2. Sprawdzić pasek zębaty pod kątem następujących uszkodzeń:
- pęknięcia, pęknięcia poprzeczne,
- wiązki (osnowy pasa, nitki kordu),
- wykruszenie podstawy paska zębatego,
- odklejanie się nitek kordu na krawędziach,
- ślady oleju i smaru.
W przypadku stwierdzenia tych wad pasek zębaty należy natychmiast wymienić. W ten sposób można uniknąć zerwania paska, a co za tym idzie poważnego uszkodzenia silnika. Wymiana paska rozrządu powinna być przeprowadzana w wyspecjalizowanych stacjach obsługi.
VC 1.063. Podczas sprawdzania stanu należy zwrócić szczególną uwagę na następujące uszkodzenia:
Pęknięcia (zewnętrzna warstwa)
B. Jednostronne zużycie spowodowane ruchami bocznymi
C. Oddzielenie przewodu na krawędziach
D. Pęknięcia (u podstawy zęba)
Aby sprawdzić napięcie paska zębatego, należy zdjąć górną część osłony paska zębatego.
Komentarze gości