Napinacz paska zębatego w silniku 2.8-I-V6
- 1 - napinacz paska zębatego,
- 2 - dźwignia naciągu,
- 3 - element napędowy mechanizmu napinającego
Kolejność wykonania
1. Zdejmij pasek wielorowkowy.
2. Odkręć napinacz paska klinowego.
3. Obróć wał korbowy silnika do położenia, w którym tłok trzeciego cylindra znajdzie się w górnym martwym punkcie. W takim przypadku oznaczenie B na kole pasowym wielorowkowym musi być wyrównane ze wskaźnikiem A.
4. Gdy tłok trzeciego cylindra jest ustawiony w górnym martwym punkcie podczas suwu sprężania, duże otwory płytek mocujących na kołach pasowych wałków rozrządu powinny być skierowane do siebie. W przeciwnym razie obróć wał korbowy silnika o 1 pełny obrót.
5. Zablokuj wał korbowy w tej pozycji. Aby zamocować wał korbowy po lewej stronie bloku cylindrów, odkręć korek i zamiast korka wkręć specjalny pręt VW 3242. Specjalny pręt, wchodząc w rowek na wale korbowym, zablokuje go przed obracaniem.
6. Odkręć 8 śrub i zdejmij tłumik drgań/koło pasowe wielorowkowe.
7. Za pomocą klucza imbusowego 8 mm powoli obracaj napinacz paska rozrządu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż dźwignia dociskowa dociśnie popychacz, aż otwory w popychaczu i korpusie popychacza zrównają się (patrz ryc. Napinacz paska zębatego w silniku 2.8-I-V6). W otwór i popychacz włożyć stalowy pręt o średnicy 2 mm i zamocować popychacz. Zdejmij sześciokąt z rolki napinającej.
8. Odkręć śruby i zdejmij wspornik wentylatora chłodnicy oraz dolną osłonę paska zębatego.
9. Zdejmij pasek zębaty. Jeżeli pasek zębaty ma być ponownie założony, użyj markera lub farby do zaznaczenia kierunku obrotu paska zębatego.
10. Poluzuj trzy obroty (ale nie odkręcaj całkowicie) śruby koła pasowego wałka rozrządu.
11. Za pomocą ściągacza zdejmij oba koła pasowe wałków rozrządu ze stożków gniazd wałka rozrządu. Podczas zdejmowania kół pasowych ściągacz musi opierać się o śruby kół pasowych wałków rozrządu.
Ostrzeżenie: Koła pasowe wałków rozrządu muszą się swobodnie obracać, ale nie mogą być luźne na stożkach ustalających wałka rozrządu.
12. Załóż pasek zębaty na koła pasowe silnika. Montując wcześniej zdjęty pasek, zamontuj go zgodnie z zaznaczonymi znakami.
13. Zamontować specjalny element ustalający VW-3391, który przytrzymuje koła pasowe rozdzielacza podczas ciągnięcia paska zębatego.
14. Zwolnij rolkę napinającą paska zębatego, w tym celu wyjmij pręt o średnicy 2 mm, który mocuje mechanizm napinający. Aby zapewnić wymagane napięcie paska zębatego, założyć klucz na wewnętrzny sześciokąt rolki napinającej i obracać go momentem 15 Nm w kierunku napinania.
15. Po wstępnym naprężeniu paska zębatego dokręcić śruby koła pasowego wałka rozrządu momentem 55 Nm.
16. Zamocować napinacz paska klinowego, dokręcając go momentem 55 Nm.
17. Odkręć pręt blokujący, który blokuje obracanie się wału korbowego silnika, a także usuń blokadę, która przytrzymuje koła pasowe wałka rozrządu. Zamiast drążka mocującego blokującego obracanie się wału korbowego, wkręcić korek, dokręcając go momentem 10 Nm.
18. Zamontować tłumik drgań na kole pasowym wału korbowego i przykręcić śruby, dokręcając je momentem 25 Nm.
Komentarze gości