Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Uwaga: Ryzyko wycieku paliwa! Paliwo w układzie paliwowym jest pod ciśnieniem. Przed rozłączeniem elementów układu miejsce połączenia należy owinąć szmatką. Następnie należy ostrożnie poluzować połączenie i uwolnić ciśnienie.
Uwaga: regulację paska rozrządu należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku, ponieważ pozycja regulacji napinacza zmienia się w zależności od temperatury.
1. Zdejmij osłonę silnika. Aby to zrobić, należy gwałtownie pociągnąć przednią osłonę silnika (strzałka A) do góry od tylnego mocowania, a następnie do przodu (strzałka B).
2. Odłączyć przewód wtrysku paliwa (2), przewód powrotny paliwa (1) i przewód płynu chłodzącego (3).
3. Zdejmij rurę łączącą chłodnicę powietrza doładowującego z rurą wydechową, lekko unosząc zaciski (strzałki).
4. Po wyjęciu zacisków należy odłączyć przewody paliwowe ciśnieniowy (3) i powrotny (2).
5. Wyjmij filtr paliwa (strzałka) z uchwytu.
6. Odkręcić śrubę na szyjce (1) zbiornika spryskiwacza.
7. Odkręcić uchwyt filtra paliwa (3).
8. Odłączyć złącze elektryczne od zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego (1),
9. Odkręcić zbiornik wyrównawczy (nie odłączaj dołączonych do niego węży) i zabierz go na bok.
10. Zdejmij pasek wielorowkowy.
11. Zdejmij napinacz paska wielorowkowego.
12. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
13. Zdejmij nadkole prawego przedniego koła.
14. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
15. Zdejmij dolną i środkową osłonę paska rozrządu.
16. Ustaw wał korbowy w położeniu GMP pierwszego cylindra.
17. Obrócić wał korbowy, aż znak na kole zębatym i zębaty segment koła pasowego wałka rozrządu znajdą się w górnym położeniu. W tym przypadku znak na kole pasowym wałka rozrządu powinien pokrywać się ze znakiem na osłonie paska rozrządu za kołem pasowym (strzałka).
18. Zabezpiecz piastę za pomocą blokady. Aby tego dokonać, należy włożyć blokadę do otworu w głowicy cylindra przez wolny współśrodkowy rowek po lewej stronie koła zębatego wałka rozrządu.
19. Zamocuj koło zębate wału korbowego. Znaki na kole pasowym wału korbowego i na sworzniu blokującym wał korbowy muszą się pokrywać. W tym przypadku sworzeń ustalający powinien wejść w otwór w przedniej pokrywie bloku cylindra.
20. Zaznacz kierunek ruchu paska zębatego.
21. Odkręcić śruby mocujące (1) koło pasowe wałka rozrządu tak, aby mogło się obracać w rowkach koncentrycznych.
22. Odkręcić nakrętkę (1) mocującą rolkę napinającą.
23. Obróć rolkę napinającą mimośrodowo przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (strzałka) za pomocą klucza nasadowego, aż rolkę napinającą będzie można zabezpieczyć za pomocą sworznia blokującego.
24. Obrócić rolkę napinającą mimośrodowo zgodnie z ruchem wskazówek zegara (strzałka) do oporu i dokręcić nakrętkę mocującą (1) ręcznie.
25. Najpierw zdejmij pasek zębaty z koła pasowego pompy płynu chłodzącego, a następnie z pozostałych kół zębatych.
Instalacja
1. Zablokuj wałek rozrządu za pomocą blokady (1).
2. Zablokuj wał korbowy za pomocą narzędzia blokującego wał korbowy.
3. Zamocuj rolkę napinającą za pomocą zacisku i zabezpiecz ją nakrętką w skrajnym prawym położeniu.
4. Obrócić koło pasowe wałka rozrządu tak, aby zajęło ono środkową pozycję w rowkach koncentrycznych (strzałki).
5. Przełóż pasek rozrządu pomiędzy mocowaniem silnika a silnikiem.
6. Zamontuj pasek rozrządu na kole pasowym wału korbowego, rolce napinającej, kole pasowym wałka rozrządu i rolce napinającej.
7. Na koniec zakładamy pasek na koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
8. Sprawdź, czy rolka napinająca znajduje się w prawidłowej pozycji w obudowie tylnego paska rozrządu (strzałka).
9. Zdejmij element ustalający z rolki napinającej.
10. Odkręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą (1).
11. Obróć rolkę napinającą mimośrodowo zgodnie z ruchem wskazówek zegara (strzałka) za pomocą klucza nasadowego, aż wskaźnik (2) znajdzie się pośrodku otworu w podstawie. Nakrętka mocująca nie powinna się obracać.
12. Przytrzymując rolkę napinającą w tej pozycji, dokręć nakrętkę mocującą w następujący sposób: 20 Nm, a następnie obróć o 1/8 obrotu (45°).
13. Zamontuj blokadę koła pasowego wałka rozrządu za pomocą kołków, jak pokazano na rysunku.
14. Zastosuj siłę docisku w kierunku wskazanym strzałką, aby przytrzymać koło zębate.
15. Dokręcić śruby mocujące koło pasowe wałka rozrządu (1) w tej pozycji momentem 25 Nm.
(Tekst został skopiowany z tego portalu: «www.VWMANUAL.ru»)
16. Wyjmij sworzeń blokujący piastę wałka rozrządu i sworzeń blokujący wału korbowego (T10050 lub T10100).
17. Zabezpiecz piastę wałka rozrządu za pomocą blokady.
18. Sprawdź, czy wał korbowy można zablokować w tej pozycji za pomocą urządzenia blokującego (T10050 lub 710100). Jeżeli nie można naprawić wału korbowego, należy wykonać następujące czynności..
- Odkręcić śruby mocujące koło pasowe wałka rozrządu (1).
- Nieznacznie obróć wał korbowy w przeciwnym kierunku, aż sworzeń blokujący znajdzie się niemal przy odpowiednim otworze w pokrywie wału korbowego (strzałka).
- Obróć wał korbowy w kierunku roboczym tak, aby kołek blokujący wszedł w otwór podczas obrotu.
19. Zamontuj blokadę koła pasowego wałka rozrządu (2) za pomocą sworzni (3), jak pokazano na rysunku.
20. Zastosuj siłę docisku w kierunku wskazanym strzałką, aby przytrzymać koło zębate.
21. Dokręcić śruby mocujące koło pasowe wałka rozrządu (1) w tej pozycji momentem 25 Nm.
22. Wyjąć sworzeń blokujący piastę wałka rozrządu (4) i sworzeń blokujący wał korbowy (T10050 lub T10100).
23. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika tak, aby tłok pierwszego cylindra zajął pozycję blisko GMP.
24. Powtórz kontrolę i w razie potrzeby dokonaj korekty.
25. Zamontuj środkową i dolną osłonę paska rozrządu.
26. Zamontuj tłumik drgań/koło pasowe. Moment dokręcania: 10 Nm + 90° (1/4 obrotu).
27. Zamontuj pasek wielorowkowy.
28. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
29. Zamontuj prawą przednią nakładkę błotnika.
30. Zamontuj zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
31. Przykręć uchwyt filtra paliwa do mocowania silnika momentem 8 Nm (strzałki).
32. Zamocuj filtr paliwa w uchwycie.
33. Przykręcić szyjkę zbiornika spryskiwacza.
34. Zamontuj osłonę silnika.
Komentarze gości