Wycofanie
Uwaga: ryzyko wycieku paliwa! Paliwo w układzie zasilania jest pod ciśnieniem. Przed odłączeniem elementów systemu punkt połączenia należy owinąć szmatami. Następnie ostrożnie poluzowując połączenie, musisz zwolnić ciśnienie.
Uwaga: regulacja paska zębatego odbywa się tylko na zimnym silniku, ponieważ Pozycja regulacji napinacza zmienia się w zależności od temperatury.
1. Zdejmij pokrywę silnika. Do tego osłona silnika z przodu (strzałka A) pociągnij ostro od tylnego mocowania do góry, a następnie do przodu (strzałka B).
2. Odłącz przewód wtrysku paliwa (2), przewód powrotny paliwa (1), jak również przewód płynu chłodzącego (3).
3. Zdemontować rurę łączącą chłodnicę powietrza doładowującego z rurą wydechową, w tym celu lekko unieść zaciski (strzałki).
4. Po wyciągnięciu zatrzasków odłącz ciśnienie (3) i odwróć (2) przewody paliwowe.
5. Wyjmij filtr paliwa ze wspornika (strzałka).
6. Odkręć śrubę na szyi (1) zbiornik spryskiwacza.
7. Odkręć wspornik (3) Filtr paliwa.
8. Odłącz złącze elektryczne zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego (1),
9. Odkręć zbiornik wyrównawczy (Nie odłączaj podłączonych do niego węży) i weź go na bok.
10. Zdejmij pasek wielorowkowy.
11. Zdejmij napinacz paska wielorowkowego.
12. Aby zdjąć górną osłonę ochronną paska zębatego.
13. Zdejmij nakładkę błotnika przedniego prawego nadkola.
14. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
15. Zdejmowanie osłony dolnej i środkowej paska zębatego.
16. Ustaw wał korbowy w położeniu GMP pierwszego cylindra.
17. Obracaj wałem korbowym, aż znak na jego kole zębatym i zębaty segment koła pasowego wałka rozrządu znajdą się w górnym położeniu. W takim przypadku znak na kole pasowym wałka rozrządu musi być zgodny ze znakiem na obudowie paska rozrządu za kołem pasowym (strzałka).
18. Zamocuj piastę za pomocą obejmy. Aby to zrobić, włóż element ustalający do otworu w głowicy cylindrów przez wolny koncentryczny rowek po lewej stronie koła zębatego wałka rozrządu.
19. Zamocuj koło łańcuchowe wału korbowego. Znaki na kole zębatym wału korbowego i na elemencie ustalającym wału korbowego muszą być zgodne. W takim przypadku sworzeń zatrzasku musi wejść w otwór w przedniej pokrywie bloku cylindrów.
20. Zaznaczyć kierunek jazdy paska zębatego.
21. Poluzuj śruby mocujące (1) koło pasowe wałka rozrządu, aby mogło obracać się w koncentrycznych rowkach.
22. Poluzuj nakrętkę (1) mocowanie rolki napinającej.
23. Obróć mimośród rolki napinającej kluczem nasadowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (strzałka) aż napinacz rolkowy będzie można zabezpieczyć za pomocą elementu ustalającego.
24. Obróć mimośród rolki napinającej zgodnie z ruchem wskazówek zegara (strzałka) do oporu i dokręcić nakrętkę mocującą (1) ręcznie.
25. Zdejmij pasek zębaty najpierw z koła pasowego pompy płynu chłodzącego, a następnie z pozostałych kół zębatych.
Instalacja
1. Zamocuj wałek rozrządu za pomocą elementu ustalającego (1).
2. Zamocuj wał korbowy za pomocą blokady wału korbowego.
3. Zamocuj rolkę napinającą za pomocą elementu ustalającego i zabezpiecz nakrętką w skrajnie prawym położeniu.
4. Obróć koło pasowe wałka rozrządu tak, aby znalazło się w środkowej pozycji w koncentrycznych rowkach (strzałki).
5. Przełóż pasek zębaty między wspornikiem silnika a silnikiem.
6. Założyć pasek zębaty na koło pasowe wału korbowego, koło pasowe prowadzące, koło pasowe wałka rozrządu i koło pasowe prowadzące.
7. Na koniec zakłada się pasek na koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
8. Zwrócić uwagę na prawidłowe położenie napinacza rolkowego w obudowie tylnego paska zębatego (strzałka).
9. Zdejmij zacisk z rolki napinającej.
10. Poluzuj nakrętkę mocującą (1) rolka napinająca.
11. Obróć mimośród rolki napinającej kluczem nasadowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara (strzałka) aż do wskaźnika (2) nie znajdzie się w środku otworu w podstawie. Nakrętka mocująca nie może się obracać.
12. Trzymając rolkę napinającą w tej pozycji, dokręcić nakrętkę mocującą w następujący sposób: 20 Nm i dokręcić o 1/8 obrotu (45°).
13. Zamontować element ustalający koła zębatego wałka rozrządu za pomocą kołków, jak pokazano.
14. Przyłóż siłę do elementu ustalającego w kierunku strzałki, aby przytrzymać zębate koło pasowe.
15. Dokręć w tej pozycji śruby mocujące koła pasowego wałka rozrządu (1) moment obrotowy 25 Nm.
16. Zdejmij zawleczkę blokującą piastę wałka rozrządu i element ustalający wału korbowego (T10050 lub T10100).
17. Zamocuj piastę wałka rozrządu za pomocą zacisku.
18. Sprawdź, czy możliwe jest zamocowanie wału korbowego w tej pozycji za pomocą zacisku (Т10050 lub 710100). Jeśli nie można naprawić wału korbowego, należy wykonać następujące czynności..
- Poluzuj śruby mocujące (1) koło pasowe wałka rozrządu.
- Lekko obróć wał korbowy w przeciwnym kierunku, aż sworzeń ustalający znajdzie się prawie w odpowiednim otworze w pokrywie wału korbowego (strzałka).
- Obróć wał korbowy w kierunku jazdy, tak aby kołek blokujący wszedł w otwór podczas obracania.
19. Zamontować element ustalający koła zębatego (2) wałek rozrządu z kołkami (3), jak pokazano na rysunku.
20. Przyłóż siłę do elementu ustalającego w kierunku strzałki, aby przytrzymać koło zębate.
21. Dokręć w tej pozycji śruby mocujące koła pasowego wałka rozrządu (1) moment obrotowy 25 Nm.
22. Wyjmij kołek blokujący piasty wałka rozrządu (4) i blokady wału korbowego (T10050 lub T10100).
23. Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika tak, aby tłok 1. cylindra znalazł się blisko GMP.
24. Powtórz kontrolę iw razie potrzeby wyreguluj.
25. Zamontować środkową i dolną osłonę paska zębatego.
26. Zamontować tłumik drgań/koło pasowe. Moment dokręcania: 10 Nm + 90° (1/4 obrotu).
27. Załóż pasek wielorowkowy.
28. Do założenia górnej obudowy ochronnej paska zębatego.
29. Zamontować okładzinę prawego przedniego błotnika.
30. Zainstaluj zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
31. Przykręć wspornik filtra paliwa do wspornika silnika momentem obrotowym 8 Nm (strzałki).
32. Zamocuj filtr paliwa we wsporniku.
33. Przykręć szyjkę zbiornika spryskiwacza.
34. Załóż pokrywę silnika.
Komentarze gości