2. Furtunurile de pe conexiuni trebuie să se potrivească bine.
3. Verificați strângerea clemelor. Dacă este necesar, instalați cleme noi în locul celor vechi.
4. Verificați garnitura capacului pentru deteriorări.
Atenţie! Un nivel scăzut al lichidului de răcire poate fi cauzat de un capac înșurubat necorespunzător.
5. Dacă nivelul lichidului de răcire scade frecvent și nu se găsește nicio scurgere, verificați sistemul de răcire cu motorul cald. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul și lăsați-l la ralanti până când ventilatorul pornește. Vezi dacă lichidul de răcire se scurge de la pompa de apă.
6. O scurgere semnificativă de lichid de răcire și/sau ulei în lichidul de răcire, precum și pufături albe de gaze de eșapament atunci când motorul este cald, indică o garnitură defectă a capului.
Atenţie! Uneori este foarte dificil să găsești o scurgere. Apoi se recomanda verificarea presiunii la statia de service (este necesar un dispozitiv special). În acest caz, este necesar să se verifice și supapa de suprapresiune de pe capacul rezervorului. Valori necesare pentru presiunea de deschidere a supapei de suprapresiune: la un motor pe benzină: 1,3 - 1,5 bar; motoare diesel: 1,2–1,5 bar.
Comentariile vizitatorilor