokoprężne 1,9/2,0 litra, 75/90/100/105 KM, AVQ/BRU/BJB/BKC/BLS/BDK) (VW Golf 5)

Uwaga! Cylinder nr 1 znajduje się po prawej stronie silnika, patrząc w kierunku jazdy.

1. Zdejmij prawy błotnik, pasek klinowy, koło pasowe wału korbowego i osłonę paska rozrządu

2. Obróć wał korbowy za pomocą śruby 1 koła zębatego paska zębatego, aż znak na kole zębatym wału korbowego znajdzie się u góry, a znak na kole zębatym czujnika na wałku rozrządu pokryje się ze znakiem na tylnej pokrywie napędu rozrządu (zobacz strzałkę na ilustracji).

Wał korbowy silnika można obrócić na kilka sposobów.

• metoda 1. Podnieś przód samochodu, podnosząc go z boku. Włącz piąty bieg, dokręć dźwignię hamulca nocnego. Obróć podniesione przednie koło. W tym samym czasie wał korbowy silnika również będzie się obracał. Do obrócenia koła potrzebny jest asystent.
• metoda 2. Ustaw pojazd na równej powierzchni. Włącz piąty bieg. Pchnij samochód do przodu lub do tyłu.
• metoda 3. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec postojowy. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą środkowej śruby mocującej koło pasowe do wału korbowego.

Uwaga! Nie obracaj silnikiem za pomocą śruby mocującej koło zębate wałka rozrządu. Prowadzi to do nadmiernego naprężenia paska rozrządu.

3. Zablokuj piastę koła zębatego wałka rozrządu za pomocą rolki blokującej ILAZET-2588-3. W tym celu należy wsunąć rolkę do otworu podłużnego koła zębatego po lewej stronie i jednocześnie do otworu na głowicy cylindra(zobacz ilustrację 13.2).

Uwaga! Zamiast wałka HAZET można zastosować dziurkacz o średnicy 6 mm.

4. Zamocuj koło zębate paska na wale korbowym za pomocą specjalnego urządzenia HAZET-2588-1, nakładając je na zęby koła zębatego od strony czołowej tak, aby występ urządzenia wszedł w kołnierz uszczelniający (zobacz ilustrację 13.2).

Uwaga! Znaki na kole zębatym wału korbowego i na urządzeniu oporowym muszą znajdować się naprzeciw siebie. W tym przypadku występ urządzenia musi wejść w otwór kołnierza uszczelniającego. Jeżeli nie ma określonego urządzenia zatrzymującego, należy oznaczyć GMP tłoka cylindra nr 1 na kołnierzu uszczelniającym.