Ogólne zalecenia dotyczące olejów silnikowych (VW Passat B5)

Lepkość oleju

Lepkość olejów silnikowych

Lepkość charakteryzuje płynność oleju. W zależności od temperatury olej ma tendencję do tracenia płynności. W miarę wzrostu temperatury olej staje się bardziej płynny. Osłabia to zdolność oleju do przylegania i wytrzymywania dużych ciśnień kontaktowych. Po schłodzeniu olej gęstnieje, jego płynność maleje, a tarcie wewnętrzne wzrasta. Ze względu na tę właściwość konieczne jest stosowanie oleju silnikowego, którego lepkość zmienia się wraz z temperaturą w możliwie najmniejszych granicach.

W przypadku uruchamiania zimnego silnika olej musi być na tyle płynny, aby nie przeciążać silnika i umożliwić olejowi szybkie wniknięcie we wszystkie miejsca wymagające smarowania po uruchomieniu.

Płynność oleju równa jest jego tarciu wewnętrznemu i jest oznaczana w jednostkach SAE (Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych - Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych), na przykład SAE 30, SAE 10. Wysoki wskaźnik SAE oznacza, że olej jest gęsty, niski wskaźnik charakteryzuje olej płynny. Lepkość oleju nie jest jednak w pełni miarą jego właściwości smarnych.

Oleje całoroczne

W silnikach samochodowych zaleca się stosowanie olejów całorocznych. Zaletą olejów całorocznych jest to, że nie trzeba ich dobierać w zależności od pory roku. Wykonane są na bazie oleju płynnego jednosezonowego (typ 10W). Po podgrzaniu olej ten zostaje stabilizowany za pomocą tzw. zagęszczacza, co zapewnia odpowiednie właściwości smarne oleju w każdej temperaturze. Stosując olej całoroczny, należy używać nowoczesnych gatunków o szerokim zakresie lepkości, np. 10W-40, 15W-50.

Litera W (zima) w oznaczeniu SAE charakteryzuje przydatność oleju do stosowania zimą.

Klasy lepkości i zakres stosowania oleju

Ponieważ zakresy stosowania sąsiednich klas SAE nakładają się, krótkoterminowe wahania temperatury można zignorować. Mieszanie olejów o różnych klasach lepkości jest dopuszczalne, jeżeli konieczne jest uzupełnienie oleju, a temperatura otoczenia nie odpowiada już klasie lepkości oleju wlanego do silnika.

Przy długotrwałym stosowaniu temperatur zewnętrznych poniżej –20°C zaleca się stosowanie oleju SAE 5W-20.

Ostrzeżenie: Oleje silnikowe CD, które producent określa jako oleje do silników Diesla, nie nadają się do silników benzynowych. Istnieją oleje, które można stosować w dwóch typach silników. W takim przypadku na opakowaniu oleju podane są oba oznaczenia, np. SG/CD.

Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej VWmanual.ru

Ostrzeżenie: Do oleju nie należy dodawać żadnych dodatkowych dodatków, bez względu na ich rodzaj i przeznaczenie.

Oleje silnikowe

W przypadku nowoczesnych silników należy stosować wyłącznie oleje klasy D. Oleje HD to oleje o podwyższonych właściwościach smarnych, udoskonalonych różnymi dodatkami. Dodatki te zapewniają lepszą ochronę antykorozyjną, korzystniejsze warunki zapobiegające utlenianiu, najmniejszą tendencję do tworzenia żużli, najlepszą zmianę lepkości, właściwości czyszczące i rozpuszczające. Dodatki czyszczące i rozpuszczające nie tylko redukują powstawanie pozostałości w silniku, ale także mają zdolność rozpuszczania i zatrzymywania tych pozostałości oraz wszystkich innych zanieczyszczeń w oleju silnikowym w stanie zawieszonym, dzięki czemu podczas wymiany oleju zanieczyszczenia te są usuwane wraz ze spuszczonym olejem.


Jakość olejów HD określana jest w systemie API (American Petroleum Institut). Tego systemu przestrzegają również europejscy producenci.

Gatunek oleju oznaczany jest dwiema literami. Pierwsza litera charakteryzuje obszar zastosowania: S – Service, przeznaczony do silników gaźnikowych; C – Komercyjny, przeznaczony do silników Diesla.

Druga litera określa klasę oleju w kolejności alfabetycznej.

Najwyższej klasy oleje według klasyfikacji API to SG dla silników gaźnikowych i CD dla silników Diesla.

Silniki benzynowe

• A - oleje całoroczne o podwyższonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW 500 00.
• B - oleje całoroczne, specyfikacja VW 501 01;
• oleje całoroczne, specyfikacje API-SF lub SG.

Silniki Diesla

• A - oleje całoroczne o podwyższonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW 500 00 (tylko do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem w mieszance ze specyfikacją VW 505 00).
• B - oleje całoroczne, specyfikacja VW 505 00 (nieograniczona dla wszystkich silników Diesla);
• oleje całoroczne, specyfikacja API-CD (w przypadku silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem tylko w przypadku absolutnej konieczności uzupełnienia);
• oleje całoroczne, specyfikacja VW 501 01 (tylko do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem w mieszance ze specyfikacją VW 505 00).