Uwaga! Cylinder nr 1 znajduje się po prawej stronie silnika patrząc od kierunku jazdy.
1. Zdejmij prawą tuleję błotnika, pasek wielorowkowy, koło pasowe z wału korbowego i osłonę ochronną mechanizmu rozrządu
2. Obracać wałem korbowym o śrubę 1 koła zębatego paska zębatego, aż znak na kole zębatym wału korbowego znajdzie się u góry, a znak na kole czujnika na wałku rozrządu pokryje się ze znakiem na tylnej pokrywie napędu rozrządu (patrz strzałka na ilustracji).
Wał korbowy silnika można obracać na kilka sposobów.
- 1. sposób. Podnieś przód samochodu, podnosząc go z boku. Włączyć 5. bieg, dokręcić dźwignię nocnego układu hamulcowego. Sprawdź podniesione przednie koło. W takim przypadku nastąpi obrót wału korbowego silnika. Do obrócenia koła potrzebny jest asystent.
- 2. sposób. Ustaw pojazd na równej powierzchni. Włączyć 5. bieg. Popchnij samochód do przodu lub do tyłu.
- trzeci sposób. Wrzuć bieg neutralny i zaciągnij hamulec postojowy. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara wokół śruby mocującej środkowe koło pasowe na wale korbowym.
Uwaga! Nie uruchamiaj silnika, gdy śruba koła zębatego znajduje się na wałku rozrządu. Prowadzi to do nadmiernego naprężenia paska zębatego.
3. Zamocować piastę koła zębatego napędu wałka rozrządu za pomocą rolki blokującej ILAZET-2588-3. Aby to zrobić, włóż rolkę w podłużny otwór na kole zębatym po lewej stronie i jednocześnie w otwór w głowicy cylindrów (patrz ilustracja 13.2).
Uwaga! Zamiast rolki HAZET można zastosować stempel 6 mm.
4. Zamocować koło zębate na wale korbowym narzędziem specjalnym HAZET-2588-1 nakładając je na zęby koła zębatego od przodu tak, aby występ narzędzia wszedł w kołnierz uszczelniający (patrz ilustracja 13.2).
Uwaga! Znaki na kole zębatym wału korbowego i na uchwycie oporowym muszą znajdować się naprzeciw siebie. W takim przypadku występ urządzenia musi wejść w otwór w kołnierzu uszczelniającym. Jeśli określone urządzenie dociskowe nie jest dostępne, zaznacz GMP tłoka cylindra nr 1 na kołnierzu uszczelniającym.
Komentarze gości