Ogólne instrukcje dotyczące układu zapobiegającego blokowaniu kół (VW Tiguan 1)

Układ hamulcowy, z którym współpracuje ABS, jest zaprojektowany według schematu diagonalnego. Siła hamowania jest zwiększana za pomocą podciśnieniowego wzmacniacza hamulców. Samochody z systemem A8S nie mają mechanicznych regulatorów siły hamowania. Oprogramowanie jednostki sterującej umożliwia regulację siły hamowania na tylnej osi. Usterki ABS nie mają wpływu na działanie układu hamulcowego i siłę hamowania. Układ hamulcowy nadal spełnia swoje funkcje, nawet jeśli ABS ulegnie awarii. W przypadku awarii ABS należy uwzględnić zmianę stosunku sił hamowania na osiach. W przypadku uszkodzenia układu ABS, o czym informuje zapalenie się odpowiedniej kontrolki, podczas hamowania dochodzi do przedwczesnego blokowania kół tylnych!

Lokalizacja elementów układu ABS

• 1 - Jednostka hydrauliczna i jednostka sterująca
• 2 - Serwo hamulcowe

Jednostka sterująca i jednostka hydrauliczna są połączone w jedną całość. Zabrania się rozłączania tych bloków od siebie. Zabrania się również odłączania pompy hydraulicznej od zespołu hydraulicznego.

Instrukcja wykonywania prac naprawczych układu zapobiegającego blokowaniu kół

[Zobacz oryginał na stronie internetowej: www.VWManual.ru]

Aby wykryć usterki przed przystąpieniem do naprawy układu ABS, należy przeprowadzić "diagnostykę usterek". Rozwiązywanie problemów przeprowadza się przy pomocy testera VAS 5051. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Po zakończeniu prac wymagających spuszczenia ciśnienia z układu hamulcowego, należy go odpowietrzyć przy pomocy urządzenia -VAS 5234- lub -VAG 1869-. Podczas ostatniej jazdy próbnej upewnij się, że układ ABS został aktywowany przynajmniej raz (było pulsowanie w pedale hamulca). Przy naprawie układu zapobiegającego blokowaniu kół należy zachować szczególną ostrożność w utrzymaniu czystości. W żadnym wypadku nie wolno stosować produktów ropopochodnych, takich jak oleje plastyczne, smary itp. Przed demontażem dokładnie wyczyść połączenia i obszary przyległe, nie używaj jednak agresywnych środków czyszczących, takich jak środek do czyszczenia hamulców, benzyna, rozpuszczalnik lub inne podobne substancje. Wyjęte części należy położyć na czystej powierzchni i przykryć. Po odłączeniu jednostki sterującej od agregatu hydraulicznego należy zastosować zabezpieczenie transportowe zaworów. Jeżeli naprawa podzespołów pozbawionych ciśnienia nie zostanie przeprowadzona natychmiast, należy je starannie przykryć lub usunąć w miejsce, które zapobiegnie zanieczyszczeniu. Nie należy używać szmatek, które pozostawiają włókna na częściach. Części należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Jeżeli układ jest rozhermetyzowany, nie należy używać sprężonego powietrza i nie należy poruszać pojazdem. Podczas prac lakierniczych dopuszcza się krótkotrwałe i długotrwałe działanie temperatury do 95°C na jednostkę sterującą (około 2 godzin) narażenie na temperaturę do 85°C. Nie dopuść do przedostania się płynu hamulcowego do złączy elektrycznych.