Lepkość oleju
Lepkość charakteryzuje płynność oleju. W zależności od temperatury olej ma tendencję do zmniejszania płynności. Wraz ze wzrostem temperatury olej staje się bardziej płynny. Pogarsza to przyczepność oleju i jego zdolność do wytrzymywania wysokich nacisków kontaktowych. Po schłodzeniu olej gęstnieje; spada płynność i wzrasta tarcie wewnętrzne. Ze względu na tę właściwość konieczne jest stosowanie oleju silnikowego o lepkości, która zmienia się w jak najmniejszym stopniu wraz ze zmianami temperatury.
Podczas uruchamiania zimnego silnika olej musi być na tyle rzadki, aby nie przeciążał nadmiernie silnika i aby po uruchomieniu olej szybko wniknął we wszystkie miejsca wymagające smarowania.
Płynność oleju odpowiada jego tarciu wewnętrznemu i jest wskazywana w jednostkach SAE (Society of Automotive Engineers), na przykład SAE 30, SAE 10. Wysoki SAE wskazuje, że olej jest gęsty, niski SAE wskazuje, że olej jest rzadki. Jednak lepkość oleju nie w pełni charakteryzuje właściwości smarne oleju.
Oleje wielosezonowe
W silnikach samochodowych preferowane jest stosowanie olejów wielosezonowych. Zaletą olejków całorocznych jest to, że nie trzeba ich dobierać w zależności od pory roku. Wykonane są na bazie płynnego oleju jednosezonowego (typ 10W). Po podgrzaniu olej ten stabilizowany jest przez tzw. zagęszczacz, który zapewnia odpowiednie właściwości smarne oleju w każdej temperaturze. W przypadku stosowania oleju wielosezonowego należy stosować nowoczesne gatunki o szerokim zakresie lepkości temperaturowej, na przykład 10W-40, 15W-50.
Litera w ("winter" - zima) w oznaczeniu SAE charakteryzuje przydatność oleju do stosowania w okresie zimowym.
Olej o zwiększonej smarności
Oleje o wysokiej smarowności to oleje wielosezonowe, które oprócz innych dodatków zawierają substancje zmniejszające współczynnik tarcia, co skutkuje 2% redukcją zużycia paliwa. Do ich produkcji wykorzystywane są specjalne surowce (oleje syntetyczne).
Klasy lepkości i zakres stosowania oleju
Ponieważ zakres stosowania sąsiednich klas SAE pokrywa się, można pominąć krótkotrwałe wahania temperatury. Dopuszcza się mieszanie olejów o różnych klasach lepkości, jeśli konieczne jest uzupełnienie oleju, a temperatura otoczenia nie odpowiada już klasie lepkości oleju wlewanego do silnika.
Przy długotrwałych temperaturach zewnętrznych poniżej -20°C zaleca się uzupełnienie oleju SAE 5W-20.
Ostrzeżenie: Oleje silnikowe CD, które są oznaczone przez producenta jako oleje do silników Diesla, nie nadają się do silników benzynowych. Istnieją oleje, które można stosować w dwóch typach silników, w takim przypadku oba oznaczenia są podane na zbiorniku oleju, na przykład SG / CD.
Ostrzeżenie: Do oleju nie należy dodawać dodatkowych dodatków, niezależnie od ich rodzaju i przeznaczenia.
Oleje silnikowe
W nowoczesnych silnikach należy stosować wyłącznie oleje HD. Oleje HD to oleje o podwyższonej smarności, uszlachetnione różnorodnymi dodatkami. Dodatki te zapewniają lepszą ochronę antykorozyjną, korzystniejsze warunki przed zjawiskami utleniania, najmniejszą tendencję do tworzenia żużli, najlepszą zmianę lepkości, właściwości czyszczące i rozpuszczające. Dodatki czyszczące i rozpuszczające nie tylko zmniejszają powstawanie osadów w silniku, ale jednocześnie mają zdolność rozpuszczania i utrzymywania tych osadów i wszystkich innych zanieczyszczeń w oleju silnikowym w stanie zawieszonym, dzięki czemu podczas wymiany oleju, zanieczyszczenia te są usuwane wraz ze spuszczonym olejem.
Jakość olejów HD określa system API (American Petroleum Institut). Europejscy producenci również stosują ten system.
Oznaczenie gatunku oleju składa się z dwóch liter. Pierwsza litera charakteryzuje zakres: S - Serwis, przeznaczony do silników gaźnikowych; C - Komercyjny, przeznaczony do silników Diesla.
Druga litera określa gatunek oleju w porządku alfabetycznym.
Oleje premium API to SG do silników gaźnikowych i CD do silników wysokoprężnych.
Silniki benzynowe
A - oleje na każdą pogodę o podwyższonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW 500 00.
B - oleje na każdą pogodę, specyfikacja VW 501 01; oleje wielosezonowe, specyfikacje API-SF lub SG.
Silniki Diesla
A - oleje na każdą pogodę o ulepszonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW 500 00 (do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem tylko w mieszankach o specyfikacji VW 505 00).
B - oleje na każdą pogodę, specyfikacja VW 505 00 (nieograniczony dla wszystkich silników Diesla), oleje wielosezonowe, specyfikacja API-CD (dla silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem tylko w przypadku awaryjnego uzupełniania), oleje wielosezonowe, specyfikacja VW 501 01 (do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem tylko w mieszankach o specyfikacji VW 505 00).
Komentarze gości