2. Węże na połączeniach muszą być dobrze dopasowane.
3. Sprawdź szczelność zacisków. W razie potrzeby zamontuj nowe zaciski w miejsce starych.
4. Sprawdź uszczelkę pokrywy pod kątem uszkodzeń.
Uwaga! Niski poziom płynu chłodzącego może być spowodowany nieprawidłowo dokręconym korkiem.
5. Jeśli poziom płynu chłodzącego często spada i nie stwierdzono wycieku, sprawdź układ chłodzenia przy ciepłym silniku. Aby to zrobić, rozgrzej silnik i pozostaw go na biegu jałowym, aż włączy się wentylator. Sprawdź, czy płyn chłodzący nie wycieka z pompy wody.
6. Znaczny wyciek płynu chłodzącego i/lub oleju w płynie chłodzącym, a także białe kłęby spalin, gdy silnik jest ciepły, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę głowicy.
Uwaga! Czasami bardzo trudno jest znaleźć wyciek. Następnie zaleca się sprawdzenie ciśnienia na stacji paliw (wymagane specjalne urządzenie). W takim przypadku konieczne jest również sprawdzenie zaworu nadciśnieniowego na korku zbiornika. Wymagane wartości ciśnienia otwarcia zaworu nadciśnieniowego: w silniku benzynowym: 1,3 - 1,5 bara; silniki wysokoprężne: 1,2–1,5 bara.
Komentarze gości